Какая душа была у большого противолодочного корабля «Сторожевой»? Уверен, что демократы-либералы сразу же кинутся утверждать, что душа «Сторожевого» была мятежной и метущейся, как у его мятежного замполита, и крупно в том ошибутся.

Всей своей последующей многолетней службой «Сторожевой» показал себя исключительно как корабль-труженик, корабль-воин. История с Саблиным нисколько не сказалась на его характере. И, в отличие от того, кто пытался подвигнуть «Сторожевой» на измену Отечеству, он все годы своего последующего служения словно отмаливал грехи своего незадачливого замполита. Подтверждением моих слов служит тог факт, что на протяжении многих лет «Сторожевой» неизменно объявлялся «отличным кораблем» и лучшим кораблем Тихоокеанского флота. Он неоднократно брал призы как командующего Тихоокеанским флотом, так и Главкома ВМФ по ракетным и артиллерийским стрельбам, по выполнению противолодочных задач. Много лет именно «Сторожевой» являлся флагманским кораблем Камчатской флотилии разнородных сил и на нем неизменно поднимали свой флаг многие отечественные адмиралы. А мостик «Сторожевого» стал прекрасной школой не для одного поколения наших моряков. Именно на ходовом мостике «Сторожевого» состоялся как командир корабля и нынешний Главнокомандующий ВМФ России вице-адмирал Чирков. Кроме него, командовал «Сторожевым» и будущий Главком ВМС и министр обороны Украины М. Ежель.

Любопытный факт: именно на «Сторожевом» отрабатывались экипажи первых тихоокеанских сторожевых кораблей 1135 проекта. Что ж, если трудяга «Сторожевой» принял на свой борт морских пограничников, став для них и терпеливым учителем, и гостеприимным домом, это значит, что он был на них вовсе не в обиде за ту давнюю погоню в Ирбенском проливе.

В одном из либеральных изданий не понимающий флота журналист, пытаясь навести тень на плетень, открыл читателям «великую тайну» — после событий 9 ноября 1975 года «Сторожевой» был «отправлен в ссылку на Камчатку». Глупый журналист! Ему, не видевшему жизни за пределами Садового кольца, было невдомек, что души кораблей не живут мерками московских журналистов, мечтающих о квартире в каких-нибудь Черемушках. Они живут мечтой о великих морских просторах, а потому нет для них большего счастья, чем единение с великим океаном.

Судьбы кораблей столь же порой причудливо переплетаются между собой, как и судьбы людские. Так, вступивший в боевой строй в 1907 году эсминец «Сторожевой» в ходе Первой мировой войны участвовал в обороне Рижского залива, где нёс дозорную и конвойную службу, выставлял минные заграждения. Особенно же эсминец отличился в 1915 году в боях именно в Ирбенском проливе.

Еще больше параллелей с БПК «Сторожевой» оказалось у его непосредственного предшественника — эскадренного миноносца 7У проекта «Сторожевой». Свою первую боевую задачу новейший эсминец выполнял 24 июня 1941 года опять же в Ирбенском проливе, где он выставил оборонительное минное заграждение. А три дня спустя там же в Ирбенском проливе, куда «Сторожевой» вернулся для продолжения минирования, пополнив запасы мин в Риге, корабль внезапно подвергся атаке пяти немецких торпедных катеров-шнельботов. Одна из выпущенных торпед попала в левый борт корабля, произошла детонация носовых артиллерийских погребов. Вся носовая часть эсминца вместе с носовой надстройкой и мачтой оторвалась и мгновенно затонула. Первое котельное отделение и передняя труба превратились в груду искореженного металла. Погиб командир корабля капитан 3-го ранга И.Ф. Ломакин и 84 члена экипажа. Кормовая часть эсминца, однако, осталась на плаву, турбины и 3 паровых котла сохранили работоспособность. Команда энергично включилась в борьбу за живучесть корабля. Вскоре «Сторожевой» был взят на буксир эсминцем «Энгельс». Покалеченный корабль отбуксировали сначала в Таллин, затем — в Кронштадт. Осенью 1942 года «Сторожевой» с огромными трудностями был восстановлен. В дальнейшем он участвовал в обстреле вражеских позиций под Ленинградом. В 1958 году эсминец был исключен из списков ВМФ и год спустя разобран на металл в Лиепае, т.е. там же, где БПК «Сторожевой» 18 лет спустя будет проходить ремонт после саблинского мятежа.

Как знать, может быть, пройдет совсем немного времени, и российский флот пополнится новым ракетным корветом, на борту которого золотом славянской вязи будет начертано «Сторожевой». И этот новый корабль примет эстафету служения Отечеству своих героических предшественников — миноносца «Сторожевой», прославившегося в сражениях у Порт-Артура, защищавшего Ленинград огнем своих орудий в годы Великой Отечественной войны эсминца «Сторожевой», достойно охранявшего морские рубежи родины на Дальнем Востоке сторожевого корабля «Сторожевой». По крайней мере, мне очень хочется в это верить...

Операция по перехвату «Сторожевого» было закончена, и теперь начальники проводили «разбор полетов» в переносном и прямом смысле.

Из воспоминаний генерал-майора авиации А.Г. Цымбалова: «Часам к 10 утра 9 ноября все самолеты полка совершили посадку на своем аэродроме, были заправлены топливом и всем необходимым, приведены в свое обычное боеготовое состояние. К этому же времени прилетел на самолете Ил-14 звена управления командир дивизии с группой офицеров управления и штаба дивизии. Выслушав доклад командира полка, распорядился инженерно-технический состав отправить на отдых, а руководящий и летный состав собрать в одном месте. Обстановка, конечно, была гнетущая.

Комдив, точно оценив моральное состояние людей и не высказав никому ни одного упрека, сразу же начал говорить. Суть сказанного сводилась к следующему: полк поставленную задачу выполнил, при этом не потеряв ни одного самолета и не убив ни одного невинного человека на атакованных кораблях и судне. Да, издержки были, но не по вашей вине. Будет и жесточайшее разбирательство действий должностных лиц и летного состава полка, ничего не скрывать, говорить только правду, какой бы она не была нелицеприятной высшим должностным лицам.

Все прогнозы комдива полностью оправдались. Ближе к вечеру из Москвы во главе группы офицеров Главного штаба ВВС прилетел “карающий меч” главнокомандующего ВВС — главный штурман ВВС генерал-майор авиации Буланов. Обвинения были предъявлены всем: командиру и штабу дивизии — в самоустранении от руководства полком, командованию полка — в неспособности управлять им, летному составу — в низкой боевой выучке. Генератором обвинений было, конечно, командование 15-й воздушной армии. Генерал Андреев последовательно, аргументированно, одно за другим отвергал одно обвинение за другим.

Самоустранение командира и штаба дивизии от управления войсками, выполняющими боевую задачу? Неспособность командования полка управлять им? А кто, когда и каким способом поставил эгу задачу дивизии и полку? Кто довел замысел решения старшего начальника, т.е. вашего, товарищ командующий, решения? И где оно, это решение, может быть, хоть сейчас его нам доведут? Взаимодействие войск (сил) и управление ими в районе боевых действий согласно Боевому уставу организует старший начальник. С кем же полк должен был взаимодействовать и как? И кто же должен был управлять группами в районе удара? Хорошо, что все происходило в зоне действия радиотехнической системы ближней навигации, установленной на аэродроме Тукумс, а если бы на 100—200 км дальше? Экипаж-разведчик не обнаружил в предполагаемом районе корабль? А другой экипаж не рассмотрел с 500 м, что это не боевой корабль? В ближайшие же плановые полеты проведем летный эксперимент, организацию которого я беру на себя. В море выйдет корабль, а вы садитесь в самолет и в сумерках, в сложных условиях, при ограниченной видимости его найдите без целеуказания и опознайте по бортовому номеру. Желающих участвовать в летном эксперименте не нашлось, хотя на груди у всех “следователей” были знаки “летчик (штурман) — снайпер”.