Теперь, с уменьшением расстояния, телеграфные переговоры принимались уже всеми станциями и велись непрерывно. Около 3 часов дня впереди нашего курса показался дым, затем начали вырисовываться рангоуты и трубы, обозначился хорошо приметный их желтый цвет и черная окраска корпусов броненосцев, и перед нами во всей красе явилась давно ожидаемая, желанная вторая Тихоокеанская эскадра. Трудно словами выразить и передать то чувство восторга, которое я да и многие другие испытывали в это время.

Более светлого, радостного и торжественного момента я не помню. Вид эскадры, застопорившей машины и поджидающей нашего приближения, был величественный и грозно-красивый… Блестящие силуэты судов, их грозная внешность, прекрасное равнение свидетельствовали об эскадре как о сильной и сплоченной. Но, увы, все это было лишь наружно, а на деле же, как это мы скоро увидим, было много недочетов. Эскадра имела вид приготовившейся к парадному смотру, а глядя на старых ветеранов – “Наварина" и "Нахимова” и на такие крейсера, как "Аврора" или "Алмаз", невольно вспоминались грозные силуэты их японских противников.

Адмирал Рожественский, обменявшись с Небогатовым позывными и салютами, приветствовал нас сигналами "добро пожаловать" и “поздравляю с благополучным приходом”. Следуя в кильватер "Николаю", подтянувшись, мы обошли вокруг всей эскадры и составили собой правую (от флагмана эскадры) колонну.

Так произошло соединение второй и третьей эскадр около бухты Ван-Фонг в 4 часа дня 26-го апреля 1905 года. При нашем следовании музыка играла встречу, команды на всех судах кричали "ура", и энтузиазм при этом был, не поддающийся описанию. Но вот машины застопорены, наши корабли подравнялись и заняли свои места. На "Николае" тотчас же спустили паровой катер, на котором Небогатов отправился на "Суворов", после чего наш отряд фактически вступил в состав второй эскадры.

Подошедшие транспорты, во главе которых стоял "Алмаз", и крейсера скоро ушли в Ван-Фонгскую бухту, а мы вместе с броненосцами, к которым был причислен и "Нахимов", всю ночь продержались в море, идя самым малым ходом. На другое утро нашему отряду приказали также идти в бухту принимать уголь и прочие запасы.

Не вдаваясь в подробности стоянки в Ван-Фонге, скажу лишь, что к вечеру 30-го апреля все погрузки и работы мы закончили, и с рассветом должно было начаться дальнейшее движение эскадр. Наши черные трубы перекрасили в желтый цвет, и четырем броненосцам, составившим под командой Небогатова третий броненосный отряд, поручили охрану тыла эскадры. "Мономах" же присоединили к крейсерам.

Адмирал Федор Федорович Ушаков, родившийся в 1745 г., происходил из рода Косожского князя Редеди и причислен к знаменитейшим флотоводцам. Он многократно отличался по службе и в боях, причем много раз сам командовал эскадрами.

Его победы в Черном море обеспечили преимущество России над Турцией, но, по изменчивости политики, впоследствии он же звщищап ее и действовал против французов, в Средиземном море, причем овладел многими городами, в том числе крепостью Корфу, за что был пожалован в адмиралы.

В 1807 г. Ушаков по болезни был уволен от службы всего 62 лет от роду.

Кают-компанейская молодежь в последнее плавание броненосца верила, что его лицо на портрете меняется в зависимости от обстоятельств, и зачастую спрашивала: как пойдут наши дела, Федор Федорович?

Офицер, видевший последним портрет в полуразрушенной кают-компании, утверждает, что лицо Адмирала было хотя грустное, но довольное.

Таким образом, дух адмирала как бы напутствовал броненосец своего имени в час его славной гибели.

Рано утром I мая, при чудной тихой погоде, началась общая съемка с якорей. Первыми согласно диспозиции стали сниматься миноносцы и крейсера, а за ними и наш отряд.

Почти до 9 часов утра шло построение огромной эскадры, расположившейся таким образом, что между двумя колоннами боевых кораблей поместились две линии транспортов, ради сбережения их механизмов и запасов топлива. В то время когда мы выстраивались по выходу из Ван-Фонга, из соседней бухты вышел и направился к Сайгону большой белый французский крейсер. Он отвозил своим властям нетерпеливо ожидаемое ими известие об уходе нашей эскадры.

Покинув индо-китайские воды, мы направились в океан, в обход Формозы, вблизи которой при большом протяжении Формозского пролива можно было ожидать энергичного действия японских миноносцев.

Таков был порядок строя, в котором наша эскадра совершала свое походное движение днем. Ночью же этот порядок несколько изменялся выделением крейсеров в стороны. При эскадре шли два буксирных парохода "Свирь" и "Русь". На рассвете 6 мая был задержан "Олегом" и приведен к эскадре английский пароход, на котором, как говорили, под грузом керосина было спрятано значительное количество артиллерии для японцев. С транспорта "Ливония" на этот пароход дали полный запас угля, и он с нашей командой, заменившей снятых англичан, под начальством одного из прапорщиков был отправлен в обход Японии во Владивосток.