– Модернизация Космического центра им. Кеннеди после прекращения полетов шаттлов (1,9 млрд долларов).

– Улучшение оперативной эффективности центра и уменьшение затрат на запуски космических аппаратов НАСА и других участников.

– Продление срока эксплуатации до 2020 года Международной космической станции и расширение прикладных исследований на ней (15,3 млрд долларов в течение пяти лет).

– Ускорение изучения климата и запуск метеоспутников (10,3 млрд долларов в течение пяти лет).

– Слежение за уровнем концентрата углерода в атмосфере и анализ его влияния на климат планеты.

– Улучшение методов прогнозирования изменений климата и погоды в т. ч. с использованием орбитальных аппаратов.

– Исследование планет (7,9 млрд долларов в течение пяти лет).

Астрофизика (5,6 млрд долларов в течение пяти лет).

Изучение Солнца (3,4 млрд долларов в течение пяти лет).

Создание авиации следующего поколения, наносящее наименьший ущерб природе (2,95 млрд долларов в течение пяти лет).

Развитие НАСА и его центров (18,3 млрд долларов в течение пяти лет).

Образование (0,73 млрд долларов в течение пяти лет).

Завершение программы «Созвездие» (1,9 млрд долларов в 2011 году + 0,6 млрд долларов в 2012 году).

Бюджет ясно не дает понять, какие конкретные задачи стоят перед НАСА. Возможен в рамках «гибкого пути развития» новый полет на Луну, который предложила комиссия Огустина.

Какие перспективы светят пилотируемой космонавтике США.

Задачи, которые стоят перед НАСА, практически не имеют сроков выполнения (в проекте бюджета на 2011–2015 гг.). Такое с агентством происходит впервые. Комиссия Огустина сделала вывод о программе «Созвездие», в соответствии с которым корабль «Орион» не был готов к эксплуатации ранее 2017 года. Текущая администрация рассчитывает, что частные компании способны отправить в космическое пространство американских астронавтов раньше этого срока. Хотя пока на этот счет нет никаких более или менее серьезных планов.

Цитирую сообщение директора НАСА: «Я не согласен с теми, кто говорит, что мы отказались от пилотируемых полетов. Я думаю, что мы вернемся к пилотируемым полетам, возможно, быстрее, чем если бы мы продолжали предыдущую работу. Если мы хотим лететь на Марс, то с новыми технологиями мы будем там через дни, а не через месяцы».

Лори Гарвер (первый заместитель Болдена) говорит, что частные компании в 2016 году (возможно, раньше) будут способны отправить астронавтов к МКС.

Майкл Гриффин, экс-директор НАСА и главный архитектор программы «Созвездие», говорит, что передача пилотируемых полетов частным компаниям – это большая ошибка. Гриффин аргументирует: «Правительство США отказывается от лидерства в том, что является одной из его принципиальных прерогатив. Правительство отказывается от того, что является важной частью нашей национальной идентичности».

Но тем не менее программа «Созвездие» будет продолжать свою работу согласно плану и бюджету на будущий год. Конечная остановка этой программы произойдет только после согласования всех вопросов между администрацией президента и Конгрессом США.

На настоящий момент США располагают лишь двумя ракетами способными доставлять на околоземную орбиту пилотируемые корабли: «Дельта-4» компании «Боинг» и «Атлас-5» компании «Локхид Мартин». Сейчас эти ракеты эксплуатируются для выведения на орбиту военных, научных и коммерческих спутников. Но для запуска пилотируемых кораблей данные ракеты должны быть доработаны. Ракеты других компаний, участвующие в программе НАСА по доставке грузов на МКС, еще ни разу не запускались. По-прежнему остается много тумана во взаимоотношениях государственных структур и частных компаний. Не ясен вопрос кем будут астронавты – государственными служащими или служащими частных компаний? Как будут работать и насколько будут загружены государственные космические центры НАСА, Центр имени Джонсона в Хьюстоне, Центр имени Кеннеди во Флориде? Как будет согласовываться работа между различными конкурирующими компаниями?

НАСА спонсирует частные компании.

НАСА выделило частным компаниям 50 млн долларов для выполнения задачи разработки пилотируемых кораблей. Такую поддержку получат следующие компании:

Sierra Nevada Corporation (Луисвилл, Колорадо) – $20 млн;

The Boeing Company (Хьюстон, Техас) – $18 млн;

United Launch Alliance (Ctyntyybfk? Rjkjhflj) – $6?7 vky$

Blueorigin (Кент, штат Вашингтон) – $3,7 млн;

Paragon Space Development Corporation (Туксон, Аризона) – $1,4 млн

Компания Sierra Nevada получает 20 млн долларов для поддержки и развития космического самолета «Дрим Чейсер» (англ. Dream Chaser), который рассчитан под запуск ракеты «Атлас-5» и под приземление как обычный самолет. Этот корабль, по предположениям, будет готов к старту к 2015 году.

Компания United Launch Alliance получит 6,7 млн долларов за развитие систем безопасности при запуске ракет «Дельта-4» «Атлас-5». Это будет первым этапом в векторе усовершенствования этих ракет для пилотируемых полетов.

Главный подрядчик НАСА в использовании МКС, Boeing, получит 18 млн долларов. В планы этой компании входит постройка пилотируемого корабля, который был бы способным доставлять на околоземную орбиту до семи астронавтов.

Компания Paragon является подрядчиком НАСА в разработке систем жизнеобеспечения корабля «Орион». 1,4 млн долларов будет выделено этой компании. Надеются, что работа с «Орионом» послужит заделом для будущих пилотируемых кораблей, которые будут строить частные предприятия.