2 марта 1943 г. в вермахте произошла еще одна реорганизация состава батарей штурмовых орудий. Теперь они состояли из семи штурмовых орудий StuG 40 и трех StuH 42, или десяти StuG 40.

До 1943 г. штурмовые орудия относились к артиллерии, а затем были переподчинены танковым войскам.

1 февраля 1944 г. опять был изменен состав батарей штурмовых орудий. По новой организации батарея насчитывала четыре взвода по три штурмовых орудия в каждом. Три взвода имели на вооружении только пушки StuG 40, а четвертый — только гаубицы StuH 42. В это же время началось формирование штурмовых бригад, объединяющих от двух до пяти батальонов. Батареи прикрытия теперь насчитывали по 14 орудий: три взвода по четыре орудия и два орудия в отделении управления, хотя параллельно еще сохранялись батареи десятиорудийного состава.

10,5-см самоходные установки

10,5-см самоходная гаубица «Веспе» («Оса») Sd.Kfz.124была создана фирмой «Алкет» в конце 1942 г. путем наложения качающейся части 10,5-см полевой гаубицы le.F.H.18/2 с дульным тормозом на шасси германского легкого танка T-II. При этом компоновка танка была изменена: двигатель переместили из кормы вперед, а водителя посадили в небольшую рубку. Вес установки составил 11,5 т. Экипаж 5 человек. Габаритные размеры САУ: 4810x2280x2300 мм. Установка гаубицы тумбовая. Угол вертикального наведения от –3° до +20°, угол горизонтального наведения 20°. Боекомплект 32 выстрела. Для самообороны установка имела 7,92-мм пулемет MG 34. Бронирование: лоб корпуса и рубки 10-30 мм, борт и корма корпуса 15 мм, днище 6 мм. Двигатель мощностью 140 л.с. допускал скорость движения по шоссе до 40 км/ч.

Для снабжения установок «Веспе» боеприпасами на поле боя фирма «Алкет» спроектировала бронированный транспортер боеприпасов. Он представлял собой ту же «Осу», но без орудия. В рубке транспортера были устроены стеллажи для девяноста 10,5-см выстрелов. При необходимости он мог перевозить и 15-см выстрелы для 15-см пехотного орудия и 15-см тяжелой полевой гаубицы.

Гаубица «Веспе» серийно изготавливалась с ноября 1943 г. по июль 1944 г. на заводе FAMO в Чеховицах близ Варшавы. Всего было изготовлено 683 САУ и 158 транспортеров боеприпасов.

В начале 1942 г. Управление вооружений вермахта заключило контракт с фирмой «Алкет» на изготовление в течение 1942 г. пробной серии их 12 самоходных артустановок, имеющих в качестве основного вооружения гаубицу le.F.H.18 L/28. В 1942 г. было изготовлено десять машин, и еще три в январе 1943 г. В качестве базы в них использовали ходовую часть и бронирование САУ StuG III Ausf F. С марта 1943 г. началось массовое производство штурмовых гаубиц, получивших название Sturmhaubitze 42 (Sd.Kfz.142/2). В этих САУ были использованы ходовая часть и боевая рубка StuH III Ausf F/8 и StuH 40 Ausf G.

САУ была вооружена 10,5-см гаубицей StuH 42 L/28. По устройству ствола и баллистике гаубица ничем не отличалась от своего прототипа 10,5-см полевой гаубицы 18М. Изменения были внесены лишь в конструкцию противооткатных устройств, затвора и дульного тормоза. Интересно, что большинство StuH 42 имело двухкамерный дульный тормоз, но ряд САУ, выпущенных в 1944 г., вообще его не имели.

Вес САУ составлял 23,9 т. Экипаж 4 человека. Длина установки 6250 мм, ширина 2950 мм, высота 2160 мм. Угол вертикального наведения гаубицы от –10° до +20°, угол горизонтального наведения 24°. Боекомплект 36 выстрелов. Имелся и 7,92-мм пулемет MG 34. Бронирование: лоб корпуса и рубки 80 мм, борт и корма 50 мм, крыша 17-18 мм, днище 19 мм. Двигатель мощностью 300 л.с. допускал движение по шоссе со скоростью до 40 км/ч.

В 1943-1945 гг. было изготовлено 1311 САУ StuH 42. Они состояли на вооружении батальонов штурмовых орудий моторизованных дивизий и рот (дивизионов) штурмовых орудий пехотных дивизий. В некоторых танковых дивизиях в конце войны в составе противотанковых дивизионов вместо одной роты 7,5-см самоходных противотанковых пушек имелась одна рота StuH 42. Кроме того, эти САУ состояли на вооружении противотанковых дивизионов и бригад штурмовых орудий.

В Курской битве в июле 1943 г. приняли участие 68 гаубиц StuH 42. Кроме Восточного фронта, САУ StuH 42 использовались в Северной Африке, Италии и Франции. К 10 апреля 1945 г. у немцев оставалось 132 штурмовые гаубицы StuH 42.

В конце войны была выпущена опытная серия из восьми 10,5-см самоходных гаубиц «Хой Шреке» Sd.Kfz.165/1S. Они были вооружены 10,5-см гаубицами le.F.H.18/40. В качестве шасси использовалась оригинальная конструкция «орудийный транспортер», созданная, в свою очередь, на базе танка T-IV. Любопытная деталь — над подкрылками гусениц устанавливалась высоко откидывающаяся крановая система для снятия орудия с машины.

Кроме того, в 1941-1943 гг. немцы создали на шасси французской трофейной машины несколько импровизированных самоходных установок с 10,5-см полевыми гаубицами обр. 18М. Все они использовались во Франции. 12 самоходных гаубиц было создано на шасси гусеничного тягача «Лоран», 24 САУ на шасси легкого танка FCM.36, 48 на шасси тяжелого французского танка В1бис, который у немцев назывался В2. ( Данные 10,5-см гаубицы 18М приведены в Приложении «Дивизионная артиллерия».)

15-см самоходные установки

В конце 1939 г. был разработан проект установки 15-см тяжелого пехотного орудия s.I.G.33 на шасси танка T-IB. Орудие устанавливалось в рубке танка вместе с колесным лафетом.

Угол вертикального наведения его был от –4° до +75°, угол горизонтального наведения 24°. Боекомплект 18 выстрелов. Броня рубки и кормовой части корпуса — 14,5 мм, остальная броня — 10 мм. Мощность двигателя 100 л.с., что позволяло развивать скорость по шоссе до 35 км/ч. Вес установки 8,5 т. Экипаж 4 человека. ( Данные 15 cm s.I.G.33 приведены в Приложении «Пехотные орудия».)