По пути ему все-таки пришлось остановиться, чтобы поднять все еще державшихся на воде людей, во время боя выброшенных взрывом за борт. Из-за этой задержки он вошел в гавань лишь с наступлением темноты и упустил десант, который, захватив яхту Ayesha,успел выйти в море и скрыться в сумерках наступающего вечера.

Пострадав очень мало и потеряв убитыми четырех и ранеными двенадцать человек, Sydneyнемедленно поспешил на помощь к «Эмдену».Крейсер был разбит совершенно, работу по спасению экипажа очень затруднял сильный прибой.

Пленных оказалось много, и, прежде чем посадить их в шлюпки, с них взяли слово, что «находясь на Sydney,они не будут делать никаких попыток повредить что-либо на крейсере, а также будут беспрекословно подчиняться судовым порядкам».

Затем работа началась и закончилась в 5 часов утра, после чего Sydneyобошел остров и взял на борт еще двадцать немцев, которым удалось каким-то способом добраться до берега. Только утром 11 ноября, закончив спасение экипажа «Эмдена», Sydneyсмог идти дальше на присоединение к конвою в Коломбо. Капитан 2-го ранга Мюллер был спасен, не ранен и установил свои потери: семь офицеров, сто восемь матросов. На Sydneyв числе пленных находилось: одиннадцать офицеров, девять кондукторов и сто девяносто один матрос, из которых три офицера и пятьдесят три матроса были ранены. При скученности команд раненым не удалось оказать должной помощи, четверо из них вскоре умерли.

Положение улучшилось с подходом EmpressofRussia,встретившего Sydney12 ноября, на который передали всех пленных, кроме самых тяжелораненых. Так закончилась деятельность «Эмдена»,воскресившего в памяти подвиги старинных французских приватиров. Капитан Мюллер заслужил славу не только мужественного и исключительно умелого командира, своими действиями нанесшего врагу громадный вред, но также и уважение противника за ту гуманность, с которой он всегда действовал.

Конец деятельности «Эмдена»оказался настолько важен, что даже на время заслонил собой другой, гораздо более важный успех — падение Циндао.

Операции против германской базы в Тихом океане заняли около двух месяцев, в то время как для завладения Порт-Артуром после начала его плотной блокады потребовалось в свое время восемь месяцев.

Первая высадка началась в Печилийском заливе 2 сентября, в 80 милях к северу от Циндао. Двигаясь через Шантунгский полуостров, японская кавалерия захватила железную дорогу, а затем 18 сентября остальные войска высадились в заливе Ло-шан, в 15 милях на северо-восток от линии укреплений. 22 сентября прибыли из Таку и Вей-ха-вея британские войска под конвоем Triumph,и 27-го началось совместно наступление на передовые позиции немцев. Наиболее важным пунктом являлась доминирующая под всей местностью высота — гора Принц Генрих.

Опыт Порт-Артура подсказывал, что в подобной операции главную роль играет пункт, с которого можно вести наблюдение, в противном случае огонь как береговых, так и судовых орудий сможет лишь поддержать наступающую пехоту, вреда же долговременным укреплениям он все равно не нанесет.

Вот почему главное внимание японцев было сосредоточено на горе Принц Генрих. 17 октября ночной атакой ее захватили; установив наблюдательный пост, вытребовали из Японии осадные орудия.

К 31 октября все было готово для генеральной атаки, и хотя в течение последующих трех дней погода не позволила судам принять участия в бомбардировке, спустя неделю (7 ноября) Циндао пал.

Через три месяца после объявления войны в водах Дальнего Востока неприятель был изгнан.

О том, какие затруднения и осложнения может вызвать даже один прорвавшийся неприятельский крейсер, оперирующий столь умело, как «Эмден»,лучше всего свидетельствует та свобода действий, которую с его гибелью мы получили почти повсюду.

Деятельность его пресеклась в трудный для нас момент — надобность в крейсерах и миноносцах возрастала с каждым днем, количество же таковых, непосредственно или косвенно (на конвои и на торговые пути) отвлекавшихся «Эмденом»,было велико. Теперь большинство освободившихся крейсеров спешили занять другие нужные станции.

Требовались они главным образом в водах Англии и в Средиземном море. Все увеличивающаяся активность неприятельских подлодок у берегов Англии и необходимость более тесной блокады заставляли дорожить каждым легким крейсером и миноносцем; кроме того, отделение от Гранд-Флита линейных крейсеров, посланных против эскадры адмирала Шпее, вызывало надобность в сильных крейсерах 1-й эскадры, находившихся в водах Египта и Красного моря.

С отозванием 1-й крейсерской эскадры положение в Египте настоятельно требовало отправки других судов.

«Эмден» былуничтожен неделю спустя после начала Турцией военных действий, и в течение этого времени опасность вторжения из Сирии становилась с каждым днем серьезнее.

Еще задолго до начала войны было решено, что в случае такого вторжения фронт обороны Египта пройдет не по границе, а по линии Суэцкого канала: преимущества линии канала заключались в том, что он давал возможность действовать совместно с флотом.