Поставки первой серии машин, получивших обозначение Ju 87 А-1, начались летом 1937. Эти самолеты также были отправлены в авиагруппу I./StG 162; вскоре номер эскадры сменили на StG 163. Три самолета из I./StG 163 в конце 1937 в составе известного легиона «Кондор» (Legion Condor) попали в Испанию, где в начале марта впервые произошло их боевое применение. Производство версии А-1 закончилось относительно быстро, и уже конце 1937 начался серийный выпуск нового варианта Ju 87 А-2, отличавшегося новым мотором Jumo 210 Da мощностью 680 л.с. с двухступенчатым компрессором. Ju 87 А-2 был оснащен модифицированной системой внутриэкипажной связи EiV.

Самолеты серии А не пользовались любовью у летчиков — имели недостаточную мощность двигателя, ограниченные потолок и дальность, небольшую бомбовую нагрузку и были очень сложны в пилотировании (кропотливая ручная установка механизма изменения шага винта, компрессора и жалюзи радиатора перед входом и после выхода из режима пикирования). Всего построено 262 машины в версии А, из которых 192 собраны на заводе в Дессау, а остальные — на новом заводе Везер (Берлин-Темпельхоф).

Ju 87A-1

Ju 87B-1

Ju 87B-2

Ju 87R-2

Ju 87C-1

Ju 87D-1 (ранний)

Ju 87D-3

< image l:href="#"/>

Ju 87D-5

Ju 87D-8

Ju 87G-2

Двенадцатый серийный самолет Ju-87A-1 (регистрационный код «D-IEAU») имел характерный для всех «Антонов» грузный, но одновременно щегольский, профиль. Самолет окрашен по стандартной для того периода четырехцветной камуфляжной схеме. Верх и боковые поверхности — темно коричневые, зеленые и серо-зеленые; низ — светло голубой. После передачи самолета в войска, гражданский регистрационный код заменили опознавательными знаками и кодом подразделения люфтваффе. Обратите внимание на белый прямугольник в центральной части фюзеляжа (над дефисом регистрационного кода), это — панель доступа к аптечке первой медицинской помощи.

Вид спереди на пикирующий бомбардировщик Ju-87A-1, внутренние секции закрылков находятся в выпущенном положении. Лопасти воздушных винтов первых «Антонов» имел яркий цвет хорошо полированного металла, позже лопасти стали окрашивать черно зеленой краской.

На снимке один из трех пикирующих бомбардировщиков Ju-87А-1, отправленных в Испанию в составе Kampfgruppe-88 легиона «Кондор». Самолет имеет черно-белые опознавательные знаки ВВС Франко. Тройка «Антонов» сразу же по прибытию в Испанию получила прозвище «Jolanthe Kette», прозвище произошло от популярной тогда немецкой комедии. На внешних сторонах «штанов» основных опор шасси всех трех самолетов нарисовали свинью Иоланту. Успех «Штуки» в Испании стал сигналом к разворачиванию массового выпуска пикирующих бомбардировщиков Ju-87.

Звено пикирующих бомбардировщиков Ju-87A-1 из St.G-165, снимок 1938 г. Перед второй мировой войной изменилась окраска вертикального оперения самолетов: свастика наносилась прямо на камуфляжную окраску, ранее — свастика вписывалась в круг белого цвета, наложенный на красную полосу. Бортовой код самолета на переднем плане — «52+С24».

Кабина пилота Ju 87А

Шасси Ju 87А

Подвеска 250-кг бомбы под Ju 87А

1 Носовая часть Ju 87 А-1 одной из немецких эскадрилий. Снимок досконально показывает ряд деталей, включая нетиповое отверстие в коке.

Техники люфтваффе, одетые в рабочие комбинезоны черного цвета позируют фотографу в кабине «Антона». На снимке хорошо видны открытые откидные сегменты фонаря кабины. Аналогичные сегменты имеются с левой стороны кабины. Небольшой треугольник желтого цвета, нанесенный на борт фюзеляжа ниже кабины летчика, говорит о том, что самолет следуют заправлять бензином с октановым числом 87. Ниже треугольника видна стрелка белого цвета, указывающая на заливочную горловину крыльевого топливного бака.