Ещё один смысловой пласт составляет упорядочениеимен. Автор памятника Майя Лин предложила отсортировать имена по дате смерти, а не алфавиту:

…порядок имен играл одну из решающих ролей в задумке мемориала. Ветераны войны увидят, что их история не забыта, что их друзья не канули в безвестность. А поиск знакомого имени среди имен, размещенных вразнобой, будет неким образом схож с поиском мертвых тел на поле боя… Однако были и противники такого замысла. Если 58 000 имен разбросать по стене, то тот, кто пришел в поисках одного конкретного человека, будет часами ходить вокруг стены да так и уйдет нечего не найдя. Поэтому решение разместить имена в алфавитном порядке казалось очевидным… Но когда был просмотрен предоставленный военным ведомством длиннющий список погибших во Вьетнаме, появились сомнения. Там было около 60 °Cмитов, 16 Джеймсов Джонсов. Алфавитный порядок сделал бы памятник похожим на телефонный справочник, выгравированный на граните, а смысл жертв, стоящих за каждым именем был бы полностью утерян…

Таким образом имена выполняют три функции: увековечивают имя каждого погибшего солдата, позволяют судить об общем количестве жертв и указывают последовательность и примерные даты гибели. При этом существует специальный “Справочник имен”, в котором содержатся все имена в алфавитном порядке и с помощью которого можно найти местоположение каждого конкретного имени на стене.

Подчеркнутая уникальность индивидуальности — и каждой смерти, и каждого зрителя — окончательно влияет на то, какими глазами мы смотрим на других людей, пришедших к памятнику. Туристы, которых привозят сюда на автобусах, перестают быть просто толпой и нарушителями некоего архитектурного перфоманса, а наоборот, как бы становятся его частью.

Графические расписания — тоже хороший пример сложности и целостности инфографики, где информация разведена по микро- и макро-уровням. На картинке ниже показана общая структура железнодорожной системы, группы отдельных линий образуют систему шаблонов. Это расписание высокоскоростной сети железных дорог Синкансэн в Японии. Станции отмечены внизу, время — вверху, диагонали показывают пространство-время каждого поезда. В токийском пункте управления железной дорогой таких расписаний полно, бесконечные графики помогают отследить тысячи перемещений каждый день — задача, которая делает очевидным и непререкаемым преимущество визуального восприятияинформации перед восприятием данных, сведенных в таблицу. Похожие графики также используются для составления и планирования новых расписаний с новыми остановками и частотой движения поездов.

Схема работы линий Токайдо-синкансэн и Саньё-синкансэн на 12:0025 июня 1985, пункт управления железными дорогами Японии, Токио.

Часто используемые в статистическом анализе диаграммы “стебель-с-листьями” также основаны на комбинации микро- и макро-дизайна. Каждая единица информации является как самостоятельной смысловой сущностью, так и частью огромной совокупности себе подобных (например, имена на Мемориале ветеранов Вьетнама), которая, в свою очередь, несёт в себе более глобальную идею. На картинке ниже представлены высоты 218 вулканов; каждая цифра используется для построения гистограммы.

Микро-данные заполнили информационные (да и графические) пустоты традиционного столбчатого графика. Идея того, чтобы заставить каждый графический элемент работать несколько разпреобразила внешний вид диаграммы. Описывая это изобретение, Джон Тукей писал: “Любая отметка сама по себе может нести информацию. Самая простая осмысленная отметка это цифра”.

Подобным образом в приведенном ниже расписании часы отправления размещены так, что по их расположению можно судить ещё и о частоте следования поездов. Время отправления разделено на часы и минуты. Для частых поездов нет надобности повторять час отправления:

Кейтин-экспресс на станции Йокогама, 1985.

Речь идет о расписание 292 ежедневных поездов, причем чаще всего они ходят утром и вечером. Представленный выше удачный дизайн содержит на 777 символов меньше, чем представленный ниже пример исполнения того же расписания, но в традиционной манере — неудобоваримая без подробной аннотации цифровая каша. На таком расписании не видно и частоты следования поездов в час.

Во всех этих примерах каждый символ играет несколько ролей одновременно, ведь графические элементы многофункциональны. Этот факт как бы подсказывает упущенное свойство древовидной схемы — “листья” могут расти по обе стороны от “стебля”. Представленное ниже расписание показывает движение поездов в нескольких направлениях, а именно, с платформ 7–8 — слева и с платформ 5–6 — справа (обратите внимание, розовые стрелочки указывают, как линейки чисел, обозначающие минуты отправления шести- и семичасовых утренних поездов, загибаются вверх и вниз соответственно). Иногда подобную организацию называют “встречная диаграмма с листьями”.

Линия Токайдо на станции Йокогама, 1985.

На земной орбите постоянно находится около 7000 относительно крупных (более 10 см в диаметре) кусочков космического мусора: работающие и сошедшие с орбиты спутники, остатки от взрывов ракетных двигателей, мусорные мешки и замороженные нечистоты, выброшенные космонавтами, обломки от испытаний противоспутниковых систем, 34 атомных реактора и их топливные ядра, потерянные гаечные ключи и зубные щетки и что только не. Рабочие спутники из всего этого составляют примерно 5 %. Каким-то чудесным образом военные компьютерные станции идентифицируют, а затем отслеживают каждый из этих семи тысяч объектов с целью отличать мусор от ракетного удара, (и в общем-то нам стоит за это сказать спасибо). Космос — это не полностью самоочищающаяся структура; кое-что из мусора будет вращаться на орбите веками, подвергая опасности людей и рабочие спутники, а также давая пищу космическим псевдонаблюдениям. Риск опасных столкновений на орбите примерно 1 к 500 в течение нескольких лет. Объем мусора удваивается примерно каждые пять лет, а грядущие испытания космического оружия увеличат уровень загрязнения ещё больше.