Посчитать без ППС — получаешь одну цифру. Применишь ППС — получишь другую. Вопрос, какая цифра нужна в данный момент. Так что «удвоение ВВП» вполне возможно, причем не надо ждать несколько лет. Удвоить ВВП можно сегодня…

Вот только никакого отношения к нашей жизни это не будет иметь.

В народе получил распространение анекдот: «Как увеличить вдвое ВВП? Поставить портрет Путина и пить, пока он не начнет двоиться».

Говоря откровенно, мне этот анекдот не очень нравится.

Во-первых, не во всякой стране люди относятся к своим Президентам так неуважительно, как в России. И как раз там, где относятся поуважительнее, там и ВВП куда повыше.

Во-вторых, из анекдота получается примерно так — ну, ясное дело, ВВП крайне низкий, и так нам, свиньям, и надо, все нормально. Нечего слушать про всякий там экономический рост, все это враки, словесные выкрутасы и глупости.

Так вот, богатство России — это вовсе не глупости и не выдумка. Но ВВП не в силах показать ни богатства, ни бедности. Вообще ничего и никогда.

Пора понять, что все эти словесные трюки Всемирного Банка и прочих богоспасаемых учреждений не имеют прямого отношения ни к валовому внутреннему продукту, ни к национальному богатству, и вообще ни к чему на свете.

А меньше всего — к нам с вами.

Еще в начале 1990-х, под завывания «патриотической» прессы, трудно было поверить в полное обнищание страны. Глядишь — вон иномарка поехала… Вторая… Ввоз машин из Европы и из Японии в 1992 году стал таким массовым, что невольно заставлял задуматься: если и правда страна подчистую разорена, то откуда берутся десятки, сотни тысяч покупателей машин? Пресса орала, что в России жирует кучка «новых русских» — поголовно бандиты и воры. Я же лично знал людей, которые покупали автомобили, и это были никак не воры и преступники.

А ведь автомобилизация страны продолжается! С 1990 по 2002 год автомобильный парк Российской Федерации вырос в 6 раз. Даже московские проспекты задыхаются от мчащихся автомобилей, они не рассчитаны на такие нагрузки. А что делается на узких улицах исторической части Москвы? Петербурга? В провинциальных городах? Пробки стали чем-то обычным в летнее время… Потом уже в любое время года. Опять популярно метро — можно добраться быстрее.

В 1970-е годы россияне, побывавшие за рубежом, описывали пробки как явление, характерное для городов Запада — как часть «их нравов». Сегодня автомобильный смог стал обычной частью жизни в городах Российской Федерации.

Каждая третья семья в России сегодня имеет машину.

Впрочем, рост благосостояния еще больше заметен на примере жилья.

Темпы строительства жилья в начале 1990-х действительно упали, но и в 1992–1995 годах люди въезжали в новые квартиры. И тоже не одни воры и неимоверно богатые люди. А после 1995 года…

В 1950–1970-е годы Красноярск переживал строительный бум. На средства всего Советского Союза строили по 200… 400 до 500 тысяч квадратных метров жилья в год! Это много. Красноярск планомерно превращали в громадный промышленный город; Красноярск стремительно разрастался.

В 1917 году в нем жила 51 тысяча человек, в 1939-м — 190 тысяч, в 1959-м — 412 тысяч, в 1972-м — уже 688 тысяч человек. Красноярск 1970-х годов больше самого себя в 1917 году в 12 раз.

Другие города России росли все же совсем другими темпами. Взять динамичную Сибирь: в Иркутске в 1897 году жила 51 тысяча человек, 90 тысяч — в 1917-м, 98 тысяч в 1926-м, 366 тысяч — в 1959-м, 450 тысяч — в 1977.

Новосибирск: 404 тысячи жителей в 1939 году, 886 тысяч в 1959-м, 1243 тысячи — в 1974-м.

В Европейской России темп роста населения еще меньше.

Воронеж: 120 тыс. человек в 1926 году, 447 тысяч — в 1959-м, 660 тысяч в 1970-м.

Брянск: 174 тысячи жителей в 1939 году, 207 тысяч — в 1959-м, 318 тысяч в 1970-м.

Казань: 406 тысяч жителей в 1939 году, 667 тысяч — в 1959-м, 904 тысячи — в 1970-м.

Если верить «патриотической» прессе, то новые квартиры в Российской Федерации доступны разве что самым крутым мафиози… Но в начале XXI века в Красноярске каждый год строили порядка 200 тысяч квадратных метров жилья. Это уже строила не вся страна, не за счет непостроенного жилья в других городах. Это строилось и строится за счет внутренних ресурсов самого города. Все — на коммерческой основе, все квартиры кто-то покупает.

Люди увлеченно рассказывают, какие они бедные, но покупают квартиры и машины, строят гаражи и дачи!

И ведь не в одном Красноярске! За последние десять лет я ездил много, по всей России. И куда бы я ни приезжал, везде велось строительство жилья. В том числе и в самых депрессивных, самых унылых городах, где, казалось бы, промышленность давно «лежит на боку», зарплаты низкие, деловой активности почти нет. Идешь по Калуге, Твери, Наро-Фоминску, Пскову… И везде попадаются красивые ладные дома из силикатного кирпича, красно-коричневого или белого. Город большой — и дома пятиэтажные. Маленький городок — ладные трехэтажные домики.