Вход/Регистрация
  1. библиотека Ebooker
  2. Техника
  3. Книга "История Авиации 2005 04"
История Авиации 2005 04
Читать

История Авиации 2005 04

Журнал История авиации

Прочее

:

газеты и журналы

.

Техника

:

транспорт и авиация

.
2005 г.
Аннотация

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Дизайн логотипа разработан Сергеем Цветковым.

На первой обложке коллаж Александра Булах.

Информация о журнале Интернете: www.modeliistmin.ru

Над номером работали:

Александр Булах (учредитель, главный редактор и дизайнер),

Андрей Лисьев (заместитель главного редактора по коммерческим вопросам)

Алексей Андреев и Павел Райдер (редакторы и корректоры);

фото представлены авторами статей, а также Александром Мелиховым, Джорджем Кансиани, Сергеем Цветковым;

Александр Булах и Михаил Быков (цветные иллюстрации).

Мы всё-таки живы!.

Признаюсь честно: я не думал, что выйдет 35-й номер. Всё-таки, как не крути, но кризис 2008 г., который наш редакционный коллектив почувствовал почему-то только в конце 2009- го — видимо, мы относимся к жирафам! — накрыл нас «с головой»… Наверно, на этом можно было бы поставить точку… В конце концов, немало довольно интересных изданий по авиации вообще умерли на первом десятке номеров! Вспомним хотя бы харьковский «АВИО»… а мы выпустили целых 34! и пару совсем неплохих спецвыпусков… Словом, кое-что мы в деле написания истории авиации сделали и свой след в ней оставили…

Но однажды ко мне пришло письмо. Написал его один из морских офицеров, служащих в подразделениях спецназа, которых в СМИ принято называть «морскими котиками». Автор письма без обиняков спрашивал, когда выйдет очередной номер «Истории Авиации»?..

Поначалу, я не знал, что ответить… Это было бы ещё труднее, если бы он в этот момент сидел передо мною и смотрел бы мне прямо в глаза… Что вообще можно было сказать человеку, который регулярно реальн(!) рискует своей жизнью, выполняя задания командования?.. Что нет денег?., что с реализацией тяжело?., что абсолютное большинство книжных магазинов вошли в крупные сети, а им наш журнал просто не нужен?..

«…Нас выбросили в горах с вертолёта, так как по ряду причин высадка на берег в гидрокостюмах была невозможна. Пока мы летели, я читал Ваш журнал. Вообще брать на задание лишнее не рекомендуется, но так получилось, что, купив его перед выходом в море, я так и не смог его прочесть во время похода. Вспомнил уже перед вылетом…

Задание наша группа выполнила точно в срок, но уходить пришлось с боем. Нас преследовали почти 18 часов. Несколько раз мы попадали под перекрёстный огонь и у нас появились "трёхсотые". К счастью "двухсотых" не было. Наконец, в одном из ущелий мы оборвали "хвост". Но вызвать "вертушку" было нельзя. Надо было дождаться, когда преследователи поймут, что нас уже не догнать и вернуться обратно…

Костёр исключался. Но при этом ночь была холодной. Несмотря на сделанные перевязки, от усталости и потери крови часть ребят начала терять сознание — у некоторых раны были сложные. И тут я вспомнил про журнал. Достал и при свете прикрытого фонарика дал приказ читать по паре фраз каждому вслух. Сказал, что буду спрашивать смысл прочитанного…

Сначала вяло пошло. Потом было интереснее. Читали. Обсуждали. Всё шёпотом.

А следующим вечером "вертушка" забрала нас с запасной точки, куда мы двинулись утром… С тех пор Ваш журнал, как боевой товарищ для нас. Мы всегда за него пьём. Наш седьмой тост за "Историю Авиации"!..

Удачи Вам!

Встречи не ищите — обратный адрес вымышленный. Если получится, то я сам Вас найду. Удачи!

С уважением, Ваш тёзка.».

Вот такое было письмо. Прочитав его, я понял: сдаться можно успеть всегда! И в этом никакой заслуги нет. При этом потом можно будет рассказывать всё что угодно… Все будут понимающе кивать и вроде бы даже соглашаться… Но сам-то ты будешь знать, что просто не смог, потому что у тебя духу не хватило…. потому, что оказался просто слабым.

А вот продолжить работу в трудных условиях могут не все — только сильные.

ТЫ ПОМНИШЬ, КАК ВСЁ НАЧИНАЛОСЬ?..

«Фарман-IV» с лётчиком поручиком Рудневым, 1910 г.

В начале XX века появились средства, пригодные для использования в воздухе над полем боя. В это время начал зарождаться и быстро эволюционировать в вооруженных силах новый организм — военная авиация. Слово «авиация» произошло от латинского avis — птица. Им стали обозначать совокупность аппаратов тяжелее воздуха, приспособленных для осуществления полетов в воздушном пространстве с использованием законов аэродинамики, организаций, применявших эти аппараты, а также аэродромов, пунктов управления, других сил и средств, обеспечивавших их полеты. С появлением всего этого начала создаваться система подготовки авиационных кадров, важнейшей частью которой стала система подготовки лётных кадров.

Подготовка лётного состава в России накануне Первой Мировой войны (1010–1014 гг.)

Вячеслав Зарецкий, полковник авиации, военный штурман 1-го класса, доктор исторических наук, профессор,

Роман Грошев, подполковник авиации, военный лётчик 1-го класса, кандидат исторических наук,

Сергей Зарецкий, полковник авиации, кандидат исторических наук

Создание системы подготовки лётных кадров
  • Читать дальше
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • ...
Купить и скачать
в официальном магазине Литрес

Без серии

История Авиации спецвыпуск 2
История Авиации 2003 06
История Авиации 2004 01
История Авиации 2004 02
История Авиации 2005 02
История Авиации 2005 04
История Авиации 2005 03
История авиации 2005 01
История Авиации 2004 06
История авиации 2003 02
История Авиации 2003 05

Ебукер (ebooker) – онлайн-библиотека на русском языке. Книги доступны онлайн, без утомительной регистрации. Огромный выбор и удобный дизайн, позволяющий читать без проблем. Добавляйте сайт в закладки! Все произведения загружаются пользователями: если считаете, что ваши авторские права нарушены – используйте форму обратной связи.

Полезные ссылки

  • Моя полка

Контакты

  • chitat.ebooker@gmail.com

Подпишитесь на рассылку: