самой пирамиды.

Но беда в том, что страшный вес 70 и 200-тонных блоков исключает

использование насыпи из материала менее прочного, чем известняк, из

которого построены сами храмы. Значит, эта насыпь должна была быть

построена как минимум из известняка, а не песка. И где же она тогда?

Почему нет ни одного свидетельства, что она вообще была?

Хорошо, допустим, что она была построена из прочного камня,

а потом её разобрали и использовали для строительства чего-то ещё. Тогда

встает вопрос: сколько людей потребовалось бы для того, чтобы втаскивать

по неё сотни 70 и 200-тонных блоков? Обратимся к оценкам, выполненным

для Великой пирамиды французским инженером-строителем Жаном Леру-

Керизслем, консультировавшим строительство каирского метрополитена?

Он попытался оценить возможность доставки на место 70-тонных

блоков, которые использовались при сооружении так называемой камеры

Царя. Согласно его расчетам, такая работа могла бы быть выполнена, хотя и

с большими трудностями, бригадами по 600 человек, построенными в

шеренги на довольно широкой насыпи, устроенной у боковой грани

пирамиды1.

Отсюда следует, что для затаскивания блоков Храма долины

потребовались бы бригады по 1800 человек. Как, однако, запрячь 1800

человек для передвижения такого относительно компактного груза (размеры

блоков не превышают 9 метров x 3 метра x 3,6 метра)? Более того, поскольку

длина стен храма не превышает 40 метров, как организовать эффективную

работу такой бригады в довольно ограниченном пространстве?

Приняв минимальное расстояние между людьми в шеренге равным

трем рутам (90 сантиметрам), получаем, что в каждой шеренге могло бы

стоять не более 50 человек. То есть для того, чтобы тащить готовый блок,

потребовалось бы построить все эти 1800 человек в 36 шеренг, запрячь их в

специальную упряжь и заставить тянуть в унисон. Вы всё ещё в это верите?

Другая проблема возникает в связи со связующим материалом,

используемым для заполнения пустот между камнями. Известно, что блоки,

формирующие массив пирамиды, тщательно подогнаны, особенно в Великих

пирамидах. Однако требовалось и немалое количество извести и щебня. Хоть

связующий материал и не играет основной роли, он всё же необходим для

стабилизации постройки. Процесс гашения извести требует отводить воду

путём её испарения, для чего, в свою очередь, нужно топливо, древесина.

1 При таких условиях для транспортировки 70-тонного блока потребуется (70 000x0,15)/13= 807 человек и

9,25 часа для насыпи длиной в 1 км. Только вот потом все они станут инвалидами от чрезмерной нагрузки

на позвоночник.

13

Проведя исследования по программе радиоуглеродного обследования

пирамид, Девид Кох высказал предположение, что для постройки пирамид в

Гизе Египту пришлось бы свести все свои леса до последней щепки1.

А анализ углерода, извлечённого из материала-заполнителя, показал

разброс дат от 3000 лет, до 10500 лет в некоторых частях пирамиды. Почему?

Плюс ко всему, сегодня имеется достаточно информации о

местоположении карьеров, и некоторых из инструментов, использовавшихся

при разработке камня, но медных шлямбуров, которыми вырубались эти

блоки там почему-то пока тоже не найдено.

Лично меня почему-то данная теория не впечатляет. Особенно после

того, как усилия австралийской и японской команд по возведению пирамид

ничем не увенчались.

Бригада японских инженеров попыталась соорудить копию Великой

пирамиды в 11 метров высотой (гораздо меньше оригинала, имеющего 146

метров в высоту), начав с того, что строго ограничилась техникой,

использовавшейся, как доказала археология, во времена 4-й династии.

Однако построить копию в таких условиях оказались невозможно, и, в конце

концов, на строительной площадке появились землеройные, камнерезные и

подъемные машины. Но все равно дело не шло, и японцам пришлось

забросить свой проект.

Да и можно ли вручную перемещать блоки по 70 и более тонн, если