Кроме того, вплетенные в ткань костюма микросхемы получают информацию, как от передающих центров — скажем, с поста центрального командования, так и от сенсоров, расположенных и на внешней, и на внутренней, третьей, оболочке.

Внешние сенсоры сообщают о наличии радиоактивности, загазованности и прочих вредных примесей в окружающей среде, а внутренние — о самочувствии своего хозяина (нормальные ли у него температура, давление, не ранен ли он).

Все данные стекаются в шлем, где находится центральный процессор, высвечивающий все необходимые данные прямо на стекле, перед глазами хозяина. Команды с центрального пульта, а также свои собственные соображения компьютер может сообщить и с помощью наушников.

На спине размещается ранец с системой жизнеобеспечения, средствами передвижения, включая ракетные двигатели, позволяющие совершать прыжки на многие сотни и даже тысячи метров, а также другое спецснаряжение.

По мнению Касьянова, такие костюмы весьма пригодятся спасателям МЧС, пожарным, бойцам спецподразделений. Самое интересное, что с ним вполне согласны как наши эксперты, так и специалисты НАСА и Пентагона.

Уже после разговора с Иваном, когда я готовил эти заметки к печати, по телевидению показали сюжет о разработке подобных спецкостюмов в США. Так что получается, в свои 12 лет Иван не просто фантазер, а почти изобретатель.

А ведь он еще только учится…

Многие посетители ВВЦ видели у входа строящуюся эстакаду монорельса — нового транспорта столицы. А Максим Неверовский из белорусского города Рогачева уверен, что монорельсу вообще принадлежит будущее.

«Этот вид транспорта объединят в себе преимущества метрополитена и трамвая, — считает он. — Метро не занимает на земле места, но требует больших затрат на прокладку тоннелей. Трамвай же дешев, но отнимает городские площади, мешает движению других видов городского транспорта. Построить эстакаду для монорельса дешевле, чем прокладывать подземный тоннель. И занимают ее опоры значительно меньше места, чем трамвайные пути»…

В подтверждение своих рассуждений, Максим построил модель монорельса, на которой заодно проверил свои идеи наилучшего и безопасного способа подвески вагонов. В его конструкции, кроме основных колес, есть еще и боковые ролики, удерживающие вагон на виражах, помогающие преодолевать закругления, не снижая скорости. По этим же роликам, вместо традиционных щеток, подается электричество для электромоторов поезда. «Ролики меньше искрят и пригорают», — утверждает Максим.

Максим Неверовский демонстрирует свою модель монорельсового транспорта.

Этот оригинальный проект разработали ребята из Мехико, столицы Мексики, Лорена Райяс и Богард Карденас.

«Климат в нашей стране, как известно, жаркий, — рассказали ребята. — Овощи постоянно требуют полива, да и самим часто хочется освежиться. Водопровод же работает с перебоями, а в некоторых отдаленных селениях его и вообще нет. Поэтому у нас на крышах многих домов установлены специальные резервуары для воды. Лучше, конечно, накачивать воду в такой резервуар электронасосом. Ну а что, если и электричества нет?..»

Ребята разработали простую и эффективную установку, чтобы накачивать воду из колодца или иного источника в резервуар на крыше вручную. Точнее — «вножную».

Обычный велосипед ставится на специальный станок, подобный тому, что используют на тренировках велогонщики. Человек садится на велосипед, крутит ногами педали, передавая вращение на заднее колесо. Оно, в свою очередь, крутит барабан. От него вращение передается лопаткам насоса, который и гонит воду по трубе на крышу.

Велосипед-водокачка.

Паутина лесок, какие-то шары, безостановочно крутится над ними странная конструкция из пластиковых бутылок. «Это наша модель Солнечной системы, — пояснили мне два Михаила — Лазырин и Иващенко — представители клуба «Юность», что в московских Сокольниках. — А над планетами кружит антигравилет, который по идее должен вести разведку небесных тел»…

Но почему он кружит и кружит? Я посмотрел вверх, на подвеску, но не обнаружил никаких моторов. Не видно их и на самом антигравилете.

Секрет оказался весьма оригинален. В каждом шарепланете спрятан постоянный магнит. А внутри модели космического корабля установлен геркон и электромагнит с батарейкой. Как только космолет приближается к очередной планете, под действием магнитного поля, исходящего от постоянного магнита, геркон замыкает свой контакт и включает электромагнит. А тот выдает импульс той же полярности, что и ближайший к нему полюс постоянного магнита. Поля одного знака взаимно отталкиваются, и модель космолета, уже прошедшая по инерции точку наименьшего расстояния между полюсами, получает как бы «толчок в спину» — импульс движения, позволяющий добраться до следующего шара-планеты. Вот и крутится космолет безостановочно, будто вечный двигатель…