На ржавых днищах некоторых из них можно было рассмотреть клеймо Fl"ussiger Treibstoff, Wehrmacht. На других – Leichtes Maschinen"ol, Wehrmacht. Но единым для всех был выдавленный на ржавом металле имперский орел со свастикой в лапах. Это было полной неожиданностью! Выходит, здесь фашисты создали склад с горюче-смазочными материалами! А ведь всего лишь в 70 километрах от Ледяной гавани находилась советская полярная станция, персоналу которой, наравне с другими военными и научно-исследовательскими обязанностями, вменялось осматривать близлежащее побережье на предмет обнаружения выброшенных мин и спасательных средств с погибших судов. А раз в месяц с той же целью объезжать на собаках всю подконтрольную территорию. Так как же наши полярники не заметили этот склад?

Самое неоспоримое подтверждение присутствия немецких моряков на мысу Спорый Наволок удалось найти в развалинах промысловых изб.

На стене одной избы химическим карандашом была нарисована пышногрудая обнаженная красавица. А рядом – надпись на немецком языке о том, что произойдет с этой красавицей, когда некий Отто вернется в Фатерланд. У других развалин, где, скорее всего, была столовая немецких моряков, удалось найти более сотни пустых консервных банок. Даты выпуска и страны изготовления: Дания, Голландия и Норвегия – не оставляли сомнений, что их содержимое употребили немецкие моряки в период 1943–1944 годов.

Остров площадью более 700 квадратных километров лежит у западного побережья южного новоземельского острова.

При разработке планов создания арктической системы Кригсмарине фашистская военно-морская разведка успешно использовала все доступные материалы своих «наушных» экспедиций, о части которых выше рассказано.

Новоземельцы, проходившие службу на островах архипелага, не слишком охотно вспоминают о некоем громадном подскальном сооружении, располагавшемся на острове Междушарский южнее мыса Соколова, по другим данным – где-то в середине пролива Маточкин Шар. Есть сведения, что именно тут германские подводные лодки всплывали у причала в спокойном озере. Может, где-то здесь и была создана тайная кайзеровская база? Ведь в конце 1960-х годов в здешней пещере была обнаружена исправная динамомашина с германской маркировкой, которая могла подавать электроток для аварийного освещения непонятного объекта. Возможно, именно этот грот использовали уже после войны подлодки Северного флота. Однако по понятным причинам документального подтверждения тому найти пока не удалось.

Два совершенно необъяснимых случая произошли 27 июля 1942 года. В этот день экипаж старшего лейтенанта Л. Елькина на гидросамолете МБР-2 выполнял специальную задачу командующего Северным флотом вице-адмирала Арсения Головко. Североморцам было приказано отыскать места для дополнительных посадочных полос, откуда можно было вести воздушную разведку в северной части моря, и провести сопутствующий поиск фашистских подлодок в восточной части Баренцева моря.

После приводнения в заливе Рогачева североморцы на надувной шлюпке направились к берегу. Неизвестно откуда поблизости появилась фашистская субмарина и из пулемета обстреляла советский гидросамолет. Экипаж быстро вернулся обратно. Елькин, несмотря на тяжелое ранение, сумел поднять машину в воздух и вывести ее из-под обстрела.

В этот же день германская субмарина U601 у Малых Кармакул атаковала два гидросамолета типа ГСТ из авиагруппы Ильи Мазурука. А затем расстреляла здешнюю полярную станцию. Странное совпадение, не правда ли? Может быть, советские самолеты вспугнули отдыхавший недалеко от Белушьей губы экипаж субмарины U601? Ведь залив Рогачева (Белушья губа) и залив Моллера (Малые Кармакулы) находятся недалеко друг от друга. Между заливами не более 70 морских миль, что для подводной лодки серии VII (к которому относилась U601), идущей в надводном положении, составляет не более 5 часов хода. Или гитлеровская субмарина отдыхала в Белушьей губе и у острова Междушарский?

Белушья губа (или просто «Белушка») расположена на северном побережье пролива Костин Шар (между островом Междушарский и южным островом Новой Земли) к западу от залива Рогачева. Как место для базирования боевых кораблей она имеет большие оперативно-тактические выгоды. И в первую очередь потому, что любые приходящие сюда корабли в случае опасности могли использовать для выхода сразу два пролива: кратчайший – между мысом Лилье и северо-западной оконечностью острова Междушарский, другой – через пролив Костин Шар.

Весной-летом 1942 года на острове Междушарский (у входа в Белушью губу) немцами была создана взлетная полоса и установлена радиостанция.

Первый фашистский самолет Не-111 приземлился здесь именно в июле. На борту находился один из основоположников германской метеосистемы в арктических широтах Руперт Гольцапфель. И вскоре, несмотря на создание на Новой Земле нашей ВМБ, на побережье Междушарского появилась автоматическая метеорологическая станция «Крот». Правда, столь откровенная наглость фашистов едва не закончилась для них плачевно. Прилетевший на остров «хенкель» был атакован советским самолетом МБР-2. При аварийном взлете немецкий самолет получил повреждения. От уничтожения крылатого «метеоролога» спас неожиданно подоспевший в район Ju-88 (откуда он появился именно в эти минуты?), который затем обеспечил уход «хенкеля» в Норвегию.

Пришедшие на остров на следующие сутки из Белушьей губы североморские корабли с десантными группами обнаружили лишь следы от шасси самолета, колья, к которым он крепился на время штормового ветра, да части брошенной радиостанции.

Этот пролив (его еще называют Матшар) прорезает горную область архипелага. Здесь высота висячих ледников доходит до одного километра.

С военной точки зрения пролив весьма интересен. Карское море всегда имело у полярных капитанов дурную славу. Открытое в северо-восточной части, оно почти заперто с юго-западной. Стоит подуть северо-восточным ветрам – и Карское море сразу же превращается в ледяной мешок. Ветер загонял в него миллионы тонн льда. А выйти этому льду некуда. Путь на запад преграждает «русский Гибралтар», а на юг– материк. И горе кораблям, которые попадают в этот ледяной мешок. Каждый опытный полярный капитан знает, что выбраться отсюда проще и удобнее через Матшар, чем, например, через Карские Ворота. Вот тут-то, на выходе из центрального новоземельского пролива, и должны были ждать немецкие подлодки советские арктические караваны.