Слева направо: Президе королевского авиационного общества Л.Бальтазор, заместитель главного конструктора фирмы «Камов» В. Касьяников и председатель оргкомитета форума Т. Кансдейл

Интересных докладов на форуме прозвучало немало: вниманию участников были представлены самые современные разработки и предложения. Свои сообщения сделали ученые из таких авторитетных научных центров, как Принстон, Мичиганский и Вашингтонский университеты, Канадский национальный исследовательский центр, всемирно известных компаний – производителей вертолетной техники Bell, Mitsubishi, Sikorsky и др. Естественно, что с большим количеством докладов на секциях выступили хозяева форума – специалисты компаний Westland, Lockheed Martin, ученые Бристольского университета. Немало достойных внимания докладов сделали представители компании Eurocopter.

Приятно отметить, что выступления представителей России не затерялись в этом мощном потоке информации, были замечены и с интересом восприняты участниками. На форуме нашу страну представляли фирмы «Камов», Московский вертолетный завод им. Миля, ЦАГИ, Казанский вертолетный завод и Фонд Миля. В первый день работы на заседании секции «Проектирование» с докладом «Несущие системы соосных вертолетов нового поколения» выступил представитель фирмы «Камов» Л. Ширяев.

18 сентября работа этой же секции началась с доклада «Влияние хвостового оперения на характеристики рулевого винта вертолета на режиме висения», подготовленного совместно сотрудником МВЗ им. Миля М. Рождественским и специалистом ЦАГИ Н. Тарасовым.

Два доклада подготовили авторские коллективы специалистов из Казани. С докладом «Моделирование нестационарных режимов полета вертолетов с бесшарнирным несущим винтом» на секции «Динамика полета» выступил начальник бригады аэродинамики Казанского вертолетного завода А. Гарипов. Темой выступления профессора КГТУ (КАИ) им. Туполева С. Михайлова была методология обеспечения прочности и ресурса упругих элементов композитного бесшарнирного несущего винта. Доклад был сделан в последний день работы форума на секции «Строительная механика».

Дневниковым записям и рисункам М.Л. Миля, созданным в период конструирования вертолета Ми-8, был посвящен доклад дочери конструктора Надежды Миль.

В рамках форума состоялись технические визиты на ведущие английские фирмы, производящие вертолеты и оборудование. Первую группу делегатов принимала компания Westland Helicopters Ltd. Гости ознакомились со сборочным, агрегатным и лопастным производствами одной из ведущих мировых вертолетостроительных компаний. Вторая группа посетила компанию Rolls-Royce – крупнейшее двигателестроительное предприятие. Осмотр испытательного стенда и специализированной выставки позволил ознакомиться с продукцией сегодняшнего дня и с перспективными разработками фирмы.

Форум – прекрасное место для установления новых контактов, поиска новых партнеров. В частности, сотрудники КВЗ 21 сентября посетили компанию АМРЕР, производящую шаровые подшипники. Подшипниками этой фирмы оснащено около 40% вертолетов зарубежного производства. Специалисты фирмы ознакомили гостей с процессом производства и испытания подшипников, состоялась также встреча с руководством компании. Экскурсия оказалась не только интересной, но и весьма полезной. Достигнута предварительная договоренность о передаче на КВЗ подшипников, предполагаемых к использованию на вертолете «Ансат», для проведения их стендовых испытаний. Рассмотрена возможность поставки этих деталей на Казанский вертолетный завод в случае соответствия параметров подшипников требуемым. Английская сторона проявила большую заинтересованность в сотрудничестве с российским заводом.

Рассказывая о программе форума, нельзя не упомянуть о прекрасном бристольском музее вертолетов, который делегаты имели возможность посетить. В нем имеются машины всех типов и видов, начиная от первых примитивных и до самых современных. В экспозиции музея представлены также отдельные узлы, агрегаты, несущие винты, лопасти (от деревянных до композитных). Не последнее место в экспозиции музея отведено продукции российских вертолетостроителей – вертолетам Ми-1, Ми-4, Ми-6.

Вверху: Слева направо – С.А.Михайлов, Д.В. Булатова (переводчик), В.А.Шувалов и А.О.Гарипов

Внизу: Вертолеты Ми-1, Ми-4 и Ми-24 в Британском музее

И последнее. Бристоль запомнится участникам форума не только тем, что он стал местом очередной встречи профессионалов, где завязались новые контакты, шел обмен самой свежей информацией, не только гостеприимством и комфортом, которым окружили участников организаторы. Гостей Бристоля покорило обаяние старого английского города, чистота и красота его улиц, вежливая сдержанность его жителей. Жаль только, что для прогулок совсем не оставалось времени.

Владимир ШУВАЛОВ, зам. начальника управления главного конструктора КВЗ

ЮБИЛЕЙ

Есть люди, которым судьба определила быть лидерами. Природа щедро наградила их разнообразными талантами и неукротимой энергией, располагающей внешностью и недюжинным умом. Федор Сергеевич Аристов, 90-летие которого Казанский вертолетный завод отмечал совсем недавно, – один из них. Легенда и гордость казанских авиастроителей, Федор Сергеевич вписал ярчайшую страницу в становление самолето-и вертолетостроения Татарстана.