Речь идет о записке к докладу, которая была подготовлена лишь в двух экземплярах для внутреннего пользования в пределах отдела обороны страны главного штаба Верховного командования вермахта, а именно с целью упоминания в возможном случае. Такие заметки приняты во всех генеральных штабах; они не имеют цены вещественных доказательств намерений нападения, особенно если проистекают из подчиненных служебных инстанций, а указывают лишь, в какой стадии планирования находились оперативные соображения.

В данном случае оказывается, что первое соображение, сформулированное весьма сдержанно, – включение маленькой части Швеции в немецкую акцию – было сразу отвергнуто. Эта мысль не была доложена даже главе Верховного командования вермахта. Она не сыграла роли и в более поздней фазе операции в Норвегии. Вся записка была аннулирована 4 марта (смотри пометку об ее уничтожении ответственного исполнителя отдела L IV, майора Г. Полека) и 13 марта была заменена «Особыми распоряжениями» (напечатано в МВТ, том XXXIV, док. 118-С), которые, тем не менее, не вступили в силу, так как были устаревшими, и заменены «Особыми распоряжениями» от 2 апреля 1940, которые напечатаны в этой книге в приложении Н 6 в виде выдержки (полностью см. Innstilling Bilag I. С. 49–72).

Кроме того, эта записка к докладу не дает и намека о возможной военной акции против Швеции.

отдела L IV

только через офицера

Берлин 26.02.40

Касается: Политические и управленческие мероприятия при захвате Норвегии, Дании и Швеции.

[написано от руки:]

2. исп. уничтожается Полек 4/3

[написано от руки]

Р. касат. представительства L IV при новом штабе В 27/2.

1) В основу этих соображений легло то, что захват северных государств планируется сначала в следующем объеме:

а) Норвегия.

Вся государственная территория захватывается.

В первую очередь немецкие базы создаются в Осло, Орендале, Кристиансанне, Ставангере, Бергене, Тронхейме и Нарвике. [Написано от руки:] Ондалснес (1).

В дальнейшем важно гарантировать работу следующих железнодорожных линий:

Осло – Лиллехаммер – Тронхейм;

Нарвик – Риксгрэнсен – (Лулео) (2);

б) Дания.

[Следующее предложение вычеркнуто.]

Захват ограничивается базами Скаген и Фредериксхавн. [Написано от руки:] вся государственная территория занимается или ставится под защиту Германской империи.

Железнодорожное сообщение из Шлезвига через Ютландию в Скаген и морская связь через Бельт и Зунд должны быть гарантированы (3);

в) Швеция.

[Следующие оба предложения вычеркнуты] Порт Лулео и дорога Лулео – Нарвик должны надежно находиться в распоряжении.

Больше никакого захвата (4).

2) Эти соображения исходят из предпосылки, что:

а) Норвегия смиряется с захватом, не доходя до более тяжелой борьбы с участием населения;

б) Дания [оба следующих слова вычеркнуты] и Швеция удовлетворяют немецкие требования к обеспечению связей Германия – Норвегия, а также сохраняют в ходе захвата лояльное отношение.

Если эти страны создают сложности или оказывают сопротивление, то потребуется распространение военных мероприятий. Из этого вытекают также следующие следствия в политической и управленческой областях.

3) Захват Норвегии и [в тексте вычеркнуты следующие 3 слова и заменены написанной от руки пометкой Да(ния)] и северной оконечности Ютландии и тем самым военное овладение Германией Скагерраком и скандинавским западным побережьем будет вести к полной блокаде северных государств и государств Балтийского моря Англией. Вместе с тем прекратится текущая внешняя торговля этих государств по морю на запад. Приток продовольствия и сырья с этого направления прекращаются.

Северные государства и государства Балтийского моря полностью обременяют континентальное экономическое пространство. Их снабжение необходимо по меньшей мере в том объеме, чтобы их импорт военного назначения в Германию сохранялся и по возможности увеличивался. Однако это снабжение должно как можно меньше обременять империю. Поэтому необходимо планомерное вхождение северных государств и государств Балтийского моря в континентальную экономическую систему под немецким руководством. При этом решающую роль будет играть транспортная проблема.