Динамика региональной нефтедобычи в военные годы

Из таблицы видно, что в военные годы происходило бурное развитие нефтяной промышленности в Куйбышевской и Оренбургских областях, увеличилась добыча в Пермской области.

Десятки миллионов людей трудятся на Германию в подвластных ей государствах. Тысячи предприятий оккупированной Европы работают непосредственно на гитлеровскую армию. Фашистской Германии служат знаменитые заводы Шнейдера-Крезо и де Венделя, Ситроена и Гочкиса, Фармана и Блерио во Франции, уникальные заводы Шкода в Чехословакии, крупнейшие машиностроительные предприятия Австрии, металлургия Льежа, Шарлеруа, Монса в Бельгии, алюминиевые и никелевые предприятия Норвегии. Страны, формально остававшиеся нейтральными, поставляют Германии важное стратегическое сырье: Швеция – железную руду и целлюлозу, Португалия – олово, Испания – вольфрам, Турция – хромовую руду. Все это позволяет немецкой промышленности в 1942 г. значительно увеличить производство вооружения, танков, самолетов, оснастить ими новые дивизии и бросить их против Красной Армии.

Вспомним как это было…

Кормление раненых в военном госпитале

20 июня 1942 г. Суббота. Часть советских войск, попавших в окружение, прорывается в расположение Калининского и Западного фронтов, а остальные остаются во вражеском тылу и переходят к партизанским действиям (к. 40).

Командир партизанского отряда проводит беседу с партизанами на привале во время боевого похода. 1942 г.

Утром 20 июня. Северные укрепления Севастополя по-прежнему удерживаются нашими слабыми подразделениями.

Бои за Севастополь

Против горстки защитников северных укреплений противник направляет 3 полка пехоты с танками. Но и это не помогает. Тогда немцы решают сравнять советские укрепления с землей и уничтожить засевших там защитников (к. 44).

В эти дни. Потопляются быстроходные грузопассажирские суда «Абхазия», «Грузия», «Белосток» вражескими торпедными катерами. В связи с этим боезапас и прочие грузы снабжения транспортируются только на боевых кораблях и подводных лодках, которые не приспособлены для массовых грузовых перевозок.

Грузопассажирский теплоход «Грузия» (тип «Абхазия»). Погиб 13 июня 1942 г. у Севастополя в результате обстрела и взрыва.

Санитарный транспорт “Белосток”. Бывший грузопассажирский теплоход Черноморского государственного морского пароходства.

В 01 ч. 48 м. 19 июня на выходе с фарватера № 3 в 20 милях к югу от мыса Фиолент с тральщика был замечен силуэт торпедного катера, который был принят за свой, и огонь по нему не открывался. Это позволило трем торпедным катерам противника, не встречая противодействия, атаковать конвой. От одной из выпущенных торпед транспорт уклонился маневром. Торпеда с катера S-102 поразила транспорт, и он быстро затонул в точке 44°08'N 33°35'E.

Сторожевые катера стали подбирать плававших в воде людей. Катера противника пытались им помешать, открыв пулеметный огонь, но были отогнаны. Погибло 388 человек. Кораблям охранения удалось спасти 75 раненых, 3 пассажиров и 79 членов экипажа.

Глубина на месте гибели около 250 метров.

Исход дня 20 июня. Командующий Северо-Кавказским фронтом Буденный докладывает начальнику Генштаба Василевскому: «Итальянские подводные лодки и торпедные катера дежурят на подходе к Севастополю. Стали ходить в Севастополь лидер «Ташкент», эсминцы «Сообразительный», «Безупречный», «Бдительный», четыре быстроходных тральщика (БТЩ), 11 подводных лодок.

Семен Михайлович Буденный

По расчету штаба Северо-Кавказским фронтом в среднем в Севастополь может подаваться ежедневно около 250 тонн груза, включая доставку на самолетах «Дуглас» и примерно 545 бойцов маршевого пополнения и 60 т. бензина.

СОР (Севастопольский оборонительный рубеж) по заявке нуждается в среднем в 300 тонн боезапасов и 125 тонн продовольствия, в том числе 25 тонн для населения, а также 90 тонн бензина и 1000 бойцов маршевого пополнения в сутки. Недодача груза – 200 тонн, бензина 30 тонн, бойцов 455 человек».