Чехословацкие Су-25 в 1984–1985 г.г. базировались на аэродроме Градец Кралове в Восточной Богемии. Самолеты поступили ни вооружение 30-го Остравского истребительно-бомбардировочного авиационного полка. В июне 1985 г. полк перебазировался в Пардубице и был преобразован в 30-й Остравский штурмовой авиационный полк.

В состав бортового оборудования входят пилотажно-навигационная аппаратура, радиосвязная аппаратура, система управления вооружением.

Пилотажные приборы и приборы контроля работы двигателей — обычные. К стандартному комплекту добавлены указатель угла атаки УУАП-72М-15 и индикатор вертикальной перегрузки. Данные об истинной воздушной скорости поступают от основного приемника воздушного давления ПВД-18Г-3М и резервного ПВД-7.

В кабине установлены индикаторы радиокомпаса АРК-15, радиовысотомера РВ-15, маркерного радиоприемника МРП-56, ответчика и запросчика системы гос. опознавания.

Навигационная система КН-23-1 включает радиосистему ближней навигации РСБН-6С, инерциальную курсовертикаль ИКВ-1, доплеровский измеритель скорости сноса ДИСС-7, БЦВМ В-144 и ряд других устройств. Система допускает совместную работу с наземными радиомаяками РСБН-2Н и РСБН-4Н в навигационном режиме и системы ПРМГ-4 в посадочном режиме. В навигационную систему можно вводить координаты трех поворотных пунктов маршрута, координаты четырех целей и четырех аэродромов посадки. Заход на посадку в автоматическом режиме возможен до высоты 60 м. В автоматическом режиме система РСБН обеспечивает навигацию на удалении до 360 км, работоспособна в пределах площади 1200 га 1200 км.

Наряду с одноместными штурмовиками болгары получили четыре спарки Су-25УБК. Спарки прибыли в Болгарию в 1988 г., до этого времени летчиков штурмовиков готовили на МиГ-15УТИ. Обратите внимание ни странный опознавательный знак па кипе. Странность в нанесении кокарды поверх довольно аккуратно закрашенной ярко-зеленой краской красной звезды ВВС Народной республики Болгарии.

Болгарские Су-25К состоят на вооружении 22-го истребительно-бомбардировочного авиационного полка, который базируется на аэродроме Безмир. В полк входят две эскадрильи.

Радиосвязная система включает приемопередающую радиостанцию Р-862 УКВ диапазона (рабочие диапазоны 100–149,975 МГц, 220–399, 975 МГц), которая используется для переговоров в воздухе и связи с землей, минимальная мощность излучения радиостанции 30 Вт. Радиостанция Р-828 предназначена для связи с подразделениями сухопутных войск, минимальная мощность излучаемого сигнала 10 Вт. Аварийная радиостанция Р-855 входит в комплект катапультируемого кресла, диапазон рабочих частот 20–59,975 МГц. Переговорная система СПУ-9 предназначена для связи с техническим персоналом на аэродроме, через наушники системы СПУ-9 подаются акустические сигналы от маркерного радиоприемника, радиокомпаса, системы предупреждения о пуске ракет, радиостанции.

Система вооружения включает стрелковый/бомбардировочный прицел АСП-17ВС-8, лазерный дальномер-целеуказатель «Клен-ПС», вычислитель БСУ-М3-8, система наведения ракет воздух-поверхность «Метка», видеоконтрольное устройство прицела СШ-45А-1 -100, фотокинопулемет АКС-5-75. Система вооружение обеспечивает поражение наземных и воздушных целей из бортовой пушки, бомбометание с горизонтального полета, пикирования и кабрирования, поражение наземных целей ракетным оружием в простых метеоусловиях.

Регистратор параметров полета «Тестер» и устройство памяти МС-61М предназначены для снятия и хранения 265 полетных параметров и параметров, характеризующих работу бортовых систем.

На штурмовике Су-25 установлено два турбореактивных двигателя Р-95Ш без форсажных камер, воздухозаборники двигателей — нерегулируемые. Двигатель Р-95Ш представляет собой вариант ТРД Р-13Ф-300.

Компрессор имеет три ступени низкого и пять ступеней высокого давления. Камера сгорания кольцевого типа с двумя воспламенителями и десятью форсунками. Турбина имеет две ступени. Коробка приводов размещена сбоку внизу двигателя. Маслобак правого двигателя бронирован.

Отсек двигателя вентилируется и охлаждается атмосферным воздухом, который отбирается через расположенный на верхней поверхности мотогондолы воздухозаборник.

Стилистика герба Остравы на самолетах 30-го авиаполка ВВС Чехословакии менялась на протяжении истории части неоднократно, по само наличие герба города оставалось неизменным. Традиция сохранилась и при всех перетрубациях, произошедших с частью в последнее десятилетие. В настоящее время штурмовики Су-25К ВВС Чехии базируются на аэродроме Нимест (33-я тактическая авиационная база), самолеты состоят на вооружении 322-й тактической авиационной эскадрильи. После странного обмена доставшихся Чехии в наследство от ЧССР истребителей МиГ-29 на польские вертолеты W-З, штурмовики Су-25 остались самыми боеспособными самолетами чешских ВВС.

Чешские и словацкие Су-25 прославились во всем мире своей окраской (видимо, больше нечем славиться). ЭтотСу-25К ВВС Чехии раскрасили в 1994 г. в Пльзене, в 1995 г. была сделана надпись «Lubrifilm» — название фирмы-спонсора.

Словацкий Су-25К из 2-го смешанного авиационного полка. Впервые самолет в данной окраске демонстрировался на авиашоу SIAD'93 в Кошице.