17 сентября над н.п. Новска уничтожен штурмовик «Галеб». При этом погиб летчик. Некоторыми источниками успех приписан зенитной артиллерии.

18 сентября список пополнил МиГ-21, сбитый у н.п. Брест. Летчик погиб.

20 сентября ПЗРК выбили из боевого состава федеральных ВВС по одному «Галебу» и «Ястребу». Еще один «Галеб» сбит 8 ноября.

В ходе войны хорваты начали создавать свои ВВС, зародышем которых считается импровизированная эскадрилья, сформированная на базе десятка сельскохозяйственных Ан-2, базировавшихся на аэродроме Осиек. Эти самолеты принимали участие в налетах на сербские позиции во время боев за город Вуковар в октябре-декабре 1991 г. Против них сербы применяли различные средства ПВО, в т.ч. и ПЗРК.

Однако «Стрелы» оказались неэффективными против старых тихоходных бипланов: слабая сигнатура двигателей ALU-62 не позволяла ТГСН ракет производить надежный захват цели. Так зафиксированы пуски по одному из «Анов» восьми ЗУР - ушел от всех.

В 1992 г. метастазы войны захватили Боснию и Герцеговину, где оружие скрестили между собой с одной стороны воинские формирования местных сербов, с другой - хорватов и мусульман. Поначалу первые поддерживались ВВС нового югославского государства, вторые - Хорватии.

Кроме того, уходившая из Боснии югославская армия оставила в распоряжении армии боснийских сербов несколько десятков боевых самолетов и вертолетов, что позволило сербам обзавестись мощными и боеспособными ВВС, а также длительное время удерживать в своих руках инициативу на местных фронтах. Сербские части располагали сильной ПВО в т.ч. и немалым количеством ПЗРК. Но их боснийские противники также имели в своем распоряжении подобные средства: немного хорваты, еще меньше - мусульмане.

Сведения об их использовании противоречивы: приводится одной из воевавших сторон, отрицаются другой.

Хорваты заявили, что к середине 1992 г. при помощи МЗА и ПЗРК различных типов сбиты пять самолетов и вертолетов противника, а также по ошибке - свой МиГ-21.

В районе Славенски Брод сербские расчеты «Стрел» уничтожили один хорватский МиГ.

«Балканская воронка» начала втягивать в себя и международное сообщество. С июня 1992 г. был организован воздушный мост в осажденную боснийскую столицу - Сараево. 29 июня первые самолеты с гуманитарным грузом на борту приземлились в местном аэропорту. Однако командирам военных отрядов воюющих сторон было глубоко плевать на страдание жителей города, и постоянно летающие «грузовики» разных сторон подвергались обстрелам из всевозможных видов оружия. Наносились повреждения технике, получали ранения и гибли люди.

Фрагмент крыла «Супер Голеба», сбитого 16 мая над Славонией

3 сентября 1992 г. неизвестно кем выпущенной «Стрелой» был сбит заходивший на посадку самолет итальянских ВВС. Aeritalia G-222, имевший на бору 4,5 т одеял. Никто из пяти человек экипажа не уцелел. В прессе высказывалось предположение, что ракета была выпушена мусульманами. После этого случая отменили своих самолетов в Сараево Греция, Норвегия и Швеция. Ряд других стран стали оснащать свои машины системами предупреждения о радиолокационном облучении, отстреливателями ловушек и диполей и т.п..

Решения ООН, в конечном итоге, «приковали» к земле авиацию воюющих сторон, в первую очередь сербскую. Контроль за их выполнением был возложен на ВВС и ВМС западных стран членов НАТО, чьи самолеты с июня 1993 г. приступили к осуществлению патрульных полетов в воздушном пространстве Боснии. В ходе них, при необходимости, летательные аппараты - нарушители вытеснялись из т.н. «зоны эксклюзивного контроля» либо сбивались. Наносились удары отдельным точкам сербов. С августа 1995 г. НАТО непосредственно взяла в свои руки дело прекращения войны в Боснии. Авиация блока совершила ряд налетов на сербские объекты. Эти действия вынудили сербов в конечном итоге подписать соглашение о прекращении огня.*

Надо сказать, что они не были «ягнятами на заклание», и сербская ПВО выполняла задачу по прикрытию своих войск и объектов от ударов воздушного противника с использованием всех своих сил и средств.

11 апреля 1994 г. по просьбе руководства сил ООН пара F/A-18D КМП США нанесла удар по сербским позициям в районе г.г. Горажде и Карловац. Затем в целях контроля за его результатами и текущей обстановкой над полем боя появился разведчик «Этандар IV» авиафлотилии 16F ВМС Франции.

С земли был произведен пуск «Стрелы» которая поразила французский самолет в район сопла. Летчик сумел дотянуть до итальянской авиабазы Джоя-дель-Коллс и удачно посадить свою машину.

15 апреля над Горажде вновь появился разведчик «Этандар». И в этот раз сербы выпустили «Стрелу», серьезно повредившую правый стабилизатор французского самолета. Однако летчик, капитан Клери, решил рискнуть и удачно совершил посадку на палубу своего корабля - авианосца «Клемансо. «Через несколько дней машина была возвращена в строй. 16 апреля, при попытке нанести удар по сербским танкам в районе Карловаца «Стрелой» был сбит британский Sea Harrier, входивший в состав 800-ой АЭ Королевских ВМС (800 NAS RN) действовавшей с авианосца «Арк Ройял». Летчику удалось катапультироваться в районе, контролируемом мусульманами, которые организовали его охрану. Вскоре он был доставлен на корабль французским поисково-спасательным вертолетом.