— В каком объеме в последние годы авиация МЧС выполняла работы за рубежом?

— Наши самолеты и вертолеты хорошо знают во многих странах мира. Мы вылетаем на чрезвычайные происшествия за пределы России 2–3 раза в год. Помогаем населению справиться с последствиями природных и техногенных катастроф, доставляем гуманитарный груз: палатки, одеяла, продукты. В 2004 году большую помощь мы оказали населению Индонезии, где произошло сильнейшее землетрясение, в прошлом году вертолеты Ми-26 работали на ликвидации последствий землетрясения в Пакистане.

Много лет самолеты и вертолеты МЧС успешно работают на тушении лесных пожаров. Впервые наши летчики участвовали в борьбе с лесными пожарами за рубежом в 1998 году в Хорватии и Греции. Действия наших воздушных пожарных получили высокую оценку, и в следующем году мы вновь вылетели на тушение пожаров в Грецию. В том же 1999 году по просьбе правительства Турции направили в эту страну авиагруппу МЧС для тушения пожара на нефтехимическом комплексе. В 2000 году четыре вертолета Ми-8, три Ми-26 и один Ка-32 снова работали в Греции, два Ми-8МТВ и два Ми-26Т помогали бороться с огнем в этой стране в 2002 году. Через год наша помощь понадобилась во Франции, где также горели леса.

С просьбой направить свои вертолеты на тушение лесных пожаров, за границу к нам обращаются достаточно часто. Однако сейчас мы используем такую практику только для поддержания уровня натренированности экипажей. В итоге в летний сезон на тушении пожаров за границей работают один-два наших вертолета. Кроме того, авиаторы МЧС принимают ежегодно участие в международных учениях, которые проводятся в разных странах мира. Наши экипажи участвовали в учениях спасателей в Исландии, Норвегии, Италии, Швеции.

— А в нашей стране вертолеты МЧС принимают участие в борьбе с лесными пожарами?

— С лесными пожарами на территории России борется ФГУП «Авиалесоохрана». Мы вступаем только тогда, когда есть угроза жизни людей, опасность грозит целым населенным пунктам. С 2005 года у нас есть соглашение с «Авиалесоохраной», в соответствии с которым мы будем чаще принимать участие в борьбе с лесными пожарами.

— В каких самых серьезных операциях принимали участие вертолеты МЧС в России в последние годы?

— Ну, во-первых, это Якутия, город Ленек. В мае 2001 года здесь произошло катастрофическое наводнение из-за затора льдов на реке Лене. Самолетами Ил-76 мы доставили в Якутию спасателей отряда «Центроспас», технику и оборудование. Вертолетами снимали людей с крыш домов и эвакуировали их в безопасные места.

Перед нами стояла еще одна важная задача — ликвидировать ледяные заторы на Лене. Решать эту задачу нам помогали самолеты Минобороны Су-24, но все-таки наиболее эффективным оказался вертолет Ми-26, которым к месту затора было доставлено 14 тонн взрывчатки. После подрыва затора река пошла, но под угрозой затопления тут же оказалась одна из близлежащих деревень. На помощь вновь вылетел Ми-26, который облетел деревню, загрузил на борт 200 с лишним человек и вывез их в безопасное место.

Кстати, во время наводнения в Ленске в течение двух дней был затоплен до второго этажа штаб, откуда министр С.К. Шойгу руководил ликвидацией последствий наводнения. Для посадки вертолетов мы стали использовать крыши недостроенных зданий. Всего же из зоны стихийного бедствия тогда было вывезено около 23 тысяч человек.

В июне 2002 года катастрофическое наводнение случилось в Южном федеральном округе. В зоне затопления оказались 377 населенных пунктов. Было разрушено более 13 тысяч домов. За время спасательной операции наши летчики выполнили более 500 полетов не только днем, но и ночью. В темноте поисковые работы проводить очень сложно и опасно, мы потеряли тогда одного спасателя, совсем молодого парня. Спасательная операция в Южном федеральном округе показала, что вертолеты МЧС необходимо оснащать приборами ночного видения и мощными поисковыми прожекторами.

Из зоны наводнения при помощи вертолетов Ми-8 и Во-105 авиацией МЧС было перевезено почти 10 тыс. тонн грузов, эвакуировано 2500 человек.

— Мы знаем, что среди этих двух с половиной тысяч есть люди, которые обязаны спасением своей жизни лично генерал-лейтенанту Закирову.

— Да, приходилось и самому работать, например, летал ночью в станице Кочубеевская Ставропольского края. Дома были почти полностью в воде, на крыше маленькой сараюшки жмутся друг к другу люди. Вижу, еще час от силы и сараюшка рухнет. Уже в первом заходе мы сняли 37 человек, «восьмерка» была забита битком…

Особенно эффективно тогда работали легкие вертолеты Во-105. Они снимали людей, которые буквально висели на деревьях. На Ми-8 такую ювелирную операцию произвести невозможно: поток воздуха может человека сбить.

— Говорят, что свое 55-летие Вы «отметили» на тушении пожаров в Курганской области?

— Да, так уж случилось. В середине мая 2004 года в Курганской области были страшные пожары: горело более 20 тысяч гектаров леса. С пожарами боролись 2000 человек, более 200 единиц техники, но без авиации справиться с огнем было трудно. Мы направили в область для борьбы с пожарами Ил-76 и вертолеты Ми-26 и Ми-8, оснащенные ВСУ-15 и ВСУ-5. В первый я*е день противопожарный Ил-76 сбросил на очаги огня больше 400 тонн воды, вертолет Ми-8 за 32 вылета — 160 тонн. Обстановка была настолько сложной, что нам пришлось усилить авиагруппу еще одним Ил-76 и двумя вертолетами Ми-26 и Ми-8. Сам я летал на Ми-8 и Ми-26, чтобы изучить обстановку.