Модифицированный вертолет Ми-2А, имея такую же максимальную взлетную массу, как Ми-2 (3700 кг), снабжен двумя более мощными и экономичными двигателями по 450 л.с. каждый. Это позволяет увеличить грузоподъемность машины (масса груза на внешней подвеске возрастет с 800 до 1000 кг) и существенно улучшить ее летные характеристики: максимальную крейсерскую скорость со 185 до 225 км/ч, статический потолок до 2400 м и динамический потолок до 5050 м.

В очередной раз на Московском авиасалоне демонстрировался легкий многоцелевой вертолет Ми-34. Эта машина отличается высокой маневренностью: в 1988 году на Ми-34 впервые были выполнены бочка и петля Нестерова, а также полуторный поворот на горке, причем перегрузка при выходе из петли достигала 3,15 д. Вертолеты Ми-34 широко используются для тренировки летчиков и в спортивных соревнованиях. МВЗ предлагает программу модернизации Ми-34, предусматривающую установку на вертолет ГТД и увеличение его срока службы до 12000 ч (при эксплуатации в течение 30 лет), а основных агрегатов – до 6000 ч (за 15 лет при межремонтном ресурсе агрегатов до 1500 ч).

Московский вертолетный завод познакомил участников выставки с рядом оригинальных проектов. Среди них – проект нового тяжелого транспортного вертолета Ми-46 грузоподъемностью 10-12 т. Разработка ведется в соответствии с российскими требованиями АП-29 и зарубежными FAR-29 и JAR-29. Вертолет будет снабжен восьмилопастным несущим винтом диаметром 27 м и пятилопастным рулевым винтом диаметром 6,2 м, выполненными из композитных материалов. Вертолет оснастят двумя ГТД Д-215В мощностью по 7600 л.с., и он сможет эксплуатироваться в различных климатических условиях в диапазоне температур от -50 до +60 °С. На вертолет установят современное пилотажное навигационное оборудование, и его можно будет использовать для строительно-монтажных и поисково-спасательных работ, а также для борьбы с пожарами. Следует также отметить проекты среднего вертолета Ми-58 и многоцелевого вертолета Ми-54.

Многоцелевой вертолет среднего класса Ми-58 сможет перевозить в кабине или на внешней подвеске грузы до 4,5 т, а в пассажирском варианте до 20 пассажиров. Вертолет будет снабжен двумя ГТД (тип еще не установлен), приводящими во вращение пятилопастный несущий винт диаметром 17,2 м и четырехлопастный рулевой винт, сконструированный по схеме «ножницы». В его конструкции планируется использовать новейшие технологические решения, вертолет будет отличаться усовершенствованной аэродинамикой и повышенной безопасностью полета. Ми-58 сможет использоваться для пассажирских и транспортных перевозок, поисково-спасательных и аварийно-эвакуационных работ. Он будет иметь максимальную скорость 300 км/ч и крейсерскую 260 км/ч, статический потолок 2500 м и практический 5200 м, дальность полета 600 км.

Макет вертолета Ми-54

Вертолеты «Актай» и «Ансат-РЦ» на статической стоянке КВЗ

Вертолет «Ансат»

Программа разработки нового легкого многоцелевого вертолета Ми-54 считается приоритетным направлением НИОКР МВЗ и проводится при поддержке Правительства Российской Федерации. Вертолет Ми-54 сможет перевозить 12-13 пассажиров или грузы массой до 1500 кг в кабине и до 1800 кг на внешней подвеске. Вертолет предназначен для грузопассажирских перевозок и сможет использоваться в качестве корпоративного транспорта и для выполнения оффшорных, аварийно-спасательных и медико-эвакуационных работ или патрулирования. Кроме того, предусматривается создание на основе базового гражданского вертолета военных вариантов. Основное внимание при проектировании уделяется уменьшению эксплуатационных расходов и повышению уровня безопасности. Предусматривается широкая кооперация с зарубежными фирмами.

Вертолет будет снабжен двумя ГТД, приводящими во вращение четырехлопастный несущий винт диаметром 13,5 м и трехлопастный рулевой винт. Максимальная взлетная масса вертолета составит 4500 кг, максимальная скорость полета – 280 км/ч, крейсерская – 260 км/ч, практический потолок – 5500 м и дальность – 600 км. На МАКС-2007 впервые демонстрировался макет вертолета Ми-54 в VIP-варианте.

Казанский вертолетный завод на статической стоянке и в полете продемонстрировал легкие многоцелевые вертолеты «Ансат» и «Актай».

«Ансат» снабжен двумя ГТД PW-207 со взлетной мощностью по 630 л.с., обеспечивающими большую энерговооруженность и большую грузоподъемность. Расчетная взлетная масса вертолета 3300 кг. Наиболее важные системы на вертолете «Ансат» дублированы, что обеспечивает высокий уровень безопасности. Вертолет оснащен цифровой электрической системой дистанционного управления и цифровой системой управления двигателями. «Ансат» предлагается также в медицинском и спасательном вариантах. Разработчики и производители предлагают и VIP-вариант вертолета. В дополнение к Сертификату типа от 29 декабря 2004 года на легкий многоцелевой вертолет «Ансат» (базовый вариант с одним пилотом) 24 февраля 2005 года получены Дополнения к Сертификату типа на две новые модификации: с двумя пилотами; с системой аварийного приводнения.

Вертолет сертифицирован по транспортной категории А и по правилам визуального полета. Продолжаются работы по сертификации его новых модификаций. Планируется получить дополнения к Сертификату типа на систему пожаротушения, возможность перевозки пассажиров, полет по приборам, применение внешней подвески, грузовой лебедки и на колесное шасси. Взлетный вес вертолета планируется увеличить до 3600 кг.

Впервые был показан опытный легкий многоцелевой вертолет «Актай» (на прошлом авиасалоне в Жуковском демонстрировался макет вертолета). Вертолет снабжен одним роторно-поршневым двигателем ВАЗ-4265, приводящим во вращение трехлопастный несущий винт диаметром 10 м и двухлопастный рулевой винт. «Актай» предполагается использовать для патрулирования нефте- и газопроводов, а также для,первоначального обучения и спортивного пилотажа. В настоящее время продолжаются наземные испытания первого опытного вертолета «Актай». Параллельно проводятся испытания рулевого винта, хвостового редуктора, хвостовой балки, валов на наземном стенде.

Ка-226

Ка-32А11ВС на статической стоянке фирмы «Камов»

Фирма «Камов» показывала на МАКСе свои известные серийные вертолеты, а также ряд новых проектов.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226 демонстрировался в милицейском варианте и в варианте Ка-226АГ для «Газпрома». Серийное производство 50 вертолетов для этой компании осуществляется на заводах КумАПП в Кумертау и «Стрела» в Оренбурге. Построен и проходит испытания вариант Ка-226Т с более мощными французскими ГТД Arrius по 650 л.с. каждый. Вертолет отличается большей высотностью и имеет практический потолок 7500 м.