Павел Котов в числе встречающих один из самолетов. Приветствия. Рукопожатия. Хозяева и гости фотографируются на память и затем направляются к выходу.

По дороге в Советский «звеньевые» в каждом автобусе рассказывают прибывшим о Советском районе, перспективах лесной промышленности в нем, о ее месте в общей экономике, знакомят с программой дальнейшей работы семинара.

Гости хорошо знают лесное дело. Поэтому естественны самые разнообразные вопросы, требующие ответов деловых, экономических, а то и шутливых.

Автокортеж останавливается у средней школы номер два. Гостей размещают в классах, переоборудованных под временные гостиницы. Остальные группы расположатся в гостинице «Тайга», интернате, учебном корпусе ПМК-2 и т. д.

Сами по себе непростые в условиях райцентра проблемы – обеспечить двести тридцать человек жильем, питанием, транспортом и т. п. Следует сказать, что организаторы справились с ними успешно. Во всем заметны четкость, порядок, продуманность.

Невозможно в одной главе подробно рассказать о всех событиях работы Всесоюзного семинара в Советском районе. Главные из них – поездки на рабочие места, встречи с трудящимися района. Посещение любого производственного участка было интересным и содержательным, принесло пользу каждому участнику семинара.

В первый же день собкорру «Ленинской правды» удалось побывать с одной из групп, возглавлял которую заведующий орготделом Советского райкома партии, на участке новой техники в лесу. Глава группы поясняет:

– Среди нас – секретари райкомов партии, директора леспромхозов, бригадиры комплексных бригад, профсоюзные работники, директор института.

На деляне прибывших встретили специалисты леспромхоза и ученые лесной промышленности, занимающиеся ее механизацией. Переходя с ними с места на место, Павел Афанасьевич видит технику еще распространенную, но уже уходящую в прошлое, и механизмы будущего.

С помощью бензопил и трактора Т-100 работает «аккредитованная» здесь бригада из Советского леспромхоза. В ней тринадцать человек. Трудятся в три смены. Это заинтересовало гостей и, естественно, вызвало немало вопросов:

– В какие часы работают первая, вторая и третья смены?

– Как заняты люди?

– Каковы нормы на смену? При каком среднем объеме запаса древесины?

– Есть ли в бригаде подготовительное звено?

– Каков средний заработок вальщика и тракториста?

Отсюда группа направляется к машинам бесчокерного типа.

– Работу какой продемонстрировать? – спрашивают сопровождающие.

Ответ хором:

– Всех.

Чувствуется большой интерес гостей к механизации лесозаготовительного процесса. В считанные минуты все три оператора, не выходя из кабин, набрали пачки хлыстов и повезли их к погрузочной площадке. Здорово!

Но еще большее впечатление производит валочно-трелевочная машина ( ВТМ-4 ). Лесокосилка! Продвигаясь от дерева к дереву, спиливает их, грузит и увозит. Красиво работает. Но «пашет» почву, как сельский трактор. После нее вряд ли что останется, кроме пустыни.

Участок комплекта машин. Первая срезает деревья и укладывает их в пакеты. Вторая увозит эти пакеты со скоростью пятнадцать километров в час, а по дороге – со скоростью тридцать три километра. Две последних – сучкорезки. Они производят механизированную обрубку сучьев.

Из показанных новых механизмов некоторые успешно применяются в леспромхозах, другие только что рекомендованы к серийному производству, некоторые проходят испытания.

Лесная прлмышленность идет по широкому пути технического прогресса. Это впечатление остается у каждого участника семинара. И можно быть уверенным, что, возвратясь домой, они будут еще более активно содействовать внедрению технических новшеств в производство.

Понравилось гостям района и все остальное: работа вахтовых участков, полуавтоматических линий, внедрение диспетчеризации, создание буферных складов, подсобных хозяйств, концерт художественной самодеятельности в Доме культуры Советского леспромхоза, лесные поселки. И самое главное – люди тайги: простые, трудолюбивые, радушные. Обо всем этом участникаи Всесоюзного семинара заявили в своих выступлениях на заключительном заседании, состоявшемся на второй день, после чего они разъехались. Жители райцентра пожелали им всем доброго пути и успехов.

Паша Котов в студенческие лета – и техникумовские, и институтские – если бы даже очень желал, не имел никакой реальной возможности в большинстве случаев покупать проездные билеты на электрички. А мотаться на них приходилось частенько: к тетям ездил на станции Ильинскую и Отдых по Казанской дороге, целый учебный год до Мамонтовской по Северной ж. д., ибо техникум снимал там койки для своих подростков, так как мест в общежитиях на всех не хватало; даже на свидания к девушке. Когда «дебревский Ломоносов» прибыл в столицу набираться ума, электропоезда по любому направлению фактически курсировали круглосуточно. Небольшие перерывы в их движении были ранним утром, часа полтора, в районе четырех-пяти. Никаких случаев нападений на него никогда не было, да и вообще подобного вроде не случалось, поэтому безбоязненно не раз путешествовал по Подмосковью глубокой ночью. Так было даже удобней: в это время билеты проверяли реже.