Двигатели ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4 и 4Е серий (с воздушной или электрической системами запуска) унаследовали лучшие конструктивные решения, направленные на обеспечение более высоких параметров и ресурсов, которые были отработаны на базовом двигателе ТВЗ-117ВМА-СБМ1В. Новая модификация имеет взлетную мощность и частоту вращения свободной турбины аналогичную двигателям ТВ2-117А(АГ).

Преимуществами двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии по сравнению с двигателем ТВ2-117 являются:

– поддержание взлетной мощности 1500 л.с. до температуры +55' С (вместо +15’ С) и до высоты 4600 м (вместо 1600 м);

– увеличенные ресурсные показатели: до первого ремонта – 5000 часов/циклов (ч/ц) (вместо1500 ч) и назначенный – 15000 ч/ц (вместо 12000 ч);

– низкий удельный расход топлива;

– простота обслуживания в эксплуатации, высокая ремонтопригодность и надежность;

– устойчивая работа в условиях большой запыленности и задымленности;

– низкая стоимость жизненного цикла.

В результате можно сказать, что двигатель ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, при более высоких ресурсных и технических характеристиках по сравнению с двигателем ТВ2-117А(АГ), обеспечивает более экономичную эксплуатацию в широком диапазоне высот полета и температур.

Кроме того, ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии позволяет улучшить такие летно-технические характеристики вертолета, как статический и динамический потолок (на 30% и 40% соответственно), дальность полета, часовой расход топлива.

При этом при проведении модернизации вертолета Ми-8Т необходимо и целесообразно выполнять следующие работы:

– продлевать вертолетам назначенный срок службы на межремонтный срок службы 8 лет;

– приводить бортовое оборудование вертолета в соответствие с требованиями ICAO по составу и характеристикам навигационного и связного оборудования;

– обеспечить возможность круглосуточного эффективного применения вертолета в простых и сложных метеоусловиях, в горной и равнинной местностях и в жарком климате;

– совершенствовать летные и эксплуатационные характеристики вертолета при мощности силовой установки, равной мощности двигателя ТВ2-117АГ.

Для воплощения в жизнь всех планов по вертолетной тематике на предприятии АО «МОТОР СИЧ» создано специальное конструкторское бюро, заданием которого является разработка, конструирование, изготовление, модернизация и ремонт вертолетной техники. В 2011 году образовано вертолетное производство. Дееспособность и компетентность нового подразделения подтверждена Сертификатом № СР0009, выданным Государственной авиаслужбой Украины, согласно которому АО «МОТОР СИЧ» признано как разработчик авиационной техники.

Ми-2

Задачами нового подразделения являются:

– организация выполнения ремоторизации вертолета типа Ми-8 в профиль Ми-8МСБ;

– выпуск ремоторизированныхи модернизированных вертолетов типа Ми-8МСБ, МСБ-2, Ми-2 в различных вариантах в зависимости от его назначения (транспортный, пассажирский, VIP класса, медицинский, поисково-спасательный и т.д.);

– создание украинского легкого многоцелевого вертолета взлетной массой 5…6 т;

– организация совместной работы с ведущими авиационными предприятиями по направлениям модернизации существующих образцов летательных аппаратов и созданию новых образцов авиационной техники;

– создание учебно-тренировочного центра по обучению и повышению квалификации специалистов заказчиков по специальностям летной и технической эксплуатации вертолетной техники.

Модернизированный на предприятии АО «МОТОР СИЧ» средний многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет Ми-8МСБ предназначен для выполнения пассажирских и грузо-пассажирских перевозок, учеб- но-тренировочных, поисково-спаса- тельных работ и для решения санитарных и противопожарных задач.

Кроме замены двигателя, при модернизации вертолета выполняются работы по планеру, отдельным системам и бортовому оборудованию.

Максимальная масса груза, перевозимого внутри грузовой кабины, составляет 4000 кг, на внешней подвеске – 3000 кг.

Первый полет модернизированного вертолета Ми-8МСБ состоялся 16 июня 2011 года на аэродроме АО «МОТОР СИЧ».

Количественные показатели лет- но-технических характеристик вертолета с модернизированной силовой установкой и трансмиссией в настоящее время подтверждаются при проведении специальных испытаний в условиях высокогорья и высоких температур.