• проверить ремённую передачу двигателя.

• замена трансмиссионной жидкости;

• замена распределительных масел;

• проверка и/или замена несущих колёсных конструкций;

• промывка, дренаж и наполнение новым составом системы охлаждения;

• замена дроссельного клапана;

• проверка выхлопной системы;

• проверка клапана газовыделительной системы;

• замена проводки свеч зажигания;

• проверка распределения зажигания.

Термин «регулировка» обычно применяется к механической процедуре проверки и реконструкции при необходимости работы двигателя. В хорошо отлаженном двигателе процесс регулировки относительно прост и помогает продлить эксплуатационный срок работы. Существуют 2 основных вида регулировки двигателя: мелкая и крупная.

Во время небольшой регулировки двигателя обычно происходят следующие процедуры:

• проверка, очистка и тестовая загрузка батареи;

• проверка и замена всех жидкостей двигателя;

• проверка и переналадка всей системы двигателя и передач;

• замена свеч зажигания;

• проверка роторного винта и распределительного клапана;

• проверка всей цепи зажигания;

• проверка и переналадка системы распределения зажигания;

• проверка клапанов управления;

• переналадка холостого хода двигателя;

• проверка воздушного фильтра;

• проверка всех ответвлений двигателя.

Такая небольшая регулировка должна проводиться по крайней мере ежегодно.

В более серьёзной регулировке, помимо вышеозначенных проверок, присутствуют следующие:

• проверка системы подачи горючего;

• проверка системы электрозарядки;

• проверка системы зажигания;

• проверка системы регуляции выхлопных газов;

• замена ротора и клапана распределения;

• замена проводки свеч зажигания;

• замена воздушного фильтра.

Такая широкая регулировка должна иметь место по крайней мере каждые два года. Поскольку подробности каждого перечисленного проверочно–регулировочного процесса варьируются в зависимости от модели автомобиля, мы не станем останавливаться подробно на всех видах. Однако существуют прекрасные руководства для каждого вида транспортного средства, где пошагово разбираются и иллюстрируются регулировочно–наладочные действия механика. Приобрести и ознакомиться с таким руководством для вашей конкретной марки автомобиля необходимо. Хотя бы для общего просвещения. Выполните небольшую плановую проверку согласно такому развёрнутому руководству. Не дожидайтесь серьёзной поломки! В конце раздела перечислены наиболее подходящие для таких целей книги и дополнительная литература.

Даже у транспортного средства, находящегося в идеальном состоянии, рано или поздно возникают те или иные техпроблемы. Самая распространённая формулировка неполадки примерно такова: «Эта штука не заводится!» — и водитель заглядывает под капот, разглядывая части двигателя, безнадёжно почёсывая голову.

Совсем не обязательно считать любые неполадки прерогативой замкнутого царства профессионального автомеханика (хотя он и обладает, без всякого сомнения, большими теоретическими знаниями и практическим опытом по сравнению с большинством из нас). Обладая минимумом базовых знаний и систематически заглядывая под капот, даже абсолютно безнадёжный в автомеханике индивидуум способен быстро обучиться и понять своё авто.

Ниже я систематизировал наиболее часто встречающиеся поломки и их возможные причины, включая меры по их устранению.

• Автоматическая трансмиссия не до упора сцепляется с рычагом — наладить сцепление;

• ослаблен или нарушен контакт с батареей — затянуть контакт;

• разрешунные или коррозированные соединения — протереть;

• закончился заряд батареи — заменить на новую;

• поломка стартера или соленоида (провода) мотора — проверить и заменить;

• обрыв провода системы зажигания — проверить проводку;

• поломка системы зажигания — заменить.

• Нет горючего — залить бак;

• старая батарея — заменить на новую;

• ослабла сила соприкосновения деталей батареи — затянуть;

• переполнен карбюратор — подождите, пока сработает дренаж, жмите педаль до упора вниз и ожидайте старта;

• неисправна выхлопная система — проверьте выхлопную систему;