К вопросу разведки мы еще вернемся.

Ну и напоследок окинем взором, что делала, чтобы помочь Родине, наша доблестная дипломатия с 1898 по 1904 год.

Опыт тысячелетий показывает, что, начав раз сдавать свои позиции, остановиться на этом пути практически невозможно. Людям, пережившим почти мгновенный развал второй сверхдержавы мира в 1991 году и столь же мгновенное падение России в разряд третьих стран, доказывать эту аксиому не приходится.

Убрав в 1898 году наших военных и иных советников из Кореи, МИД и Морское Ведомство одинаково бестолково и ненастойчиво делали вид, что пытаются получить хоть какую-нибудь базу в известном нам Мозампо. Ну, натурально, японцы и корейцы под японцами в два голоса и озвучили: мол, все сейчас бросим, а вам базу отдадим.

Документально протекало это так.

Внешнее спокойствие, с которым Япония отнеслась к занятию нами Порт-Артура, — писала примерно в 1910 году одна из Исторических Комиссий, — объяснялось, как уже сказано выше, между прочим, надеждой на то, что, получив в лице этого пункта выход к незамерзающему морю, Россия прекратит поиски подобного же выхода на берегах Кореи.

Если бы это зависело только от нашего МИДа, то надежды эти однозначно бы оправдались. Однако среди русских моряков Порт-Артур всегда находил очень мало сторонников. Мы хорошо знаем точку зрения адмирала Дубасова по этому вопросу — почти две части Книги I ей посвящены. И надо сказать, что взгляды Дубасова разделяло большинство наших тихоокеанцев.

Пресса Дальнего Востока

Причем, что характерно, разделяли эти взгляды не только моряки, но и журналисты. К примеру, почти те же мысли, что высказывал адмирал Дубасов в своих донесениях и переписке, были изложены в 1899 году в одной из газет Дальнего Востока.

За Порт-Артуром признавалось в этой статье только очень крупное местное значение, так как отсюда можно было наблюдать за Пекином и за Северным Китаем, следить за Кореей и за действиями там японцев и защищать Талиенван, то есть конечный пункт Сибирской железной дороги.

Быть же главным базисом для операций русского флота в случае войны на Дальнем Востоке Порт-Артур уже не мог, так как он лежал далеко от всех морских путей и от театра предполагаемых военных действий (от Кореи) и, кроме того, был отрезан от Владивостока. Сами размеры порт-артурской гавани были недостаточны, а оборонительная линия на сухом пути была слишком растянута{262}.

А что же Морское Ведомство?

На заседании 14 ноября 1897 года, когда шла речь о занятии Порт-Артура, Управляющий Морским Министерством заметил, что он сомневается в удобствах этой гавани и в ее удовлетворительности для нужд Морского Ведомства и что он вместе с остальными адмиралами советует пока Порт-Артура лучше не занимать. Правда, вскоре стал отчего-то фактически поддакивать МИД. 

Адмиралы за Мозампо

Тем не менее большинство русских моряков однозначно склонялось к приобретению порта не в Маньчжурии, а на южном побережье Корейского полуострова. Но значение Кореи для России не исчерпывалось только приобретением базы. Вся Корея должна была стать зоной нашего влияния, что вполне совпадало с чаяниями самих корейцев. Наиболее четко, как мы знаем, мысль эту выразил адмирал Дубасов.

Мы должны «войти в Корею… и пройти через нее от начала и до конца, то есть до самого южного ее побережья», так как именно и только здесь мы «выходим на тот берег Великого океана, на котором Россия приобретет подобающее ей господство на Восточноазиатском континенте». И разумеется, «наша главная база должна быть выдвинута к самому южному побережью Кореи: она должна быть не иначе, как в Мозампо».

Понятие об этой бухте сливалось в одно целое с лежавшим у ее входа островом Каргодо. Это опять же понимала не только русская военно-морская элита, но и русская пресса, во всяком случае дальневосточная.

Понятие об этой бухте сливалось, напомним, в одно целое с лежавшим у ее входа островом Каргодо.

И снова пресса

«Оценивая в 1899 году состоявшееся занятие Порт-Артура и подсчитывая его недостатки, та же газета Дальнего Востока, о которой упомянуто выше, указывала на Мозампо как на лучший базис для русского флота.

В бухтах острова Каргодо и соседнего материка могли бы укрыться флоты всего мира. Географическое положение острова необыкновенно выгодное. С устройством «орлиного гнезда» на Каргодо внезапная высадка японцев в Фузане станет немыслимой.

Каргодо будет сторожить японские порты Такесиху и Сасебо, запирающие входы в Корейский пролив, и явится связующим звеном между главными портами Амура и Маньчжурии.

Каргодо значит ключ к Корейскому проливу, в который японцы преградили России доступ, — писала газета, — Каргодо — будущий порт, выход из которого нельзя будет запереть и который, благодаря своей относительной близости к вероятному театру военных действий на Дальнем Востоке, будет чрезвычайно удобен как для операций русского флота, так и для передвижения русских крейсеров»{263}.