Шрифт:
Согласен. Не оправдываюсь. Я просто пытаюсь разобраться с некоторыми неясными моментами нашего недавнего прошлого. И если мне удается раскопать нечто такое, что может представлять интерес для народных масс, я публикую свои мысли и заключения.
Наша история безумно интересна. Но находятся люди, которые эту потрясающе интересную историю пишут нарочито нудным слогом. И этим гордятся.
А по мне, народ должен свою историю знать. По крайней мере, ею интересоваться. Так пусть же кто-то мне объяснит, зачем ее, жуткую, дикую, чудовищную, удивительную, ослепительную, искрящуюся, делать нудной, серой и скучной? Давайте же писать так, чтобы не угас интерес народа к своей истории. К нашей истории. Я пытаюсь писать так, чтобы было ясно и понятно, — это не всегда удается, но я стараюсь.
Чёрчилль произносит речь в Фултоне 5 марта 1946 года (на снимке вверху); советские историки считали это выступление причиной начала холодной войны. Подлинной же ее причиной была тайная война СССР против своих союзников в ходе совместной войны с нацистской Германией. Но если предположить, что не дела, а речи стали детонатором холодной войны, то таким детонатором следует считать выступление Сталина в Большом театре 9 февраля 1946 г. (то есть почти за месяц до речи Чёрчилля в Фултоне), которое стало призывом к новому противоборству с капитализмом (на снимке внизу).
После завершения Второй мировой войны не только внутренняя, но и вся внешняя политика Сталина оказалась провальной. Сталин вопреки им же подписанным Потсдамским соглашениям замыслил прибрать к рукам Западный Берлин и для этого начиная с 24 июня 1948 г. устроил транспортную блокаду города, которая продолжалась почти год. Страны Запада ответили созданием невиданного в истории воздушного моста для снабжения Западного Берлина продовольствием.
Жители Западного Берлина выращивают табак и овощи на специальных участках в период блокады (июль 1948 г.).
Транспортные самолеты, доставившие в Западный Берлин продовольственную помощь, в очереди на разгрузку в берлинском аэропорту «Темпельхоф» (1948–1949 гг.). Всего транспортная авиация США и Великобритании совершила в блокированный Западный Берлин более 278 тысяч рейсов, доставив более 2 миллионов тонн грузов.
Самолеты с продовольствием для Западного Берлина приземляются в западноберлинском аэропорту «Темпельхоф» (1948 г.). Одним из интересных эпизодов воздушного моста стали так называемые изюмные бомбардировки: перед посадкой в аэропорту «Темпельхоф» американские экипажи транспортных самолетов выбрасывали на самодельных маленьких парашютах небольшие пакеты со сладостями, изюмом и жевательной резинкой для детей Западного Берлина. Впервые это стал делать американский пилот Гейл Хелворсен; он привязывал носовые платки в качестве парашютов к упаковкам шоколадных вафель, которые получал в посылках от родных, и сбрасывал их над Западным Берлином перед посадкой. К акции подключились и другие пилоты, а транспортные самолеты, снабжавшие продовольствием Западный Берлин, стали называть изюмными бомбардировщиками.
Колонна советских танков Т-34–85 на Лейпцигерштрассе в Восточном Берлине, введенная в город для подавления Берлинского восстания (17 июня 1953 г.).