Масса спаренной пушки С-68 составляла 4500 кг.

Прицел пушки - автоматический, зенитный, построительного типа; предназначался для решения задачи по определению места встречи снаряда с целью при стрельбе. Для этого предварительно определялись и устанавливались на прицеле следующие исходные (входные) данные: скорость цели, курсовой угол и наклонная дальность. Скорость цели определялась по типу самолета, курсовой угол - по видимому направлению движения цели, дальность до цели - на глаз или с помощью дальномера.

При пользовании электрогидроприводом с прицелом работали два члена экипажа: наводчик наводил пушку по азимуту и углу места цели; установщик прицела устанавливал исходные данные прицела -скорость, курсовой угол и дальность, а если была необходимость - угол пикирования или кабрирования. При пользовании ручным приводом наведения с прицелом работали три члена экипажа: командир машины наводил пушку по азимуту, наводчик - по углу места цели, установщик прицела устанавливал исходные данные прицела.

Боекомплект ЗСУ-57-2 состоял из 300 пушечных унитарных выстрелов, расположенных в специальных боеукладках в башне и корпусе. Основная часть боекомплекта (248 выстрелов) перед загрузкой в маши-

ЗСУ-57-2 на параде в Москве, 7 ноября 1964 года.

Корпус (носовая часть):

1 - правый бортовой лист, 2 - крыша над вентилятором, 3 - входные жалюзи, 4 - надгусеничная полка, 5 - кронштейн для крепления надгусеничной полки, 6 - лист ниши, 7 - передний откидной грязевой щиток, 8 - крышка заливной горловины переднего бака, 9 - верхний наклонный лист, 10 - крышки приборов наблюдения механика-водителя, 11 - крышка люка запасного выхода, 12 - кронштейн для крепления фары, 13 - стойка для крепления доски, 14 - буксирный крюк, 15 - банка для крепления запасных траков, 16 - нижний наклонный лист, 17 - кронштейн кривошипа направляющего колеса, 18 - кронштейн от балансира опорного катка, 19 - упор балансира, 20 - кронштейн гидравлического амортизатора, 21 - отбойный кулак, 22 - картер бортовой передачи, 23 - откидная часть заднего грязевого щитка.

ну снаряжалась в обоймы и размещалась в башне (176 выстрелов) и носовой части корпуса (72 выстрела). Часть боекомплекта (52 выстрела) в обоймы не снаряжалась и укладывалась в специальные отсеки под вращающимся полом. Снаряженные в обоймы выстрелы с бронебойными снарядами размещались в кормовой части башни справа и слева от станка пушки. Подача обойм осуществлялась заряжающим вручную.

Заряд для всех снарядов одинаков - 1,2 кг пироксилинового пороха марки 11/7, масса патрона 6,6 кг, длина гильзы 348 мм. Начальная скорость снаряда 1000 м/с. Баллистическая дальность стрельбы 12 км, но осколочные снаряды были снабжены самоликвидатором со временем срабатывания 12 - 16 с, что обеспечивало наклонную дальность 6,5 - 7 км.

(начальная скорость 1000 м/с)

Двигатель В-54 представлял собой 12-цилиндровый, V-образный, четырехтактный, быстроходный, бескомпрессорный дизель жидкостного охлаждения. Он устанавливался перпендикулярно продольной оси машины на постаменте, приваренном к днищу корпуса. Рабочий объем двигателя - 38,88 л, масса - 895 кг.

Три топливных бака общей емкостью 640 л размещались в корпусе ЗСУ. Наружные баки устанавливались справа по ходу машины, на надгусеничной полке. Емкость каждого - 95 л.

Механическая силовая передача со ступенчатым изменением передаточных чисел размещалась в кормовой части корпуса. Она состояла из гитары, главного фрикциона сухого трения, пятискоростной коробки передач, двух планетарных механизмов поворота, двух бортовых передач, привода вентилятора и привода компрессора.

Гусеничный движитель состоял из двух гусениц шириной 580 мм, двух ведущих колес, двух направляющих колес с механизмами натяжения гусениц и восьми опорных катков. Литые ведущие колеса со съемными зубчатыми венцами располагались сзади. В ходовой части имелось четыре гидравлических амортизатора, соединенных с балансирами передних и задних опорных катков.

Основным источником энергии служил генератор постоянного тока Г-74 мощностью 3 кВт (108 А при 27 - 29 В) при скорости вращения свыше 2100 об/мин (то есть при скорости вращения коленчатого вала двигателя 1200 об/мин и выше). Для запуска двигателя и для питания бортовой сети при неработающем, генераторе на машине устанавливались шесть аккумуляторных батарей типа 6-СТЭН-140М или 6-МСТ-140. Напряжение шести батарей составляло 24 В, общая емкость их - 420 Ач.

Башня:

I - поручень, 2 - правый щиток, 3 - крюк, 4 - скоба,

5 - упор, 6 - резиновая обкладка, 7 - стакан антенного ввода, 8 - дуга,

9 - кронштейн радиостанции,

10 - днище башни,

11 - кольцо, 12 - окно, 13 - основание станка,

14 - обечайка,

15 - плита.

Разоруженные и «разутые» ЗСУ-57-2 в качестве мишений на одном из полигонов.

Внешняя связь ЗСУ-57-2 обеспечивалась портативной радиостанцией 10РТ-26Э, а внутренняя - танковым переговорным устройством ТПУ-47. Радиостанция обеспечивала надежную телефонную связь при движении на дистанции от 7 до 15 км, а при остановке - от 9 до 20 км.