Гусеничный путепрокладчик БАТ-М советского производства. Многофункционален (оснащён лебёдкой, рыхлителем и краном), применяется для механизации землеройных работ.

Его модифицированный вариант БАТ-2 используется при проведении аварийно-спасательных работ после боёв или землетрясений в населённых пунктах. Оснащён рыхлителем, краном, лебёдкой.

АТ-Л (артиллерийский тягач лёгкий). Выпускался в СССР в 1950-1960-е гг. Много экспортировался за рубеж.

АТ-П (артиллерийский тягач полубронированный) — советский лёгкий полубронированный гусеничный артиллерийский тягач периода 1950-х гг. (скорее всего, в Африку не поставлялся).

Гусеничный седельный тягач АТС-59Г. Артиллерийский тягач средний, образца 1959 г., гусеничный (поставлялся за рубеж в значительных количествах).

Гусеничный бронетягач БТС-4 (на базе шасси танка Т-44М и Т-54),

БТС-4 (танковый тягач на базе танка Т-62),

БРЭМ-1 (на шасси танка Т-72).

БТМ — быстроходная траншейная машина. Для отрыва траншей и ходов сообщений.

В Африку (в Марокко) поставлялась M88 (M88A1) — бронированная ремонтно-эвакуационная машина на гусеничном шасси американского производства.

ИМЗ — инженерная машина заграждения. Предназначена для устройства проходов в лесных завалах и городских разрушениях, для прокладывания колонных путей в условиях радиоактивного заражения местности и для отрывки и засыпки котлованов.

Инженерные машины заграждения ИМР-2 — 2.

Полковые землеройные машины ПЗМ-2.

АТ-Т (тяжёлый вариант тягача АТ-45). На его шасси были созданы тяжёлые бульдозеры-путепрокладчики БАТ, БАТ-1 и БАТ-1М и БТМ — быстроходные роторные траншеекопатели, МДК-2, 5МДК-2М — роторные экскаваторы (котлованная машина).

АТ-С — гусеничный тягач советского производства.

МТ-Т (последний из выпускавшихся в СССР серийно гусеничных тягачей).

АТ-Т (АТ — артиллерийский тягач, Т — тяжёлый) — тяжёлый артиллерийский гусеничный тягач высокой проходимости.

На базе АТ-Т выпускались различные инженерные машины: путепрокладчики — БАТ, БАТ-М (отвал, кран-балка), землеройные машины — БТМ.

МДК-2 — армейская машина, предназначенная для отрывки котлованов под укрытия для техники или личного состава.

Matenin (Матэнен) — быстроходная траншейная машина французского производства на полноприводном колёсном шасси (2х2) различных модификаций. Интересна тем, что является еднственной в мире траншейной машиной на полноприводном колёсном шасси, а не на гусенцах.

M4, M5 — гусеничные тягачи американского производства времён Второй мировой войны.

M8, M548 — гусеничные тягачи американского производства.

AVLB (АВЛВ) — танковый мостоукладчик американского производства на шасси танка M48A2 (позднее — на шасси танка M60A1).

Бронированная машина общего назначения M39 (англ. Armored Utility Vehicle M39) — бронированный транспортёртягач США периода Второй мировой войны.

После окончания Второй мировой войны в Африке широко использовался канадский грузовик Chevrolet C15 (Шевроле С 15) (2х2)и(3х3).

В ЮАР используется Cavallo (Кавалло) — тяжёлый восьмиколёсный (4х4) грузовик (танковый тягач) испанского производства, оснащённый дизельным двигателем, на шасси которого в ЮАР устанавливают бронированную кабину и под названием Skimmel (Скиммел) используют в качестве тяжёлого тягача для перевозки танков Olifant (Олифант).

M818 — шестиколёсный (3х3) американский танковый тягач и М746 — восьмиколёсный (4х4) американский танковый тягач.

Renault TRM-10000 (Рено ТРМ-10000) — шестиколёсный (3х3) французский танковый тягач.

Упомянем среди прочих грузовики Моррис-Коммершел CS8 (2х2) и Bedford OYD (Бедфорд) (2х2) производства Великобритании.

Bedford RLS (Бедфорд РЛС) — четырёхколесный (2х2) грузовик, грузоподъемностью в 3 т., выпускавшийся в ЮАР по английской лицензии. Используются в Африке и современные английские грузовики этой марки.

Поставлялись старые американские GMC — Moreland и английские (производившиеся по американской лицензии) Фордсон — Fordson WOT6 и Fordson WOT8 и канадский Шевроле (Chevrolet G-7117) времён Второй мировой войны.