Шрифт:
Почти перестал ходить общественный транспорт. Сбежало все начальство одного из авиационных заводов. Тысячи людей удирали на восток на машинах, телегах, велосипедах, многие шли пешком, обвешанные котомками. На шоссе Энтузиастов, ведущем из Москвы на восток, в направлении Горького, начались массовые погромы. Разъяренная толпа опрокидывала автомобили с начальством и грабила их имущество, а потом сбрасывала в кювет. При этом органы НКВД никак не реагировали на происходящее. Во дворе завода Точизмеритель им. Молотова толпа рабочих разгромила автомашины работников Наркомата авиационной промышленности. Рабочие колбасных цехов мясокомбината им. Микояна, уходя в «отпуск», растащили пять тонн колбасы.
Особый размах беспорядки приобрели 17 октября. На заводе № 69 Наркомата вооружений при погрузке технического спирта для отправки в Свердловск группа рабочих захватила бочку с «продуктом» и устроила массовую пьянку. На автозаводе им. Сталина рабочие начали штурм проходной с требованиями выдачи зарплаты, ударив вахтера лопатой по голове и избив двух попавшихся под руку милиционеров. Часть жителей, ожидая скорого прихода немцев, вывесила на балконах простыни со свастиками. Эвакуация партийных органов тоже проходила в условиях спешки и паники. Так, члены аппарата ЦК ВКП(б) сбежали из своего здания, бросив все имущество на произвол судьбы. При этом была брошена несожженной секретная переписка. Все противопожарное имущество и противогазы разбросали по зданию.
21 октября бомбардировочная авиация Люфтваффе возобновила налеты на советскую столицу. Днем над городом на большой высоте появились несколько самолетов, причем москвичи приняли их за своих, т.к. никакой воздушной тревоги не было. Но неожиданно в разных районах города послышались мощнейшие взрывы, после чего наконец открыли огонь зенитки. Всего «Хейнкели» безнаказанно сбросили 66 тяжелых фугасных бомб, которые попали в авиазавод № 1, заводы № 51 и № 58, а также в жилой сектор. Были убиты и ранены около 100 человек.
На следующий день немцы совершили еще несколько налетов одиночными самолетами. И всякий раз гудки начинали выть с опозданием, вследствие чего москвичи просто не успевали добежать до укрытий. На сей раз бомбы взрывались в восьми районах города. Наибольшие разрушения были причинены станции Москва-Товарная, где были повреждены железнодорожные пути, сброшены с рельс платформы. Пострадал также Киевский вокзал. В Дзержинском районе и на ул. Бутырской фугаски разрушили 11 жилых домов. На сей раз потери гражданского населения составили 60 человек.
пвошники же продолжали пудрить мозги начальству, указывая, что в налетах якобы участвовали «десятки и сотни» фашистских самолетов.
22 октября ГКО СССР принял постановление о создании в ряде регионов, в т.ч. во всех областных центрах Поволжья, городских комитетов обороны. В нем, в частности, отмечалось: «Местные комитеты обороны создаются в интересах сосредоточения всей гражданской и военной власти и установления строжайшего порядка в городах и прилегающих районах, представляющих ближайший тыловой район фронта». Выполнение решений горкомитетов было обязательным для всех организаций. Постановление определяло, что председателем комитета автоматически становился первый секретарь обкома (горкома) ВКП(б), а в его состав обязательно входили председатель областного (городского) Совета народных депутатов и начальник управления НКВД. Последние фактически становились вторыми должностными лицами в регионах.
В соответствии с этим постановлением 23 октября в Поволжье были сформированы городские комитеты обороны. В Горьком этот новый орган возглавил М. И. Родионов [40] . Кроме него в состав комитета вошли председатель облисполкома М. Т. Третьяков, начальник УНКВД области В. С. Рясной [41] и военный комендант города полковник Т. И. Прищепо. Председателем Саратовского горкомитета обороны стал И. А. Власов [42] , а Народный комиссариат внутренних дел в нем первоначально представлял В. Г. Викторов [43] . В Сталинграде комитет возглавил первый секретарь обкома А. С. Чуянов [44] , а вторым лицом стал глава местного НКВД А. И. Воронин [45] , в Ярославле – первый секретарь Н. С. Патоличев [46] .
40
Родился в 1907 г. в селе Ратутино Лысковского р-на Горьковской обл.Окончив в 1927 г. Лысковский педтехникум, работал в сфере образования.С1931 г. на партийной работе, был секретарем Ивановского райкома ВКП(б),зав. отделом народного образования, секретарем Горъковского обкома ВКП(б). С 1940 г. первый секретарь Горъковского обкома ВКП(б).
41
Родился в 1904 г. в Самарканде. В Гражданскую войну служил в Красной Армии, в 1920—1929 гг. занимал разные посты в Туркмении. После окончания Всесоюзной промакадемии им. Сталина в 1933 г. направлен в Сталинградскую обл., где был начальником политотдела МТС, секретарем райкома. В период массовых репрессий в 1937 г. перешел в НКВД и до1941 г. работал в 3-м отделе ГУГБ НКВД СССР. С марта по июнь 1941 г.начальник 1-го отделения 1-го отдела 2-го управления НКГБ. Отвечал за оперативное обслуживание немецких представительств в Москве, а после начала войны – за интернирование германских дипломатов. В августе1941 г. назначен начальником УНКВД Горьковской обл.
42
В 1942 г. его сменил на этом посту П. Т. Комаров.
43
Входил в состав комитета всего два месяца. В декабре 1941 г. начальником Саратовского областного УНКВД был назначен А. П. Медведев.
44
Родился в 1905 г. в г. Темрюк Краснодарского края. С 1925 г. состоял в ВКП(б), в течение трех лет работал секретарем райкома комсомола. После учебы в Московском механическом институте и аспирантуре в 1937 г., в разгар массовых репрессий, был включен в аппарат ЦК ВКП(б), а уже в 1938 г. назначен первым секретарем Сталинградского обкома.
45
Был родом из Владимирской области. В 1930—1932 гг. участвовал в строительстве Горьковского автомобильного завода, затем был участником знаменитого автопробега из Горького через Москву в Ленинград, имевшего цель продемонстрировать народу первые достижения советского автопрома. Затем перешел на службу в НКВД и с конца 1938 г. в звании майора госбезопасности возглавлял Сталинградское УНКВД.
46
В 1928—1931 гг. Патоличев работал секретарем комсомольской организации на химическом заводе им. Свердлова в Дзержинске, затем окончил Военную академию химзащиты и служил в РККА. В 1938 г. был назначен парторгом ЦК на Ярославский шинный завод, а через год стал первым секретарем обкома ВКП(б).
Городские комитеты не имели постоянных штатов сотрудников, поэтому в своей работе использовали аппарат обкомов и горкомов, сотрудников советских органов, управлений НКВД, а также городских штабов МПВО. Информирование об обстановке в городах и в области, об основных социальных проблемах, чрезвычайных происшествиях, недостатках в работе промышленности и других проблемах лежало в основном на органах НКВД. Кроме того, именно на горкомитетах обороны в последующие годы лежала основная нагрузка по обеспечению МПВО, включая строительство укрытий, маскировку важных объектов, ликвидацию последствий бомбардировок. Как показала дальнейшая практика, нередко им приходилось заниматься и чисто военными вопросами, в т.ч. и противовоздушной обороной.
После того как немецкие войска захватили Калинин, до Ярославля им оставалось чуть более двухсот километров. Возникла непосредственная угроза вторжения в пределы области. В этих условиях в ГКО были срочно вызваны партийные руководители прифронтовых регионов, в т.ч. секретари Ярославского обкома и горкома партии. Перед ними поставили задачу срочно готовить регион к обороне. Городской комитет обороны и обком партии немедленно вынесли постановление о строительстве оборонительных сооружений вокруг городов, промышленных центров и на границе Ярославской области. Спешно был сформирован штаб по руководству строительством во главе с секретарем обкома ВКП(б) Патоличевым.