Номер 4 (43) за 2002 год журнала «Бронеколлекция» — приложения к журналу «Моделист-конструктор». В номере рассказывается об истории создания и опыте боевого применения немецкого лёгкого танка Pz.II.
За 1996 год:
№ 6 — монография «ТАНКИ КАЙЗЕРА. ГЕРМАНСКИЕ ТАНКИ 1-й МИРОВОЙ ВОЙНЫ» (22 чертежа и рисунка, цветные рисунки вариантов окраски).
За 1997 год:
№ 1 — монография «БРОНЕАВТОМОБИЛИ „ОСТИН“» (7 чертежей и рисунков, 53 фотографии, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 4 — монография «ЛЁГКИЕ ТАНКИ Т-40 и Т-60» (13 чертежей и рисунков, 40 фотографий, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 6 — монография «БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ НАТО» (18 чертежей и рисунков, 45 фотографий, цветные рисунки вариантов окраски).
За 2000 год:
№ 4 — справочник «СОВЕТСКАЯ БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА 1945–1995 (ч. II)» (53 чертежа и схемы, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 5 — монография «СУХОПУТНЫЕ КОРАБЛИ. АНГЛИЙСКИЕ ТЯЖЁЛЫЕ ТАНКИ 1-Й МИРОВОЙ ВОЙНЫ» (19 чертежей и рисунков, 36 фотографий, цветные компоновка и рисунки вариантов окраски);
№ 6 — монография «СРЕДНИЙ ТАНК PANZER III» (27 чертежей и рисунков, 32 фотографии, цветные рисунки вариантов окраски).
За 2001 год:
№ 1 — монография «СРЕДНИЙ ТАНК Т-28» (15 чертежей и рисунков, 34 чёрно-белых и цветных фотографии, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 2 — монография «ТЯЖЁЛЫЙ ТАНК „КОРОЛЕВСКИЙ ТИГР“» (15 чертежей и рисунков, 40 фотографий, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 3 — справочник «СРЕДНИЕ И ОСНОВНЫЕ ТАНКИ ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАН 1945–2000» (24 схемы и рисунка, 25 фотографий, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 4 — монография «ПЕХОТНЫЙ ТАНК „МАТИЛЬДА“» (17 чертежей и рисунков, 37 фотографий, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 5 — монография «БРОНЕТРАНСПОРТЁР БТР-152» (12 чертежей и рисунков, 49 чёрно-белых и цветных фотографий, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 6 — монография «ШТУРМОВОЕ ОРУДИЕ „STUG III“» (22 чертежа и рисунка, 33 чёрно-белых и цветных фотографии, цветные рисунки вариантов окраски).
За 2002 год:
№ 1 — монография «СОВЕТСКИЕ СУПЕРТАНКИ» (12 чертежей, 40 фотографий, цветные рисунки вариантов окраски танков и формы одежды советских танкистов);
№ 2 — справочник «СРЕДНИЕ И ОСНОВНЫЕ ТАНКИ ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАН 1945–2000 (ч. II)» (23 схемы, 38 чёрно-белых и цветных фотографий, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 3 — монография «АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ ТЯГАЧИ КРАСНОЙ АРМИИ» (8 чертежей и рисунков, 45 цветных и чёрно-белых фотографий, цветные рисунки вариантов окраски тягачей и формы одежды советских артиллеристов).
Вместе с тем, настоятельно рекомендуем оформить подписку, поскольку только это гарантирует получение всех номеров «Бронеколлекции». Подписка принимается в любом отделении связи.
Чертежи, схемы и рисунки выполнены В. Мальгиновым, а также заимствованы из изданий, полные выходные данные которых приведены в списке литературы.
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
Лёгкие танки Pz.II Ausf.B и Pz.I Ausf.B из состава 1-го батальона 10-го танкового полка вермахта, расквартированного в Зинтене. Германия, 1937 год.
Как известно, первый танк, поступивший на вооружение гитлеровского вермахта — Pz.I, представлял собой в большей степени учебную машину, чем боевую. В 1933 году, когда началось его серийное производство, чисто пулемётный танк считался уже чем-то вроде анахронизма. Тем не менее, и сам Pz.I, и аналогичные машины в других странах благополучно просуществовали вплоть до начала Второй мировой войны и приняли в ней участие. Однако с точки зрения инициаторов моторизации германских сухопутных войск, и в первую очередь генерала Г. Гудериана, в ожидании поступления на вооружение немецкой армии полноценных боевых танков Pz.III и Pz.IV, разработка которых требовала больше времени, было бы неплохо получить машину, обладавшую более высокими ТТХ, чем Pz.I. То есть своего рода промежуточный танк, пригодный как для обучения личного состава и отмобилизации подразделений танковых войск, так и для боевого применения.
Во второй половине 1934 года 6-й департамент Управления вооружений разработал тактико-технические требования к подобной боевой машине — танку массой 10 т, вооружённому 20-мм пушкой. Как и в случае с Pz.I, новый танк получил дезинформационное обозначение LaS 100 (LaS — Landwirtschaftlicher Schlepper — сельскохозяйственный тягач). Его прототипы на конкурсной основе разрабатывались тремя фирмами: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG и Maschinenfabrik Augsburg-N"urnberg (MAN). Результаты их деятельности были представлены комиссии Управления вооружений весной 1935 года.
Фирма Krupp представила танк LKA-2 — по сути увеличенную в размерах версию танка LKA (прототип Pz.I) с новой башней и 20-мм пушкой. Henschel и MAN разработали только шасси. При этом шасси Henschel имело шесть опорных катков, сблокированных в три тележки, а в шасси MAN использовалась конструкция английской фирмы Carden-Loyd — шесть опорных катков были сблокированы в три тележки, подвешенные на четвертьэллиптических рессорах; его-то и выбрали для серийного производства. Корпус изготовила фирма Daimler-Benz. Сборка танков LaS 100 должна была осуществляться на заводах фирм MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann и MIAG.