Первый – бомбометание на бреющем полете с рикошетированием – так, чтобы поразить живую силу и технику, находящуюся вне укрытий. Выход на цель осуществлялся на высоте 30-60 м. За два-три километра от цели летчик выбирает характерный ориентир, над которым выполняет горку для ориентировки и опознавания цели. При этом самолет набирает высоту до 150 м, а затем снижается и на высоте 15м производит прицельное сбрасывание бомб.

Второй способ – бомбометание с пологого снижения при угле пикирования от 5 до 15°. Прицеливание и заход на цель выполняются как и при бомбометании с рикошетированием, однако маневр атаки начинается на удалении 3-5 км от цели горкой с набором высоты 150-500 м. В верхней точке горки самолет делает поворот в сторону цели и переходит в пологое снижение, одновременно летчик начинает прицеливание. Снижение может сопровождаться ведением пушечного огня и стрельбой неуправляемымиракетами.

Изучая опыт использования данного оружия во Вьетнаме, американское командование пришло к выводу, что наибольшую эффективность оно обеспечивает при осуществлении «тактики выжженной земли», т. е. при нанесении массированных, сосредоточенных ударов большими группами самолетов с малых высот для полного уничтожения войск, различных сооружений и растительности на значительных площадях. Высокая точность бомбометания с малых высот позволяет эффективно поражать цели на близком расстоянии (до 150 м) от своих войск. Причем ущерб, причиняемый зажигательными авиационными бомбами, часто значительно больше, чем осколочно-фугасными. По подсчетам американских специалистов, во Вьетнаме на одного убитого при бомбежках приходилось около 1 т напалма, в то время как осколочно-фугасных бомб – 17 т.

В 1980-х годах по заказу министерства обороны США разрабатывались новые малогабаритные зажигательные бомбы BLU- 68/В и BLU-70/B, а также снаряжаемые ими авиационные кассеты CBU-54/B и CBU-53/B соответственно. Эти бомбы предназначены для поражения огнем различных объектов, имеющих легковозгораемые элементы, и для создания обширных пожаров.

Авиационная зажигательная касета межвоенного периода в собранном и закрытом виде: 1 – замок ка- сеты, 2 – кольцо для выдергивания замка, 3 – ушко для подвески Кассета в раскрытом виде: 1 -электронно термитные ЗА Б малого калибра, 2 – металлическая прокладка, 3 – две металлические прокладки и прокладки войлока, 4 – металлическая прокладка

Кассеты вмещают до 670 бомб и могут сбрасываться со всех тактических и стратегических самолетов, на которых может быть максимально подвешено от 11 до 66 кассет, а также с вертолетов. Площадь поражения одной кассетой CBU-54/B, снаряженной бомбами ВШ-68/В, равна 12-15 га (!).

Авиационные зажигательные боеприпасы планируется применять как в оперативно-тактических, так и в стратегических целях. Опыт войн показал, что оптимальной высотой сбрасывания зажигательных бомб является высота 300-500 м. При бомбометании с больших высот бомбы глубоко врезаются в землю, в результате чего сокращается площадь их эффективного поражения. Считается целесообразным бомбометание зажигательными бомбами чередовать с артиллерийским и миномегным обстрелом. В начале бомбометания рекомендуется сбрасывать крупные зажигательные бомбы, а затем бомбы малого калибра.

Чтобы затруднить оказание помощи пораженным и тушение пожаров, военные специалисты рекомендуют зажигательные бомбы сбрасывать вместе с осколочно-фугасными или применять зажигательные боеприпасы с дополнительным разрывным зарядом ВВ. Такой способ, в частности, американцы практиковали в Корее. Зажигательные бомбы снаряжались зарядом ВВ, который взрывался в середине или в конце срока их горения, нанося поражения личному составу, занятому локализацией последствий нападения.

Авиационные зажигательные бомбы совершенствуются в направлении повышения коэффициента боевого использования огнесмесей, улучшения их распределения по площади поражения, приспособления к сбрасыванию с современных высокоскоростных самолетов всех типов. С этой целью создаются новые варианты корпусов бомб, более эффективные взрыватели и воспламенители и т. п.

Иногда огненные бомбардировки применяются и доморощенными авиаторами. Например, в 70-х годах при неудачной попытке переворота на Гаити – попытки свержения диктатора Дювалье – заговорщики арендовали старый пассажирский лайнер. Взяв курс на столицу, они над дворцом властителя начали сбрасывать через боковые двери бочки с бензином. Но так как самолет в это время делал виражи над дворцом, то бочки падали куда угодно, но только не на дворец Дювалье, который совершенно не пострадал (не считая террасы-пристройки, которая все же сгорела). В результате огонь уничтожил все прилегающие кварталы центральной части города, кстати, заселенные беднотой. Поэтому все, чего добились заговорщики, так это то, что они помогли расчистить территорию под новую застройку.

Под названием «огневой фугас» понимается сочетание зажигательного вещества (или их смеси) с взрывчатым, устанавливаемым так, что при подрыве последнего (например, тротила) воспламеняется зажигательное вещество, которое чаще всего применяется в жидком виде (например, могут быть использованы обычные огнеметные смеси, самовоспламеняющиеся вещества) и иногда в твердом (фосфор). Взрывчатого вещества берется столько, сколько требуется для того, чтобы выбросить на поверхность земли и поджечь зажигательную смесь, не распыляя ее и не разбрасывая в большом радиусе, а также создать, по возможности, концентрированный огненный факел.

Напалмовые мины-фугасы: 1 – напалмовая смесь; 2 – фосфорная граната; 3 ~ взрывы тел ь; 4 – детонирующий шнур; 5 – проволочные силки; 6 – электрозапал; 7 – вы- шибной заряд; 8 – источник тока; 9 – снарядная гильза

Обычно огневой фугас приводится в действие или автоматически при проходе неприятельских частей через место расположения фугаса (в этом случае он играет роль обычной мины, только огненной), или же при помощи электроподрывной машинки и электрозапалов или детонаторов (в этом случае он играет роль управляемого минного поля).