Шухарту, потопившему авианосец «Корейджес», поручили установить мины у Милфорд-Хейвика. Однако на подступах к этому порту Шухарт вышел на связь с Дёницем и сообщил адмиралу, что в связи с полнолунием и большим волнением моря он не может выполнить боевого задания. Дёниц предложил Шухарту установить мины в другом месте, однако командир лодки был непреклонен и вернулся на базу. Разгневанный Дёниц обвинил Шухарта в непростительной осторожности, однако на этом дело и кончилось. Адмирал не стал поднимать лишнего шума, вспомнив о былых заслугах своего подчинённого.

В декабре 1939 года немецкие подводные лодки «каноэ» продолжили минирование прибрежных вод Великобритании, установив пять минных полей. На установленных ими минах подорвалось восемь небольших судов общим тоннажем 13.200 т. Наибольшее число судов (четыре общим тоннажем 4978 т) затонуло, подорвавшись на минах, установленных у Ньюкасла Карлом-Генрихом Йенишем, командиром лодки U22, а самое большое судно (тоннажем 4373 т) затонуло, наскочив на минное заграждение, установленное на подступах к Лоустофту Георгом Шеве, командиром лодки U60.

В декабре ставили мины и немецкие океанские подводные лодки. Командиру лодки U32 Лемпу поручили установить минное заграждение у подступов к Ливерпулю, а командиру лодки U30 Бюхелю — поставить мины нового типа «ТМС» в заливе Ферт-оф-Клайд.

Подводная лодка U32 отправилась на выполнение боевого задания 23 декабря. В канун Рождества в районе Шетландских островов Лемп получил радиограмму от Редера, адресованную «всем лодкам, находившимся в море»: «Поздравляю с Рождеством. Желаю успешного проведения операции». В канун Рождества в море находились только две немецкие подводные лодки: U32 и U30.

Обогнув с севера Великобританию, 29 декабря у мыса Батт-оф-Льюис, северной оконечности Гебридских островов, подводная лодка U32 остановила английский траулер. После того как экипаж траулера пересел в шлюпки, Лемп расстрелял судно из палубного орудия. Через некоторое время Лемп заметил в море два английских линкора «Рипалс» и «Бархэм», эскортировавшихся пятью эсминцами. Подводная лодка U32 перешла в подводное положение, после чего проникла через охранение и выпустила по каждому из линкоров по две электрические торпеды с магнитными взрывателями. Раздался взрыв: одна из торпед взорвалась под днищем «Бархэма», и линкор получил тяжёлое повреждение. Остальные три торпеды прошли мимо цели. Прозевав подводную лодку, английские эсминцы продолжали демонстрировать свою плохую выучку, производя поиск лодки в ложном направлении, и позволили ей уйти безнаказанной. Лемп направился к Ливерпулю. У подступа к порту подводники установили двенадцать мин типа «ТМВ». В течение последующих тридцати дней на этих минах подорвались и затонули три английских грузовых судна и один танкер (общим тоннажем 22.472 т). Наскочив на то же минное поле, грузовое судно «Грация» тоннажем 5600 т получило тяжёлое повреждение.

Дёниц остался доволен Лемпом. Его второй выход в море вновь оказался успешным. По величине потопленного тоннажа Лемп вышел на первое место среди командиров подводных лодок флотилии «Зальцведель» (он потопил восемь судов, включая «Атению», общим тоннажем 45.678 т) и на третье место (вслед за Шульце и Прином) среди всех командиров подводных лодок.

В конце декабря вышла в море и океанская подводная лодка U30 под командованием Бюхеля. Огибая с севера Британские острова, Бюхель пустил на дно небольшое норвежское судно тоннажем 1000 т. Затем Бюхель спустился к югу. Войдя в северный пролив и оказавшись у входа в залив Ферт-оф-Клайд, подводная лодка U30 наткнулась на армаду противолодочных кораблей противника. Бюхель не стал рисковать и даже не попытался войти в залив. Он установил минное поле в проливе на большой глубине, после чего вернулся в Германию. Вскоре выяснилось, что Бюхель поработал впустую. Первая проба мин нового типа закончилась неудачей.

В октябре — декабре 1939 года немецкие океанские подводные лодки и лодки «каноэ» установили двадцать одно минное заграждение в прибрежных водах Великобритании. На установленных немцами минах подорвалось тридцать судов. Все эти суда (общим тоннажем 104.400 т) затонули [109] . Кроме того, наскочив на минные заграждения, получили тяжёлые повреждения английские линкор «Нельсон» и крейсер «Белфаст». Тем не менее Дёниц не был доволен проведённой кампанией. Он считал, что основная задача подводных лодок — боевое патрулирование. На его взгляд, с минированием британских прибрежных вод вполне могли справиться эсминцы и самолёты. Однако морской штаб придерживался другой точки зрения. Подводные лодки и дальше «отвлекались» от патрулирования.

Британское Адмиралтейство, обеспокоенное действиями немецких подводных лодок против британского торгового судоходства, продолжало разворачивать систему конвоев, всё более насыщая силы охранения торговых судов кораблями и самолётами противолодочной обороны. Кроме того, Адмиралтейство приступило к осуществлению трёх военных программ: по тралению мин, разработке и поставке на флот новых радиолокаторов и по совершенствованию действий радиоразведки.

Траление мин. В конце 1939 года англичане выловили в устье Темзы несколько немецких магнитных мин. Получив от немцев такой «подарок», они приступили к разработке способов траления (т.е. уничтожения) мин, поставленных противником в море. Наиболее эффективным оказался способ, получивший название «Двойная долгота».

Согласно предложенному способу, два деревянных минных тральщика, идя параллельным курсом на расстоянии около 300 ярдов друг от друга, тащат за собой по два электрокабеля, длинный и короткий. Один из кораблей служит катодом, а другой анодом. На обе пары кабелей с корабельных батарей синхронно подают импульсы постоянного тока длительностью в пять секунд. В результате такого действия в солёной морской воде замыкается электрическая цепь, создавая сильное магнитное поле площадью почти в десять акров.