Шрифт:
О возможности подъема по Кизиру на моторке я запросил несколько местных сельсоветов. Из Кордовского ответили:
«По рассказам охотников и рыбаков, бывавших в верховьях Кизира, расстояние от Кордово до Кинзелюка около 250 км. Подъем значительно усложняется после речки Шинда. Пять порогов и четыре шиверы приходится обносить сухопутьем. Обнос одного из таких порогов — 500 метров. Моторных лодок у жителей Кордово много, так что договориться можно.
Председатель с/с П. Рашупкина».Судя по книге «Мы идем по Восточному Саяну» Г. А. Федосеева, Кизир особенно опасен в период весеннего паводка. Его русло засорено огромными камнями, завалами. И вот предстояло пройти реку, которая по своей мощности занимает в Восточных Саянах второе место после Казыра.
Из Ачинска выехал 7 мая. На пути бескрайняя степь и пологие холмы. Растительности почти нет.
Поезд то и дело ныряет в туннели, и тогда купе вагона погружается в полную темноту. Чем ближе к городу, тем выше и лесистее холмы и горы.
Абакан мне понравился. Чистый, хорошо спланированный современный город. От вокзала уходит много автобусов на ближние и дальние расстояния, например, в Туву, на Кызыл.
Из Абакана за 30 минут перелетел на АН-2 в Курагино, а затем на рейсовом автобусе доехал до Кордово. Дорога здесь не из лучших, зато почти все время идет в непосредственной близости от насыпи строящейся железной дороги Абакан — Тайшет. Уже через год-два в Кордово можно будет ездить поездом прямо из Абакана. До Курагино же уже и сейчас ходит товарняк.
Чем ближе к Кордово, тем типичнее саянские виды — крутые, покрытые густой тайгой холмы.
Утром 10 мая на моторке местного жителя я добрался до Зимовья, где по словам П. Рашупкиной, можно было найти людей, которые согласились бы уйти со мной в путешествие. Зимовье и расположенный в километре от него поселок Усть-Джеб — последние населенные пункты, выдвинутые в сторону верховьев Кизира. Они уже находятся в достаточно глухой местности, где можно интересно поохотиться.
В Зимовье я привез рекомендательное письмо Рашупкиной, содержащее просьбу помочь мне найти владельца лодки, который согласился бы принять участие в походе. На переговоры ушло полдня. Приходили люди, расспрашивали о походах по Центральному Саяну, тофаларах, беседовали. Владелец моторки Олег Воинов в конце концов согласился. Оставалось найти еще одного: вдвоем моторку и грузы вокруг порогов не обтащить. Поплыли в Усть-Джеб к товарищу Олега, Георгию Спиридонову. Через полчаса нас стало трое. Мои спутники промысловики-охотники, но сейчас они свободны.
Теперь уже ничто не могло помешать нам начать поход. Необходимо, правда, еще обзавестись чуть ли не сотней литров бензина, проверить мотор и запасные части, докупить продуктов и, самое главное, починить моторку. Она, откровенно говоря, для такого плавания не подходит. Слишком мала, вся в трещинах и проволочных скрепках. «Как бы не переломило ее валом, — озабоченно вздыхает Олег (валом он называет волны в шиверах), — и борта у нее низкие».
Однако делать нечего. Приходится довольствоваться этой ненадежной посудиной.
Вышли в середине дня. Моторка с ревом развернулась у берега и набрала скорость. Эта легкая лодчонка с узким и длинным корпусом при десятисильном моторе «Москва» даже против течения способна развить скорость около десяти километров в час.
В первый день плавания нам сопутствовала прекрасная погода. Солнце ослепительно сверкало, вселяя в нас веру в успех похода. Стремительно мчимся вдоль обрывающихся к воде лесистых холмов.
Навстречу плывут плоты. Это с кизирских берегов сплавляется лес в реку Туба — правобережный приток Енисея. На одном из плотов сбоку, на специально изготовленной транцевой доске, установлен подвесной мотор. «Пускают его, когда плот к берегу начинает прижимать», — поясняет Георгий.
Всматриваюсь в тайгу. В книге «Мы идем по Восточному Саяну» Г. А. Федосеев упоминал о гибели лесов от лесных вредителей — монашенки и непарного шелкопряда.
«Берега Кизира, — писал он, — в низовьях покрыты погибшим лесом — гибником».
Сейчас, спустя три десятилетия, этого уже не скажешь: Кизир лежит в покрытых густой тайгой берегах. Правда, иногда увидишь торчащие гигантские сушины кедров, но они окружены морем живых деревьев.
В одном месте к нам пристроилась моторка, идущая к лагерю экспедиции, который расположился в четырех километрах ниже первого порога. Олег радостно приветствовал: «Гошка, идем вместе!»
Оказывается, владелец этой моторки доставляет продукты для экспедиции. Узнав о цели нашего похода, изумленно свистит и тут же решительно заявляет: «Не пройдете!»
Олег мрачнеет. Видно по всему, что мнением Гошки он не пренебрегает. «Кто нас гонит, — вмешиваюсь я, — будем двигаться осторожно. Опасные шиверы обтаскивать на бечеве, а если потребуется, в наиболее трудных местах, и по берегу. Пройдем. Только спешить не нужно».
«Ну если уж так, — соглашается владелец второй лодки, — пройдете. Туда пройдете. А вот спускаться будет значительно труднее…»