2. Не старайтесь при вираже на скользкой дороге плавно выходить в поворот. Вам в этом случае придется доворачивать руль в повороте. Лучше в первой фазе поворота повернуть руль на больший угол, либо его уменьшить. Для этого, необходимо «загрузить» передние колеса автомобиля. В самый последний момент перед поворотом – резко уменьшить обороты двигателя или включить пониженную передачу и начать поворот в то время, когда пружины передней подвески будут находиться в сжатом состоянии.

3. Если после поворота руля, ваш автомобиль не изменяет направление движение, не поворачивайте руль на больший угол и дальше до упора, так как соскальзывание передних колес приведет к полной потере управляемости.

4. Дистанция на зимних дорогах до впереди идущего автомобиля должна быть в два – три раза больше, чем обычно.

5. Требуется значительно большая концентрация внимания, чем в другое время года. Замороженные стекла, снегопад и короткий световой день добавляют сложности при движении по дорогам. В критических ситуациях вам потребуется максимум концентрации и внимания, поэтому отключите радио, не разговаривайте по мобильному телефону.

5. При необходимости, рассчитайте маршрут так, чтобы двигаться по очищенным от снега улицам. Не торопитесь при проезде перекрестков, особенно нерегулируемых. Даже двигаясь по главной дороге, убедитесь, что другие участники дорожного движения, адекватно оценивают дорожную обстановку.

Реально оцените свои способности и возможности своего автомобиля.

6. Не забывайте, что движение «накатом» очень опасно, особенно на зимней дороге. С помощью педали газа можно избежать многих неприятных ситуаций: прекратить занос задних колес и снос передних, сохранить равновесие автомобиля на дуге поворота и т.д.

7. Трогание с места по накатанной снежной дороге следует производить очень плавно, медленно отпуская педаль сцепления и не допуская пробуксовки, так как при вращении колес под ними образуется ледяная скользкая корка. Если вы все же не можете тронуться с места, то сначала автомобиль необходимо подавать назад, а затем вперед, подсыпать под колеса песок, в крайнем случае, положить коврик.

8. Двигаться надо по накатанной части дороги, не подъезжая близко к обочине и следить чтобы сцепление всех колес с дорогой было одинаковое.

9. Небольшие снежные заносы на дороге надо преодолевать с разгона, под прямым углом. Неглубокий снег допускается преодолевать не по колее. Движение должно быть равномерное, на низкой передаче.

7. На скользкой дороге желательно включение повышенных передач с небольшой задержкой в фазе нейтральной передачи, чтобы сделать разгон более мягким. Пользуйтесь перегазовкой, при включении пониженных передач, чтобы исключить резкое замедление ведущих колес. Зимние условия требуют применения комбинированного торможения с последовательным включением пониженных передач. Это позволит противодействовать возникновению заноса. Особенно важно комбинированное торможение для переднеприводных автомобилей, чтобы не заглушить двигатель при экстренном торможении

8. Хорошо очищайте от снега стекла автомобиля, увеличив обзор. Давая автомобилю прогреться, вы увеличите ресурс двигателя. Аэрозолем для быстрого размораживания пользуйтесь только для стекол.

9. Фары и габаритные огни вашего автомобиля должны быть в зимнее время тщательно очищенными от грязи и снега. Так как в противном случае, вы создадите аварийную обстановку на дороге. Заметить ваши фары, «стоп-сигналы», «поворотники», «залепленные» грязью в сильный снегопад другим участникам дорожного движения будет весьма трудно. Ваши маневры для окружающих может явиться полной неожиданностью.

10. Учитывайте, что предупреждающие и ограничивающие знаки, предназначены для движения в обычных дорожных условиях. Поэтому в зимних условиях или же при плохой видимости не стоит двигаться со скоростью, которую знаки разрешают.

11. Все действия с педалью газа на скользкой дороге должны быть плавными и должны быть жестко связаны с действиями рулевым колесом. Существует более 20 приемов работы педалью газа. Они существенно отличаются для заднеприводных и переднеприводных машин. При заносе на скользкой дороге на переднеприводном автомобиле «газ надо добавить», чтобы соскользнуть передними колесами и стабилизировать автомобиль на дороге. В заднеприводном автомобиле – «прикрыть газ», т.е. резко сбрасывать газ, а по мере выравнивания автомобиля рулем, плавно нажимать на педаль акселератора.

Здесь важна правильная посадка водителя, чтобы всем телом ощущать поведение автомобиля и малейший занос. При заносе руль надо повернуть в ту сторону, куда заносит автомобиль. Автомобиль может сразу же пойти в противоположную сторону, и здесь, руль поверните в другую сторону. Этот прием должен исполняться на уровне автоматизма, без таких навыков, немыслимо движение по скользкой дороге.

12. При вращении автомобиля на скользкой дороге кратковременное выключение сцепления, может остановить его, при трогании с места по скользкому льду поможет избежать пробуксовки колес, при резком торможении – смягчить включение передач. При потере тяги автомобиля на снежной полосе – поднять обороты двигателя. В некоторых случаях кратковременное выключение сцепления поможет довернуть автомобиль с помощью вращения.

13. Если в вашем автомобиле есть система контроля сцепления с дорогой, то эффект заноса автомобиля при трогании с места или неправильной работой с педалью тормоза, практически отсутствует.

14. Нажимайте на все педали максимально плавно. Хотя вы и рассчитываете на тормозную педаль как на спасение, любое резкое нажатие педали тормоза или сцепления может спровоцировать занос и потерю контроля над автомобилем, в не зависимости от того переднеприводной автомобиль или же заднеприводной, или же с приводом на обе оси. Во многих случаях к педали тормоза лучше вообще не прикасаться.