29 мая небо над Дюнкерком было затянуто низкой облачностью с самого утра и примерно до полудня истребители противников не были активны, хотя начиная с этого дня Истребительное командование RAF и получило указание, что над районом Дюнкерка с 4.40 до 21.10 в воздухе должно одновременно находиться до четырех истребительных эскадрилий. На практике же оказалось возможным обеспечить лишь нахождение двух пар истребителей одновременно в пределах десятимильного радиуса от Дюнкерка.

После полудня погода несколько улучшилась, и к району погрузки вылетели «Спитфайры» из 41-й Sqdn. Примерно в то же время на патрулирование района Кале поднялось звено «Бленхеймов» из 235-й Sqdn. RAF. Те и другие английские машины над французским побережьем были встречены мессерами.

Два столкновения произошли практически одновременно. Над Дюнкерком «Спитфайров» перехватили летчики 4-й и 7-й эскадрилий JG3 и без потерь со своей стороны сбили 3 истребителя. Победы на свои счета записали фельдфебель Эрвин Диков, лейтенанты Рудольф Хейман и Леонард Гёттман. «Бленхеймы» же сначала севернее Гравлина были атакованы патрульной парой штаба JG27, и гауптман Галланд одержал 2 победы, а третий английский самолет был сбит лейтенантом Игорем Зиркенбахом из 1-й эскадрильи практически над самим Кале.

Однако все это было лишь прелюдией. Ранним вечером «Харрикейны» из 229-й и 242-й Sqdn., а также «Спитфайры» из 64-й и 610-й эскадрилий RAF поднялись со своих аэродромов для прикрытия района Дюнкерка. Первые заняли высоту 3000 м, а вторые 8000 м. Обе пары английских истребителей были слишком далеки друг от друга для эффективного взаимодействия между собой, чем и воспользовались мессеры II. и III./JG26, а также III./JG3. Вскоре к ним добавилась и I.(J)/LG2.

Сначала немцы из-за облаков силами атаковали «Харрикейны», и практически тут же были настигнуты и «Спитфайры». В течение следующего часа немецкие летчики без собственных потерь заявили в общей сложности о 21 сбитом английском истребителе! Лишь один Bf-109Е из III./JG26 получил повреждения, но и он смог удачно приземлиться северо-восточнее бельгийского Диксмейде. Рассеянные англичане при возвращении домой в районе северо-восточнее Кале были атакованы еще и патрулями JG20, которые заявили еще о трех сбитых «Спитфайрах». В этом воздушном сражении стоит отметить успех гауптмана Ханнеса Траутлофта [134] , командира I./JG20, и лейтенанта Йоахима Мюнхенберга из штабного звена III./JG26.

Погнавшиеся за отступающим за пролив противником летчики II./JG26 фельдфебель Вальтер Майер и лейтенант Отто-Хайнрих Хиллеке попутно сбили пару морских разведчиков «Энсон» из 48-й и 500-й Sqdn. RAF.

Речь идет о многоцелевом самолете, созданном компанией «Авро» в середине 30-х годов. Машина в первый раз поднялась в воздух 24 марта 1935 г. Серийный самолет, обозначенный как «Энсон» Мк. I, был принят на вооружение в конце того же года. Это был типичный представитель многочисленного семейства британских «не вполне удачных» и внешне весьма уродливых самолетов, которые находили себе применение только благодаря отсутствию альтернативы. «Энсон» оснащался двумя радиальными двигателями мощностью по 350 л. с. и был вооружен двумя 7,7-мм пулеметами. Небольшая максимальная скорость (около 300 км/ч) предопределила использование самолета в основном в качестве учебно-тренировочного, связного и морского разведчика. К началу войны в сентябре 1939 г. было произведено почти 1000 самолетов «Энсон».

Примерно через час после описываемых выше событий в районе Дюнкерка были замечены английские бомбардировщики «Веллингтон» и торпедоносцы «Свордфиш». Непонятно, кого последние собирались атаковать, но так или иначе оба отряда, так и не обнаружившие свои цели, были сами атакованы мессерами. По «Веллингтонам» работала 2-я эскадрилья JG3, и ее летчики унтер-офицер Хайнц Кюппер и лейтенант Хельмут Тайдман сбили по бомбардировщику. С торпедоносцами же жестоко расправилась 3./JG54, летчики которой сбили 5 бипланов, при этом лейтенант Адольф Вальдемар Китцингер записал на свой счет две победы.

В последние часы дня 29 мая крупных воздушных боев над Дюнкерком больше не проходило. В мелких стычках патрулей пилоты Bf-109Е записали на свои счета еще 4 сбитых самолета.

Всего же в этот день в воздушных боях на мессерах было одержано 50 побед и потеряно при этом 6 машин, еще одна требовала ремонта из-за боевых повреждений. Один летчик погиб и два пропали без вести. Кроме того, 1 Bf-109Е был сбит зенитками и три требовали ремонта из-за отказов оборудования.

Таким образом, как только позволили условия, мессеры сразу же восстановили ситуацию и вновь доказали свое полное превосходство над противником. Хотя не все было так просто. Как известно, полный разгром английских войск в Дюнкерке не входил в расчеты Гитлера, чтобы не осложнять предстоящие переговоры с Англией о мире.

4 июня в 14.23 англичане официально закончили операцию «Динамо» и эвакуировали с материка 338 тысяч солдат (из них 215 тысяч англичан, остальные 123 тысячи составляли французы, бельгийцы и военнослужащие других союзных стран). В ходе нее общие потери английской армии составили 68 тысяч человек убитыми, пропавшими без вести и пленными, вся артиллерия – 2472 орудия, свыше 63 тысяч автомашин, 20 тысяч мотоциклов, 68 тысяч тонн боеприпасов, 147 тысяч тонн топлива и 377 тысяч тонн снаряжения и военного имущества, 106 самолетов [135] . Также были потоплены 224 английских и около 60 французских судов, значительное количество кораблей получили повреждения [136] . По сути, это был позорный разгром.

Согласно данным статистики, в боях Bf-109Е добились лучших показателей: за время проведения англичанами операции «Динамо» они совершили 1585 боевых вылетов, потеряв при этом 29 машин, а Bf-109C/D – 405 вылетов и 8 потерянных машин соответственно. На 1764 вылета же английских истребителей за тот же период пришлось 106 потерянных самолетов [137] .