Для перехвата нарушителей было поднято 13 самолетов МиГ-17, из них 6 — ВВС флота с аэродромов Североморск-1, Североморск-2 и Луостари, и 7 самолетов ВВС округа с аэродромов Мончегорск, Алакуртти и Африканда. Летчики 1619 ИАП ст. л-т Китайчик и ст. л-т Жиганов в районе Североморска обнаружили по инверсии цель № 801, которая находилась с превышением 4500 м по отношению к истребителям. По команде с земли истребители сбросили подвесные баки и с набором высоты начали преследование цели. В 9:55 в районе Африканда истребители сблизились с нарушителем на дистанцию 800-1000 м и открыли огонь. После первой очереди нарушитель открыл ответный огонь. Ст. л-т Жиганов, израсходовав весь боезапас, возвратился на свой аэродром. Ст. л-т Китайчик преследовал нарушителя на полный радиус действия и израсходовав весь боезапас, совершил посадку на аэродром 22-й ВА в Мончегорске.

Летчик 614 ИАП к-н Курбатов также обнаружил цель № 801 и начал е, е преследовать, но имея принижение по отношению к цели около 2000 м, на дистанцию действительного огня подойти не мог и открыл огонь с большой дистанции.

Цель № 802 атакована не была.

Погода во время пролета нарушителей: облачность 10 баллов, высота нижней кромки 300 м, верхней кромки 4000–8000 м, видимость 2 км, дымка, морось.

Как сейчас стало известно, самолет- нарушитель тогда получил повреждения от огня наших истребителей, но всё же сумел возвратиться на базу.

Видимо, результаты этих полетов, проведенных в ночное время и днем в плохих метеоусловиях, были не слишком информативны, а риск потерять самолеты-разведчики типа «Канберра» и RB-47 оказался слишком велик и чреват серьезными дипломатическими осложнениями. Поэтому попытки дальнейших глубоких прорывов самолетов такого типа в воздушное пространство СССР были прекращены. Как стало очевидно позднее, для этого готовилась другая матчасть.

После этих нарушений в правительстве состоялось первое крупное совещание по состоянию советской системы ПВО, вскрывшее много недостатков как организационного, так и технического плана. В результате, постановлением ЦК КПСС и Совета Министров от 27 мая 1954 г. «О безнаказанных полетах иностранных самолетов над территорией СССР» были произведены серьезные преобразования в организации ПВО страны. Последовавший вскоре Приказ Министра Обороны № 0075 от 14 июня 1954 г. «0„реорганизации структуры войск ПВО страны», привел организацию войск в соответствие с общевойсковой структурой. В частности, были образованы два округа ПВО (Московский и Бакинский); несколько армий: Особая Ленинградская — на базе Ленинградского р-на и 25 ВА; Киевская — на базе Киевского р-на с включением части сил Донбасского р-на (Харьковский корпус); Северо- Кавказская — на базе Сталинградского р- на с включением части сил Донбасского р-на (ИАД) и из состава ВВС (2 ИАД); Уральская — на базе Уральского р-на; а также корпуса: Куйбышевский на базе Горьковского р-на; Минский на базе Белорусского р-на. Маршал Советского Союза Л. Говоров стал первым Главнокомандующим Войсками ПВО страны, на которые теперь легла вся ответственность за неприкосновенность воздушных рубежей.

Кроме структурных изменений в системе организации воздушной обороны страны, были приняты и решения, направленные на улучшение организации процесса наведения наземными службами, повышение оперативности, устранение лишних звеньев, а также на улучшение и изменение методик боевой подготовки лётного состава и наземных расчетов наведения.

При «разборе полетов» особо досталось летчикам и операторам наведения, оказавшимся не готовыми решить задачу перехвата на самолетах МиГ-17П. Сами летчики с этим были не вполне согласны: начальник штаба 145 ГИАП п-к Кудрявцев в своей докладной записке от 23 июня 1954 г. на имя Председателя СМ СССР Маленкова и 1-го секретаря ЦК КПСС Хрущева просил «… как можно быстрее решить вопрос с настоящим ночным перехватчиком, который должен иметь большую, чем МиГ-17П скорость и безотказный радиолокационный прицел с большей дальностью обнаружения. Без самолета, удовлетворяющего этим данным, осуществлять перехваты реактивных самолетов в условиях ночи очень и очень трудно, и перехваты ночью на самолетах МиГ-17П будут исключением даже при очень хорошей работе расчетов на КП».

1 — в действительности лишь подбит советскими истребителями и сумел совершить аварийную посадку на северном побережье о. Хоккайдо.

2 — в действительности лишь подбит советскими истребителями над Беринговым проливом и сумел дотянуть и совершить аварийную посадку на о. Св. Лаврентия. Во время боя ранены 3 чел.

Обломки RB-29, подбитого 7 ноября 1954 г. советскими истребителями и дотянувшего до северного побережья Хоккайдо. фото Air Force Magazine

В результате правительством были даны задания конструкторам и к концу 1954 г. вышли постановления о создании новых самолетов-перехватчиков, оборудованных бортовыми РЛС и вооруженных управляемыми и самонаводящимися авиационными ракетами.

За оставшуюся половину 1954 г. и весь 1955 г. новых глубоких прорывов иностранных самолетов-разведчиков на территорию СССР не отмечалось. Однако, полет разведывательной «тройки» был зафиксирован в ночь на 28 марта 1955 г. в воздушном пространстве СНД: один самолет прошел над территорией Чехословакии, ГДР и Польши, второй — Венгрии и Румынии, третий — Румынии и Болгарии. Реактивные самолеты почти одновременно пересекли границы СНД во второй половине ночи и летели со скоростью 700–800 км/ч на высоте 10000- 11000 м. Поскольку система ПВО СНД была организована слабее, чем в СССР, своих задач она также не выполнила и ни один нарушитель атакован не был.

На границах СССР в этот период отмечались лишь обычные пограничные стычки, в которых нашим истребителям удалось пресечь полет по крайней мере четырех нарушителей, все — на Дальнем Востоке (см. таблицу).

А 27 июля 1955 г. болгарские истребители сбили израильский пассажирский самолет «Констеллейшн», грубо нарушивший воздушное пространство Болгарии и не подчинившийся командам перехватчиков — его экипаж и пассажиры погибли. США и Израиль не замедлили воспользоваться последними двумя инцидентами и предъявили советской и болгарской сторонам иски на возмещение ущерба, считая действия истребителей неправомерными.