Если ехать в город Заозерск (так сегодня называется некогда засекреченный гарнизон Западная Лица), то юго-восточнее высоты 160,7 даже сегодня несложно отыскать фундаменты домов поселка Большая Лица. Когда-то именно здесь располагались многотонные запасы продовольствия, взрывчатки и стояло более сотни единиц автотракторной техники. Особый интерес вызывают выложенные камнем дороги, которые утыкаются в прибрежные сопки. Вероятнее всего, это дороги к различным сооружениям «Базис Норд», которые были подорваны изнутри либо немецкими солдатами при отступлении в октябре 1944 года, либо советскими саперами уже после войны. Если попасть в районе устья реки Большая Западная Лица, то между немецкими и нынешними советскими позициями можно легко отыскать совершенно «глухие» сооружения, вырубленные в скалах. Вероятно, они составляют часть MZa (Marinezeugamt) – складов военно-морского имущества. Над входом в сооружение (у высоты 222,0) даже сохранилась каменная доска с названием, верхнюю строчку которого – Falkenierkeller – можно перевести как «Погреб или подземелье сокольничего». Долгое время рядом с небольшим заливом южной оконечности губы Нерпичья (высота 60,2) можно было увидеть два специальных кольца, к которым могли легко швартоваться малые плавсредства или гидросамолеты. Отдельные энтузиасты и сегодня по осушке могут прийти в район этих колец и заглянуть внутрь здешней пещеры, в глубине которой до настоящего времени стоят какие-то станки. Возможность детального изучения пещеры ограничена: до сих пор считается, что подскальный вход туда заминирован. Привлекает внимание и некий грот неподалеку от высоты 160,7, вход в который закрыт специальной металлической сеткой. Что находится внутри этой скалы – неизвестно, но местные поисковики твердо уверены, что этот грот сооружен еще в военные годы. А может, даже раньше.

Система озер, выходящая к губе Андреева и к южному побережью Мотовского залива, а также якорная стоянка в бухте острова Замогильный (район высоты 153,0) когда-то использовались нацистами для пополнения судовых запасов пресной воды. Здесь до 1990-х годов стояли резервуары для хранения пресной воды с надписью «Fr is ch was s er».

Особый интерес у военных исследователей истории «Базис Норд» всегда вызывала губа Андреева, которая расположена на западном берегу Большой Западной Лицы. После войны здесь построили хранилища для отработанного ядерного топлива, куда допуск всем, кроме обслуживающего персонала, был категорически запрещен.

Рядом с губой Андреева в начале 1940-х годов был построен весьма интересный аэродром, а один из районов южного побережья Нерпичьей губы (между высотами 160,7 и 60,2) даже получил название «Завод гидросамолетов». В те годы в районах Западной Лицы никакого строительства специальных объектов военного назначения не велось. Выходит, что хорошо сохранившаяся сегодня полуторакилометровая взлетная полоса предназначалась для самолетов неизвестного назначения. Трудно предположить, чтобы такой аэродром построили ради спецпереселенцев и рыбаков колхоза «Коминтерн». Интересный факт: взлетно-посадочная полоса этого аэродрома еще в начале 1980-х годов была покрыта металлической плиткой. Поблизости, на береговой осушке, были вкопаны в землю цистерны для хранения жидких нефтепродуктов. А в одном из подскальных сооружений в губе Нерпичья долгое время существовал небольшой источник чистого авиационного керосина, хотя по прямой (через скалы) до ближайшего керосинохранилища не менее пяти километров. ВПП была сделана не по советской технологии. На это косвенно указывает конструкция ее дренажной системы.

В те же годы в соседнем поселке Титовка (где располагались штаб и части усиления 14-й дивизии, закрывавшей этот район советско-финской границы и полуостров Рыбачий) уже по советской технологии был сооружен военный аэродром. Они различались между собой как небо и земля! Так может, здесь и следует искать подземную авиационную базу нацистов, о которой как о значительном достижении в военном строительстве советские адмиралы и флотские офицеры впервые могли прочитать осенью 1939 года на страницах «Морского сборника» в статье М. фон Ромера о трех проектах подземного оборудования для авиации Люфтваффе.

Итак, в конце 1939 года секретная база «Норд» была создана. Но зачем она была нужна здесь Третьему рейху?

Если посмотреть на географическую карту, то нетрудно увидеть, что через районы у полуострова Рыбачий любые суда (особенно танкеры и суда-снабженцы Кригсмарине) имели прямой выход сначала в Баренцево море, а затем в Гренландское и Норвежское моря. Поэтому нацистские корабли и суда, базировавшиеся на здешнюю секретную базу, могли тайно выходить в Северную Атлантику, в Северный Ледовитый океан или по Севморпути переходить на Тихий океан. Как появилось это Zufluchtstelle (порт-убежище), связывающее военно-морские базы Рейха с германскими открытыми и тайными базами на тихоокеанских берегах и островах, в странах Латинской Америки, Юго-Восточной Азии и даже в Антарктиде, было подробно рассказано в предыдущих книгах «Арктических тайн Третьего рейха». Поэтому с Кольского полуострова отправимся на арктические архипелаги.

Архипелаг Земля Франца-Иосифа занимает площадь более 18 тысяч квадратных километров, состоит примерно из 100 островов, более 90 процентов из них покрыты вечными льдами. Двумя проливами – Австрийским и Британским каналами – архипелаг делится на три части.

К западу от Британского канала находятся два самых больших острова: Земля Александры и Земля Георга. К востоку от Австрийского канала лежат Земля Вильчека, острова Греэм-Белл и Ла-Ронсиэр, а также несколько более мелких островов.

С 1929 года, после рейса сюда ледокольного парохода «Георгий Седов» для создания советской полярной станции, начались регулярные научно-исследовательские рейсы наших ледоколов в более высокие широты, увенчавшиеся рядом важнейших открытий в северной части Карского моря.

Это один из двух самых больших западных островов архипелага.

Только в 1950-е годы стало известно, что еще до начала Великой Отечественной войны на острове Земля Александры нацисты создали секретный опорный пункт Кригсмарине или Люфтваффе. Здесь могли садиться тяжелые «дорнье» или «фоккевульфы», а в подскальной базе немецкие подлодки могли заряжать аккумуляторные батареи и грузить торпеды и мины. Кроме того, неподалеку находился завод для ремонта фашистских рейдеров и подлодок.

Впервые эту базу советские военные моряки увидели в сентябре 1944 года. В те дни штабам Новоземельской ВМБ и Карской ВМБ пришлось искать варианты, позволявшие совместить зимний завоз необходимых запасов продовольствия и топлива на удаленные полярные станции с поиском тайных убежищ подводного врага.

В снабженческо-поисковый поход 17 сентября 1944 года первым вышел тральщик Т-907 под командованием старшего лейтенанта П. Качука. Сразу следом за ним в Карское море ушли сторожевой корабль «Семен Дежнев» под командованием капитан-лейтенанта А. Гидулянова и тральщик Т-908.