- В самом деле?- пришла очередь удивляться Шелепину.
– И что для этого потребуется?

 - Камеру на самолет поставить, и все?
– недоверчиво переспросил Егорычев.

 - Определенные проблемы могут возникнуть.
– Артем Микоян бравировал своей неожиданной компетенцией.
– Наверняка нужно будет установить систему удержания заданного курса, несколько фотографических камер* для съемки в разных диапазонах. И еще, не меньше десятка человек все это хозяйство обслуживать**.

 *\\\В Ту-134СХ устанавливалось пять бортовых фотоаппаратов для съёмки в радиочастотном, видимом и инфракрасном спектрах. За один вылет продолжительностью 4,5 часа можно производить съёмку территории 100х100 км.\\\

 **\\\В салоне Ту-134СХ было оборудованы 9 рабочих мест со специальной аппаратурой, пультами управления и фотолаборатория (для обработки фотоматериалов в полёте).\\\

 - Получается, надо пассажирский самолет переоборудовать?

 - Разумеется, - подтвердил Микоян.
– Жалко, на МИГе ничего похожего не делают, но хорошо бы подошел Ту-104 или Ил-18.

 - У нас в народном хозяйстве и так самолетов не хватает!
– снова попытался развалить идею Егорычев.
– думаю, проще выездными проверками обойтись.

 - Можно военных привлечь, им все равно летать надо для практики.
– заметил Шелепин.
– Кстати, в Ту-95 любое оборудование поместится, если несколько изношенных самолетов снять с боевых дежурств, стране только польза будет.

 \\\Ту-95 турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, в эксплуатации с 1956 года и до сих пор. Считается символом холодной войны.\\\

 - Тяжело будет переоборудовать, - покачал головой Артем Иванович.
– Для такого дела нужна большая герметическая кабина, делать ее вместо бомбоотсека не имеет смысла. Проще взять гражданский самолет, Ту-114* как раз из 95-го переделан. Хотя...
– Микоян машинально поправил свою роскошную для 60-ти лет прическу.
– Да зачем вам такая огромная кофемолка, шумит страшно, если низко пролетит - стекла из окон вылетают. И для обслуживания оборудование на аэродроме нужно специальное.

 \\\*Ту-114 - турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт, спроектирован на основе бомбардировщика Ту-95. Производился в 1961--1965 годах.\\\

 - Значит Ту-104 или Ил-18?

 - Мне больше Илы нравятся, - заметил главный конструктор.
– Но по большому счету все равно, тем более им на смену вот-вот придут Ту-134 и Ил-62, старую модель так или иначе придется постепенно снимать с пассажирских перевозок.

 - И большую территорию так можно захватить?
– не удержался от практического вопроса Тикунов.

 - Никак не меньше тысячи квадратных километров за вылет, скорее больше.
– быстро прикинул Артем Иванович.
– Вот только...

 - Кто будет обрабатывать эти данные!
– перебил Шелепин.
– Пусть масштаб метр на миллиметр фотографии, это значит на здоровенный снимок влезет участок меньше чем километр на километр!

 - Именно в этом и проблема, - охотно подтвердил Артем Иванович.
– Для понимания ситуации в одном совхозе потребуется рассмотреть не одну сотню фотографий.

 - Ох!
– не удержался Министр МВД.
– Да у нас на это сотрудников не хватит!

 - Зато сколько возможностей!
– Микояну идея явно нравилась, он не хотел чтоб про нее просто забыли.
– Представьте, если в систему добавить, РЛС*, то скорее всего можно будет дистанционно определять кучу важных параметров, например влажность почвы, глубину снега, высоту травы...

 \\\На самолёте Ту-134СХ была РЛС бокового обзора, которая позволяла оценивать развитие сельскохозяйственных культур при любой видимости и в любое время года, определять влажность почв, состояние пастбищ.\\\

 - Мда, действительно жалко!
– Шелепин скорчил грустную гримасу.
– Надо бы всеж хоть несколько подобных самолетов подготовить на всякий случай.

 Но душа его ликовала. Вот оно, то самое решение многих административных вопросов! Пусть без ЭВМ и орбитального телескопа невозможно выстроить систему эффективного наблюдения в масштабе страны. Но зато вполне реально собрать мощнейший, убийственный компромат на вставшую поперек фигуру, от секретаря обкома до последнего председателя колхоза. Причем заниматься всем вполне возможно не в рамках заинтересованного в сокрытии проблем аппарата ЦК или Совмина, а как положено, по линии МВД.

 Тут подтолкнуть проверку, там направить комиссию. Без прямого участия кого-нибудь "с самого верха" это ничего не даст, сколько раз пробовал подобное, все без результата. Проверяющие тоже люди, даже в РСФСР случаи выявления подтасовок в ходе инспекции КПГК* единичны и малозначительны. В среднеазиатских республиках вообще пробовать подобное не стоит. А тут можно послать самолет с другого конца страны, и пожалуйста, достоверная картина, с поля, стройки, или даже крупного завода. Конечно, микроэлектронику или другой точмех на фотографиях не увидишь, но ктож их будет развивать за пределами РСФСР после записок из будущего?!