5. Обувь. Черная, на низком каблуке — для широких брюк; на высоком, но устойчивом (четыре часа на сцене!) — для узких. Иногда можно схулиганить с черными лаковыми кедами.

6. Часы крупные, металл и никаких блестящих деталей.

Ну вот и все. Я добиваюсь своего:

• брюки удлинили рост;

• рубашка открыла шею и прикрыла живот, создав более свободный силуэт;

• пиджак подыграл брюкам и рубашке;

• обувь завершила образ;

• брошь отвлекла и развлекла немного.

Если своих плеч не хватило — подшили дополнительные. И даже если плечи не в моде, а у вас они узкие, то бизнес-образ требует, чтобы вы плюнули на моду. Хорошие плечи держат силуэт и создают эффект деловой энергии и, не побоюсь этого слова, харизмы. Поэтому погоны так идут и мужчинам, и женщинам. Года два назад я натолкнулась на дизайнерский пиджак из черного сукна с серебряными пуговицами, асимметричными лацканами и стилизованными генеральскими эполетами. Мы влюбились друг в друга. Вещь просто слилась со мной. Но цена! Я его не купила. Нигде и никогда за два года я ничего подобного не нашла. Эполеты — те же плечи, которые стройнят любого, даже грузного генерала.

Теперь переходим к более социальной теме — лекции только для женщин «Как соединить кайф, драйв и карьеру». В этом случае можно отойти от бизнес-имиджа и перейти к имиджу творческому. Надевать, к примеру, трикотажные платья, длинные свободные юбки с мягкими кардиганами, зеленые рубашки с красными высокими сапогами. Посыл: девочкам всех возрастов должно нравиться, что всем своим видом вы убедительно демонстрируете, что умеете и кайф ловить, т. е. получать удовольствие, и находитесь в драйве (энергия), и абсолютно уверены в своем успехе (карьера).

Правилу соответствия теме я следую и на телевидении. Программа авторская — стиль авторский (об этом позже), социальная — образ более женственный, политическая — последовательно деловой. Но всегда и при всех условиях необходима легкая небрежность… Иначе я плохо себя чувствую и одежда начинает мешать думать и говорить. Фактически, формируя бизнес-имидж, я добиваюсь свободного парения внутри делового облачения.

Переходим к здоровью. Вопрос для меня серьезный, учитывая постоянные перелеты, лекции, интервью. Причем на сцене по три-четыре часа, в течение которых необходимо заводить аудиторию в 400–500 человек на эмоции и смыслы исключительно одним имиджем, энергией и содержанием. Работа любимая, творческая, благодарная, но физически непростая.

Мне кажется, что без хорошей физической формы успешный имидж не получится. Как это ни странно, стиль без «физики» с трудом, но прокатит. Некая ломкость членов, отсутствие мышц, поэтическая синюшность или хриплая одышка — тоже могут быть стилем. Великий Виталий Яковлевич Вульф, искусствовед, критик, переводчик, ушедший от нас не так давно, в своей авторской программе «Серебряный шар» держал незабываемый стиль, в том числе и за счет нездоровья. Его рассказы обо всех наших талантливых современниках и иконах прошлого — Николае Цискаридзе и Марии Мироновой, Валентине Гафте, Олеге Ефремове, Марине Цветаевой, Уинстоне Черчилле, Максиме Горьком — становились особенно личными и проникающими в душу за счет хрипотцы чуть астматической интонации. Явно автор хворал, но в этом нездоровье жизнь великих звучала ближе и трогательнее.

Но! Образ успешного в бизнес-карьере человека требует здоровья, особенно если работаешь с большими залами. На одном нерве, как это делают артисты, проект не вытащишь. Вот именно поэтому:

• в самолетах не ем, только в крайнем случае: если по прилету — сразу в зал;

• ем до мастер-класса, потом отдыхаю, после мастер-класса — один бокал красного вина и все;

• каблуки низкие или максимум пять сантиметров и устойчивые;

• одежда, даже элегантная, — удобная и многослойная, чтобы можно было деталь костюма снять, если в помещении жарко; если холодно — накинуть;

• на шею что-нибудь яркое и отвлекающее от лица; подобная бижутерия заодно «закрывает» меня от недоброжелательных взглядов;

• утром кофе, а потом зеленый чай весь день;

• после мастер-класса — ванна с эфирными маслами и морской солью (переносная в баночках ароматерапия всегда в моем чемодане);

• спорт — постоянно, чтобы держать спину все четыре часа и свободно дышать;

• с собой растительное снотворное, чтобы высыпаться при постоянном сбое часовых поясов.

И еще: в командировке пытаюсь есть то, что едят в регионах. Непростая история, между прочим. Что на севере, что на юге, что в Сибири — в хорошем ресторане сплошные французские и итальянские изыски. Господи! Хоть бы где-нибудь, на том же севере, накормили бы расстегаями. Фиг! Спагетти алле вонголе, извольте. Национальные кухни отсутствуют. За исключением Татарстана или Кавказа. А так все одинаково зарубежное или советское в виде нарезок, мясных и рыбных. Сохранить здоровье в подобных условиях тяжело. Мой принцип регионального питания при сложившихся особенностях национальной кухни: как можно проще и легче. Судак на пару и овощи. Или уральские пельмени. А то напихаешься в поволжском городе мексиканской кухни — потом на сцене и умрешь. Кроме того, в провинции любят готовить мясо и рыбу в панировке или запеченные под сыром, салаты замешивать на майонезе. Я от всего такого отказываюсь и дома, и в командировках. Еда тяжелая, на ее переваривание требуется дополнительная энергия. А к людям надо выйти легкой, но сытой. Также отказываюсь есть различные спагетти, так как если повар не итальянец, то чаще всего они переварены, а значит, тяжелые. Мой совет: варите по формуле «время на пачке минус две минуты». Тогда получается вкусно и полезно. И только днем! Вечером лучше углеводы не потреблять.

Перейдем к одежде в переездах. Представьте, вы встали в семь утра, добрались до аэропорта, пять часов летели, потом на машине по нашим дорогам от 40 минут до иногда полутора часов. Потом обед, два часа отдыха — и вперед, к людям. Это повезло. А вдруг самолет опоздал? Тогда времени на отдых нет. Недавно произошел уникальный случай. Выехали рано в Шереметьево, рассчитывая на час дороги. Час ушел только на треть пути из-за аварии на шоссе. Не успели. Заказали билеты на другой рейс из Домодедово. Вышли к первому же метро, чтобы доехать до «Павелецкой» и сесть на поезд до аэропорта. На «Павелецкой» сломался эскалатор, 40 минут выползали на свет, сели в поезд в последний момент. Успели к рейсу. Поехали к самолету, по пути автобус встал и водитель ушел. Вернулся тоже через 40 минут. Потом в самолете сидели час, так как очередь на получение разрешения на взлет. К вечеру добрались до места за 15 минут до начала моего выступления. Я там же переоделась — и на сцену. Все прошло хорошо. Секретик приличного состояния — в том числе в одежде для перелетов. Мягкий свитер с капюшоном, широкие брюки, кеды и куртка. Ноги в кедах отдыхают в самолете и быстро двигаются при форс-мажорах. Мягкий свитер во время полета согревает, капюшон на голове изолирует от всех и создает эффект домашнего уюта. Трикотажные брюки позволяют принимать любую позу в кресле, вплоть до калачика (если занимаетесь йогой или пилатесом), и вообще менять положение тела. Куртка спасет от неожиданной непогоды, так как никакой прогноз погоды, в том числе из Интернета, не сбывается. А теперь представьте, если бы я оделась в узкие джинсы скинни, туфли на каблуке и модную коротенькую кофточку с курточкой, такой, что при наклоне вся спина и даже ниже — наружу. До метро не добежать, в самолете замерзнуть, ноги довести до ручки, а потом еще четыре часа на сцене простоять?! Ну нет, я себе дороже, чем модный вид. Кстати, это не значит, что я не подбираю экипировку. У меня много полуспортивной одежды и обуви. Все тщательно сочетается по цвету, крою и с фигурой. Я предпочитаю самой себе нравиться каждую минуту и в дороге, и вечером в номере отеля. Причем весь гардероб должен быть тактильно уютным за счет структуры ткани, максимально немнущейся, но натуральной и легкой, чтобы не давить на плечи. Как для детей. Вспомните, мы все в детстве не любили ничего колючего или «чесоточного», узкого и маркого. Вот так я и обряжаюсь в дорогу. В подобном виде в самолете или поезде, попивая воду и зеленый чай (никакого спиртного, только уже на обратном пути позволяю себе бокал красного вина), почитывая любимую книгу и смотря кино на длинных рейсах, можно относительно отдохнуть перед работой. Есть альтернатива, конечно: частный самолет. Но исключительно головой в России на него не заработать.