Все, решено: как разбогатею, куплю себе «Октавию», попрошу Глебыча, чтобы он извратил ее до неузнаваемости, и буду каждую пятницу кататься сюда наравне со всеми остальными безобразниками…

Увы, увы — недолго длилось приобщение к этому чудесному и пока что неизведанному миру. И сразу скажу: на гонки мы так и не попали. Потому что минут через десять Аркадий притащил целый выводок приятелей Юры Логинова, под управлением какого-то вертлявого долговязого типа в задом наперед нахлобученной сетчатой бейсболке (а ветрено и студено было — впору шубу и шапку-ушанку надевать).

Приятели, несмотря на эйфорию, держались настороженно, с ходу стали задавать вопросы на предмет: с какой целью интересуетесь?

Серега быстренько объяснил: Юра, помимо всего прочего, входил вот в этот загадочный Объединенный комитет европейских ассоциаций стритрэйсеров. И был там застрахован на кругленькую сумму. В июне истекает год со дня его гибели и наступает момент страховых выплат членам семьи. Как положено, за квартал до истечения срока проводится расследование на предмет присутствия в происшествии страхового события. Проще говоря, решается вопрос: платить — не платить. А решает вот этот тип. Я, то есть.

Настороженность сразу пропала: умеет наш вундеркинд найти путь к душе себе подобных.

Тип в бейсболке владел обстановкой по связям Юры Логинова и запросто с нами поделился: Юру знали все, он был — супер, приятелей у него было полно, но друг — всего один. Зовут друга Володя Кудрин, живет он на Соколе, адрес такой-то, жену зовут Мариной, сам он классный механик. Нет, не просто классный, а — супер. Ас, мастер, самоделкин всех времен и народов. Делал тачки таким людям, таким людям — жуть! Вот фамилии…

Фамилии не привожу — некорректно будет, но на самом деле, если это не эйфория от обстановки («супер», «жуть» и все такое прочее), то люди довольно известные и с положением.

Отговорив по существу, долговязый, не тратя времени даром, тотчас же сосредоточился на моей скромной персоне. Типа того, это очень кстати, что такой парень у нас тут завелся — пошли, сейчас быстренько оповестим всех, соберем народ до кучи, музыку убавим, микрофон найдем, пусть расскажет людям, как там у них, в Испании, такие тусовки и уличные гонки проводятся. Публика будет в трансе, это будет полный отпад и вообще супер!

Ну ни фига себе, попал! Я мгновенно вспотел и начал лихорадочно соображать, как бы подостойнее выкрутиться из этой щекотливой ситуации…

Спасибо Сереге — выручил. Он заверил долговязого, что идея — дрянь: никакого супера не будет, потому что этот валенок (это я, стало быть) — всего лишь страховой агент. Специалист по выявлению наличия-отсутствия страховых событий. Заурядный клерк. Да он даже… Он машину водить не умеет!

Последний довод все решил. На меня все посмотрели как на некое неполноценное существо и тотчас же отстали. Непонятно, как такого вообще сюда пустили…

К тому моменту едва стукнуло половина девятого, и мы решили, не откладывая в долгий ящик, тотчас же ехать к Володе Кудрину. Еще не поздно, но уже вечер — все дома. А днем попробуй поищи этого страшно занятого мастера.

Аркадий вяло выразил желание подбросить нас до метро, но Серега решительно отказался. И без бинокля было видно, что парень не хочет покидать это дивное местечко даже на десять минут.

— Спасибо, не надо. Я сейчас звякну, нас подберут…

Серега «звякнул», мы тепло распрощались с Аркадием:

— Адиос, мучачо. Эступэндамэнтэ, грасиас!

— Чего сказал?

— Типа — все круто. И в самом деле, все было здорово, я твой должник. Звони, не стесняйся…

…и пешочком покинули Смотровую.

Подобрали нас минут через пять: как водится, это был Глебыч на «Волге», который в порядке технического сопровождения все это время скучал внизу, на Вернадского.

— Да, вот это гроб… — мрачно буркнул я, усаживаясь в машину.

— Не понял… — удивился Глебыч. — До сих пор тебя все наши тачки устраивали. Что, какие-то проблемы?

— Никаких, — успокоил Глебыча Серега. — Просто товарищ увидел, на чем ездят люди, и полчаса посидел в нормальной машине…

В самом деле, «Волга» после «Октавии» показалась мне какой-то некомфортной и казенно-неуютной. И вообще, в настоящий момент мы принадлежим к такой вроде бы со всех сторон солидной организации, а с транспортом у нас все обстоит сугубо на военно-колхозном уровне. Дали нам все новое, «неодеванное», но это «Газели» и «ГАЗ-3110». А у «силового блока» — пятидверные «Нивы» и все те же «Газели». Ставили вопрос перед Витей (в таком аспекте: ежели, допустим, возникнет необходимость в ходе оперативной разработки догнать какую-нибудь «бэху» — куда нам вставлять наши родные «дрова»?). Витя решить вопрос положительно не смог или не захотел, а мы были утешены двумя вескими и неоспоримыми доводами: во-первых, вам в основном головой придется работать, так что, бог даст, никого догонять не надо будет. Во-вторых — вы же исполнители. А у нас все исполнительное звено снабжается родной техникой. Так что, не обессудьте, ничего сделать не могу.