–  Обсудить основные этапы создания и будущие границы независимого государства Курдистан.

–  Обговорить необходимый тип экономики и структуры, будущего государства, способной обеспечить его развитие в девятнадцатом веке.

–  Определить основные моменты по взаимодействию и направлению ударов вооружённых формирований курдов и наших войск в день "Ч".

–  Сделать переливание крови Юсуфу и через "каспийский коридор" переправить его на место. Готовить триумфальное возвращение Бадрхан-бека в день "Ч" на белом коне в будущую столицу Курдистана.

Все эти действия планировались к осуществлению поэтапно. Этапом подготовки восстания (оружие, базы, боевые отряды), должен был заниматься Юсуф, а детальное планирование, разработка агитационных материалов, связь, взаимодействие и руководство возлагалось на Бадрхан-бека. Я изложил свой план, который после небольшого обсуждения и уточнения деталей был принят, как основа для будущих действий.

После этого мы прошли в другой кабинет, который был оборудован, как медицинская лаборатория. Заранее приглашённый медицинский персонал, сделал прямое переливание крови от меня Юсуфу.

–  Вам уважаемый бек, мы сделаем переливание крови, через месяц. Эта процедура не проходит для меня бесследно и надо подождать, пока количество крови восстановится.

Обсуждение границ будущего Курдистана, прошло спокойно, с учётом сложившейся ситуации с компактным расселением курдов и нашими планами на день "Ч".

На Севере, крайней левой точкой должен был стать Трабзон, на Юго-западе залив Искендерун с одноименным городом на берегу залива. Крайние Южные и Восточные точки границ конкретно не оговаривались, но столицей государства должен был стать город Джизре (Джезира, Гзира). Мосульский вилайет, будет границей между Курдистаном и Персией. Если удастся организовать переселение курдов из других районов, то часть Юго-западного побережья Каспийского моря, должно будет также принадлежать новому государству. (Здесь я думал о Реште и Адербиле).

Для защиты Искендеруна, в Средиземноморском заливе Россия создаст военно-морскую базу на основе долговременной аренды.

Юсуф и несколько человек из службы Игнатьева, под видом купцов отправятся, через территорию Ирана в родной Ботхан. Для создания там серьезной военной и учебно-тренировочной базы будущей регулярной армии Курдистана. Используя торговлю, как прикрытие их деятельности, на территорию России должны будут приезжать молодое люди для учёбы по тем специальностям, которые мы оговорим с Бадрхан-беком. Учится, они будут в основном в Казанском университете, предварительно пройдя интенсивный, ускоренный курс изучения русского языка.

В заключение нашей первой встречи, я ещё раз обратил внимание моих новоявленных союзников на то, что никаких не согласованных действий предприниматься не должно! Что любые преждевременные выступления курдов, могут погубить всю тщательно спланированную операцию! Думаю, что сын и особенно отец это хорошо поняли. Временную резиденцию беку, решили организовать в Кизляре, который в то время был оживлённым перекрёстком торговых путей на Северном Кавказе.

Терские казаки послужат надёжной охраной нашему гостю, одновременно многие из них, не унаследовавшие земельных наделов, будут наняты как охранники торговых караванов "АО Персидские ковры".

В Кизляре для некоторых государственных операций были построены несколько небольших причалов, способных принимать мелкосидящие суда, которые до завершения строительства ЖД из Астрахани, были единственными надёжными транспортными средствами. Для транспортного сообщения собственно по самому Каспийскому морю, в устье (старом) Терека был построен причал и несколько домиков для рыбаков, метеорологов, гидрологов и охраны

Историческая справка

9 мая 1864 года между И.Ф. Александровским, которому были выделены необходимые денежные средства, и владельцами Балтийского литейного, механического и строительного завода в Чекушах (таково первое наименование широко известного ныне Балтийского судостроительного завода в Санкт-Петербурге) купцом Матвеем Карром и инженером-механиком Марком Макферсоном был заключен контракт "на изготовление железной подводной лодки по данным от г-на Александровского чертежам".

Постройка подводной лодки должна была быть (по условиям контракта) закончена к 1 сентября 1864 г., однако спущена на воду подводная лодка была только в 1865 г. Устранение недоделок продолжалось до 1866 г. "Отважная, патриотическая и обильная, в случае полного успеха, важными последствиями идея г. Александровского о подводном плавании начинает осуществляться. Главный вопрос о возможности подводного плавания решен: лодка, созданная Александровским, удобно и легко опускается в воду и всплывает, а быв под водой, ходит с достаточной скоростью". (Из переписки Морского ученого комитета. 1866 год.)

14 сентября 1866 года лодку при своем посещении Кронштадта осмотрел император Александр II, в его присутствии лодка погрузилась и прошла некоторое расстояние под водой. 22 сентября того же года Морской ученый комитет, осмотрев подводную лодку Александровского и действие всех ее частей и устройств, поддержал предложения Александровского об улучшениях, исправлениях и дальнейших усовершенствованиях подводной лодки. 24 октября Александровский был награжден орденом Св. Владимира 4 степени, ему было присвоено звание титулярного советника, он был принят на службу вольным механиком с ежегодным содержанием в 5000 рублей.