Бочки с топливом погружаются на борт прочного и надежного трехмоторного транспортного самолета «Юнкере» 2и-52.

До и после войны «.1и-52» использовался как воздушный лайнер в коммерческих авиаперевозках, но во время Второй мировой войны он стал безотказной «рабочей лошадкой» Люфтваффе.

ние, что он боится Гитлера», — написал однажды фельдмаршал Мильх. Еще 22 ноября генерал Мартин Фибиг, командир 8-го авиакорпуса, сообщил Паулюсу и Шмидту, что воздушное сообщение невозможно. Однако властный Шмидт не удовлетворился таким заключением, а Паулюс принял его точку зрения. До конца сражения мнение Шмидта будет определяющим.

«ЗИМНЯЯ ГРОЗА»

27 ноября 1942 г. фельдмаршал Эрих фон Манштейн был назначен командующим вновь сформированной группой армий «Дон». В ее состав вошли одна дивизия Люфтваффе, четыре танковых и шесть пехотных дивизий, а также остатки нескольких румынских соединений. Манш гейну было приказано прорвать окружение и освободить 6-ю армию. В этот же день офицеры штаба 6-й армии убедили Паулюса в необходимости прорыва. Генерал фон Зайдлиц-Курцбах призывал его «пойти путем льва», имея в виду генерала Карла фон Литцманна, который в ноябре 1914 г., находясь в окружении русской армии, совершил дерзкий прорыв, не подчинившись приказам командования. Зайдлиц-Курцбах приказал своим войскам избавиться от лишних вещей и снаряже-

«ЮНКЕРС» 14-52/3М д7е

Массивная «Тап1е 1ц» («Тетушка Ю») с характерным рифленым фюзеляжем была транспортной «рабочей лошадкой» Люфтваффе в течение всей войны. Всего было построено 4850 самолетов этого типа, и, по иронии судьбы, второй страной после Германии по количеству применяемых самолетов «1ц-52» стал СССР, который имел в своем авиапарке более 80 захваченных или отремонтированных машин. ВВС США имели один такой самолет, который они переименовали в «С-79», а Королевские ВВС Великобритании — два. Именно на самолетах «111-52» немецкие парашютные части были переброшены в мае 1941 г. на занятый британцами остров Крит, чтобы произвести там воздушно-десантную операцию. Самолет был рассчитан на экипаж из трех человек, в пассажирской кабине могли разместиться 1 8 вооруженных солдат или 1 2 носилочных раненых. Силовая установка состояла из трех 830-сильных двигателей «ВМ\А/ 132Т-2», которая позволяла развивать скорость до 286 км/ч на высоте 1400 м и достигать дальности полета, равной 1 500 км. Вес пустого самолета составлял 6500 кг, максимальная взлетная масса — 1 1 030 кг. Машина имела размах крыла 29,2 м, длину 18,9 м и высоту 4,52 м. Вооружение состояло из одного 7,62-мм пулемета «МО-15» в верхней части фюзеляжа. В Сталинграде на первом этапе транспортные самолеты «1ц-52» применялись и в качестве бомбардировщиков, а затем сыграли важнейшую роль в снабжении окруженной 6-й армии.

В снежном тумане легкий танк «Т- 70» советской 21-й армии следует за танком «Т-34» входе наступления, развернувшегося по завершении операции «Уран». Командир танка открыл крышку люка и повернулся к ней спиной, укрываясь от холодного ветра.

ния и сам показал пример, из всех своих вещей оставив только форму, которая была на нем. Командиры всех корпусов выразили свое согласие по поводу попытки прорыва, несмотря на приказы Гитлера. Лучше спастись с пятью дивизиями, чем умереть с двадцатью.

Но Шмидт сказал: «Мы должны подчиниться».

«Я подчиняюсь», — ответил Паулюс, решив тем самым судьбу 6-й армии.

Манштейн, на которого Паулюс возлагал надежды, не стал наступать по линии вдоль Дона и на его пересечении с рекой Чир, то есть по самому короткому пути к Сталинграду. Вместо этого в

Немецкие самоходные противотанковые орудия Ратефа^ег 38(1) Рак36(г) «Мардер» III, захваченные под Сталинградом. Самоходная артиллерийская установка «Мардер» III сочетала в себе трофейную советскую 76,2-мм (трехдюймовую) пушку «РК 296» и ходовую часть чешского танка 38(1).

ходе операции «Зимняя гроза» («Шт1ег§етиег») основным направлением его ударов стал железнодорожный путь Котельниковский — Сталинград. Он не стал дожидаться сосредоточения всех сил и наметил наступление на 3 декабря, чтобы обеспечить неожиданность операции. Однако 30 ноября возобновились атаки советских войск, целью которых было вытеснение немцев из низовья Чира. Манштейн был вынужден оттянуть войска, предназначенные для «Зимней грозы», чтобы нейтрализовать советские удары. Перед ним стояла целая серия практически невыполнимых задач: во-первых, восстановить линию фронта, которая к этому времени была вся изорвана, затем ему предстояло помешать советским войскам прорваться к Ростову и отрезать тем самым группу армий «А» на Кавказе, и, наконец, он должен был освободить 6-ю армию в Сталинграде.

В конце ноября количество советских танков увеличилось и составило 4940 боевых бронированных машин, а военно-воздушные силы располагали 3100 самолетами. Противник на всем Восточном фронте имел 3133 единицы бронетехники, из которых только треть была в рабочем состоянии, а из 2450 самолетов многие не могли подняться в воздух. Чтобы пробиться внутрь немецкого котла, Сталинградский и Донской фронты развернули 3 декабря серию массированных атак в Сталинграде. Их целью было соединиться в районе аэродрома в Гумраке. После пяти дней тяжелых боев советские войска практически не продвинулись, и удары были прекращены. Ставкой была предложена новая операция под кодовым названием «Кольцо», которую предполагалось провести в два этапа. Первый этап заключался в ликвидации южной и западной частей котла, а второй являлся крупным наступлением на оставшуюся часть. Начало операции было назначено на 16 декабря.

Немцы начали «Зимнюю грозу» 12 декабря; возглавляемые генералом Германом Готом войска группы Гота, включавшей и элитные формирования СС, сначала значительно продвинулись. Но они встретили ожесточенное сопротивление 5-й ударной армии, и это дало русским время перебросить войска от Сталинградского котла и занять блокирующие позиции. «Зимняя гроза» продолжала успешно развиваться и 14 декабря, именно тогда Люфтваффе совершили свой рекордный перелет, доставив в Сталинград 182 880 кг припасов.