Шрифт:
| Luftflottenkommando 2 (Nord - Munster) | |||
| База | Общее число самолетов / число боеспособных самолетов | ||
| VII. Fliegerkorps (Grevenbroich) | |||
| Stab JG 27 | Oberstlt Max Ibel | Munchen-Gladbach | 4-4 |
| I./JG 27 | Hptm Helmut Riegel | Munchen-Gladbach | 39-28 |
| I./JG I | Hptm Joachim Schlichting | Gymnich | 46-24 |
| I./JG 21 | Hptm Fritz Werner Ultsch | Munchen-Gladbach | 46-34 |
| Jagdfuhrer (Jafu) “Deutsche Bucht” (Jever) | |||
| Stab JG 1 | Oberstlt Carl Schumacher | Jever | 4-4 |
| II.(J)/TrGr. 186 | Hptm Heinrich Seeliger | Wangerooge | 48-35 |
| I.(J)/LG 2 | Hptm Ilanns Trubenbach | Wyck (Fohr) | 32-22 |
| II./JG 2 | Hptm Wolfgang Schellmann | Nordholz | 47-35 |
| IV.(N)/JG 2’ | Hptm Albert Blumensaat | Hopsten | 31-30 |
| Jafu 2 (Dortmund) | |||
| Stab JG 26 | Maj Hans Hugo Witt | Dortmund | 4-3 |
| II./JG 26 | Hptm Herwig Knuppel | Dortmund | 47-36 |
| III./JG 26 | Maj Ernst Freiherr von Berg | Essen-Mbhlheim | 42-32 |
| III./JG 3 | Hptm Walter Kienitz | Hopsten | 37-25 |
| Stab JG 51 | Oberst Theo Osterkamp | Bunninghardt | 4-3 |
| I./JG 51 | Hptm Hans-Heinrich Brustellin | Krefeld | 47-38 |
| I./JG 20 | Hptm Hannes Trautloft | Bonninghardt | 48-36 |
| I./JG 26 | Hptm Gotthardt Handrick | Bonninghardt | 44-35 |
| II./JG 27 | Hptm Werner Andres | Bonninghardt | 43-33 |
| Итого: | 613-447 | ||
| Luftflottenkommando 3 (Sud - Bad Orb) | |||
| I. Fliegerkorps (Koln) | |||
| Stab JG 77 | Oberstlt Eitel Roebiger von Manteuffel | Peppenhoven | 4-3 |
| I./JG 77 | Hptm Johannes Janke | Odendorf | 46-28 |
| I./JG 3 | Hptm Gunther Lutzow | Vogelsang | 48-38 |
| V. Fliegerkorps (Gersthofen) | |||
| Stab JG 52 | Maj Merhart von Bcrnegg | Mannheim-Sandhofe | 3-3 |
| I./JG 52 | Hptm Siegfried von Eschwege | Lachen-Atezerdorf | 46-33 |
| II./JG 52 | Hptm Hans Gunther von Kornatzki | Speyer | 42-28 |
| Stab JG 54 | Maj Martin Mettig | Boblingen | 4-4 |
| I./JG 54 | Hptm Hubertus von Bonin | Boblingen | 42-27 |
| II./JG 54 | Hptm Gunther Matthes | Boblingen | 42-30 |
| Jafu 3 (Wiesbaden) | |||
| Stab JG 2 | Oberstlt Harrz von Bulow-Bothkamp | Frankfurt-Rebstock | 4-4 |
| l./JG 2 | Hptm Roth | Frankfurt-Rebstock | 45-33 |
| III./JG 2 | Hptm Dr. Erich Mix | Frankfurt-Rebstock | 46-39 |
| I./JG 76 | Oberstlt Richard Kraut | Ober-Olm | 46-39 |
| Stab JG 53 | Oberstlt Hans-Jurgen von Cramon- Taubadel | Wiesbaden-Erbenheim | 46-33 |
| I./JG 53 | Hptm Lothar von Janson | Wiesbaden-Erbenheim | 45-37 |
| II./JG 53 | Hptm Gunther von Maltzahn | W iesbaden-Erbenheim | 45-37 |
| III./JG 53 | Hptm Werner Molders | Wiesbaden-Erbenheim | 44-33 |
| III./JG 52 | Hptm Wolf Heinrich von Houwald | Mannheim-Sandhofen | 48-39 |
| Итого: | 601-427 |
Первым достиг успеха гауптман Ульч (Ultsch) из I./JG 21, сбивший одинокий биплан бельгийских ВВС (в донесении Ульч упоминал "Файерфлай", но вероятнее всего это был "Фокс"), патрулировавший воздушное пространство севернее Маастрихта. В тот же день к списку сбитых самолетов были добавлены четыре бельгийских "Гладиатора", один из "Гладиаторов" на счету лейтенанта Ганса-Эккехарда Боба (Bob), будущего аса, сбившего за всю войну 59 самолетов противника и летавшем на реактивном Me 262 в рядах JV 44 генерал-лейтенанта Адольфа Галланда.
11 мая покончив с сопровождением транспортных самолетов, истребители отправились в "свободную охоту" западнее Маастрихта. Немцам противостояли самолеты бельгийских, голландских и франко-английских ВВС. В этот день успех сопутствовал атакующей стороне. По первому своему самолету сбили такие будущие асы, как Францискет (Franzisket), Хомут (Homuth) и Редлих (Redlich) - все со временем получат Рыцарские кресты. Трех "Гладиаторов" и один французский "Моран" сбил гауптман Вильгельм Балтазар (Balthasar) из I./JG 1 (на его счету уже было семь самолетов, сбитых в Испании).
На следующий день самолеты RAF предприняли самоубийственный налет на Маастрихт, пытаясь разбомбить городские мосты. Все пять английских самолетов из 12-й эскадрильи RAF были сбиты зенитным огнем и истребителями из I./JG.27. 12 мая I./JG 1 сбил семь "Бленхеймов" из 139-й эскадрильи RAF (в числе сбитых оказался самолет, совершивший первый вылет к Вильгельмсхафену 3 сентября 1939 года). Затем пилоты того же дивизиона уничтожили на аэродроме Диет шестнадцать бельгийских машин. Кроме того, истребители из I./JG 21 и I./JG 27 заявили восемь воздушных побед над "Харрикейнами".
Два самолета союзников сбили истребители штаба Макса Ибеля. Вместе с командиром полка вылетели адъютант и технический офицер. Адъютантом Ибеля был ни кто иной как гауптман Адольф Галланд - самый известный ас люфтваффе, сохраняющий свою известность и по сей день. Галланд начал свою карьеру в Испании, где летал на Не 51, выполняя, главным образом, роль не истребителя, а штурмовика. После Испании Галланд продолжил "работу по специальности" и сражался в Польше в рядах дивизиона, оснащенного штурмовиками Hs 123.
После боев в Польше Галланда направили на медосмотр. Хотя внешне он производил впечатление цветущего человека, выяснилось, что ”три года участия в боевых действиях, а также, и это главное, огромная нагрузка, из-за работы с глуповатым и раздражительным Германом Герингом, привели к тому, что Галланд перенес приступ ревматизма. Медкомиссия вынесла свое заключение: "Запрещено летать на самолетах с отрытой кабиной".
Таким образом Галланд оказался 12 мая за штурвалом Bf 109E на высоте 4000 метров в семи километрах к западу от Льежа. Внезапно появилось восемь "Харрикейнов", которые шли на 1000 метров ниже. Не совладав с собой, Галланд открыл огонь с максимальной дистанции. Тем не менее ему удалось сбить один из самолетов противника. Остальные развернулись и попытались уйти. Галланд снова атаковал неприятеля и сбил второй самолет.
Первым из сбитых "Харрикейнов" управлял сержант Френк Хауэлл (Howell) из 87-й эскадрильи RAF. Вот как он описал этот бой: "Немец зашел со стороны солнца, имея при этом преимущество в высоте, поэтому мы не видели его до последней секунды. Внезапно раздался треск и кабина моего самолета заполнилась пороховыми газами."
А вот как сам Галланд рассказывал об этом бое: "Сбить первый самолет для меня оказалось пустячным делом. На моей стороне была удача и техническое превосходство. Однако для успеха мало иметь только отличный истребитель - в кабину также следует посадить отличного пилота".
Второй сбитый "Харрикейн" пилотировал канадец Джек Кемпбелл (Campbell), погибший в этом бою. В тот же день Галланд сбил свой третий самолет, на этот раз в районе Тирлемона. Ведомый Галланда - Густав Рёдель (Rodel), тот самый Рёдель, который открыл счет I./JG 21 в первый день польской кампании, сбил четвертый самолет. Галланд долго считал, что сбитые им "Харрикейны" принадлежали бельгийским ВВС, но как показали исследования, практически все немногочисленные бельгийские "Харрикейны" были уничтожены на аэродромах в первые часы войны.