Судну не повезло: по Куше, оно попало в тропический циклон, который бушевал в треугольнике 14–15 марта. Увы, и об этом шторме сведений не имеется. Причиной гибели судна на его длинном пути в прибрежных водах могло стать что угодно. И хотя судовладельческая компания твердила, что корабль проглотил морской змей, сверхъестественного тут нет.

Но возьмем на заметку и возможные осложнения с погодой: характер тропических циклонов в зоне влияния треугольника или внутри треугольника оказывается опаснее, чем в иных местах океана. Еще не один раз мы будем сталкиваться с тем, что неожиданный шторм или циклон становится причиной гибели судов, которые идут на дно, как утюги, вместе с людьми, грузом и всем спасательным арсеналом.

А вот это судно, по мнению Куше, либо вообще не существовало, либо благополучно плавало и после указанного срока гибели. По сообщениям бермудологов, судно с таким названием, по принадлежности норвежское, вошло в треугольник в октябре 1931 года и погибло у острова Кэт (Багамы) вместе с сорока тремя членами команды. Ни обломков, ни тел найдено не было.

Куше искал следы погибшего «норвежца» у Ллойда и в списках кораблей норвежского торгового флота, но не нашел. Однако такое название носил корабль, который преспокойно пересекал моря вплоть до 1957 года, когда по выслуге лет был сдан в металлолом.

Мог ли Куше не найти документальные следы пропавшего судна? А почему бы и нет? Ведь и тот «Ставенгер», который был им обнаружен и судьба которого кристально ясна, не был указан ни у Ллойда, ни в норвежских списках. А год его постройки — 1925-й. Так что вполне вероятно, что и пропавший «Ставенгер» когда-то плавал по южным морям, но следы его потерялись как в истории, так и в бермудских водах.

Иногда причиной появления легенд о кораблях-призраках треугольника становится неосведомленность. 19 апреля 1932 года греческий корабль «Эмбиркос» обнаружил в водах треугольника в 50 милях к югу от Бермуд двухмачтовое судно «Джон энд Мэри». Команды на судне не было, оно шло неуправляемое. Естественно, греки приняли парусник за корабль-призрак. На самом деле все объяснялось гораздо проще; судно «Тайд уотер ассошиэйтед», следовавшее из Нью-Йорка в Лас-Пьедрас (Венесуэла), б марта 1932 года в пункте с координатами 38 градусов 58 минут северной широты и 69 градусов 50 минут западной долготы взяло на борт экипаж двухмачтового судна «Джон энд Мэри».

Аналогичная история произошла и с моторно-парусной шхуной «Ла Дахама», вышедшей из порта Филадельфии. 18 августа 1935 года судно попало в шторм, в результате у него была сломана мачта и поврежден корпус, давший течь. Судно стало неуправляемым. Итальянский пароход «Рекс» снял с яхты экипаж из пяти человек и доставил людей на берег. Спасательная операция, как стало известно Куше, длилась 50 минут. Находиться на яхте было небезопасно, и ее оставили в тонущем состоянии. Но через пару дней на оказавшуюся живучей посудину наткнулся пароход «Ацтек». У яхты были сломаны мачты, но на ней имелся полный запас воды и продуктов, закрепленные шлюпки, и Несмотря на подтопление уходить под воду она не собиралось. Только уже в порту капитану «Ацтека» стало ясно, что команда парусника не растаяла в воздухе и не была сожрана морским змеем.

А вот судно «Глория Колита» может по праву называться кораблем-призраком. Оно было найдено 4 февраля 1940 года в Мексиканском заливе, в 200 милях к югу от города Мобила (штат Аризона). Береговая охрана по поводу этого корабля сообщала:

Отметим место находки — Мексиканский залив — тоже достаточно «бермудный» район. Что произошло на самом деле, знать мы не можем. Но запомните: Мексиканский залив. Что же касается шхуны, то она была практически непотопляемым кораблем, потому что перевозила древесину. И в таком случае: что произошло с командой, почему люди бросили судно, которое не могло утонуть, — вопрос не праздный. Был ли этот экипаж смыт волной, или имело место иное, неизвестное нам событие? И почему у береговой охраны, обнаружившей судно, создалось впечатление, что оно было покинуто в тот момент, когда команда собиралась сменить паруса? Шторм на самом деле пронесся над заливом позже, уже после того, как люди оставили судно…

Оба корабля, «Протеус» и «Нереус», словно повторили трагедию «Циклопа». Они тоже были перевозчиками полезных ископаемых (в данном случае — бокситов) и шли из Карибского моря в Норфолк и Портленд. Причем первым из них 23 ноября 1941 года отплыл от причала острова Сент-Томас (Виргинские острова) «Протеус», а спустя пару недель, 10 декабря, — «Нереус». Оба корабля должны были проследовать через воды треугольника, оба так и не доплыли в порт назначения. Поисками судов никто не занимался, потому что США волновали другие проблемы — началась война с Японией. Причину гибели или хотя бы место катастрофы стали искать гораздо позднее. Но тайну так и не раскрыли: одно время считали, что суда могли потопить немецкие субмарины, но в это время немцы редко появлялись у американских берегов. Кроме того, в немецких архивах таких сведений не нашли.

Что говорит по этому поводу Куше? Конечно же, треугольник ни при чем! Суда были старенькие (1911 года выпуска), списанные из американского флота, и они либо затонули, либо все-таки были уничтожены немцами. Штормов, к сожалению, в районе Бермуд Куше в ноябре — декабре не обнаружил. Но тут возникает вопрос: если «Протеус» и «Нереус» были потоплены, то значит, немецкие лодки прочно сидели под американской водой в течение хотя бы месяца и были прекрасно осведомлены о передвижении судов. Хотя на кой черт им сдались корабли с бокситом? А если не потоплены, то с какой стати затонули бесследно оба судна? Пусть старенькие, но не до такой же степени, чтобы с интервалом в пару недель пойти ко дну? Может быть, в период конца ноября — середины декабря в районе треугольника происходили другие, менее очевидные события? Но заметим: суда шли буквально через центр опасной зоны, как и «Циклоп».