Рис. 1. Карта Г. М. Кржижановского. Кругами обозначены территории Центрально-Промышленного района, охватываемые линиями электропередачи районных электростанций: «все развитие мировой электротехники в настоящее время совершается под знаком областных станций, и их господствующее влияние в области грядущих переворотов хозяйства несомненно» 2. На упомянутом совещании Г. М. Кржижановский продемонстрировал разработанную им схему электрификации Центрально-Промышленного района России. На карте с «центрами и кругами» он показал группу электростанций на торфе, объединенных в единую систему электропередачами высокого напряжения (рис. 1). «Работе техников,— говорил Г. М. Кржижановский,— здесь открываются обширные горизонты, ибо страна нуждается не в простом копировании иностранных образцов, а в работе творческой мысли, которая в достаточной мере сочеталась бы с ее специфическими особенностями» 3. 2 Г. М. Кржижановский. Сочинения, т. 1, стр. 577. 3 Там же, стр. 584. 68

Идеи Г. М. Кржижановского о прогрессивных принципах электрификации были увлекательны, но не нашли поддержки в старой помещичьей России. Каписталисты не были уверены в прибыльности предприятия. Поэтому большую часть доклада Г. М. Кржижановскому пришлось посвятить доказательству выгодности предпринимателям вкладывать капиталы в строительство элекростанций и убеждать их, что они всегда найдут потребителей электроэнергии. Однако сомнения в сбыте электроэнергии были в какой-то мере обоснованны. Ведь для этого требовалось переоборудовать фабрики и заводы, на что вряд ли пошли бы хозяева, если к тому же учесть еще и затруднения с приобретением электрооборудования в условиях войны. «Хозяйственного переворота» никто не хотел, а в «живительных импульсах света и двигательной энергии» помещичье царское правительство не только не было заинтересовано,— оно их боялось. Так прогрессивные идеи Глеба Максимилиановича и не нашли своего воплощения в старой царской России. Только Великая Октябрьская социалистическая революция создала условия для осуществления идей Г. М. Кржижановского, которые нашли свое воплощение в знаменитом плане ГОЭЛРО. После революции по заданию В. И. Ленина Г. М. Кржижановский опубликовал в «Правде» от 10 января 1920 г. статью: «Торф и кризис топлива». В ней он обстоятельно изложил свои идеи об использовании торфа и электрификации, сознавая, что рабочий класс и крестьянство кровно заинтересованы и в «хозяйственном перевороте» и в «живительном импульсе света и двигательной энергии». Его идеи полностью поддерживались главой государства — В. И. Лениным. Глеб Максимилианович указывал, что в европейской части России без Архангельской губернии (там очень большие эалежи торфа, но на крайнем севере добыча его затруднительна) находится примерно 17 миллионов га болот. Эти болота хранят около 60 миллиардов тонн воздушносухого торфяного топлива. Это количество топлива «могло бы заменить все виды потребляемого теперь топлива в течение столетий». С одного гектара болота можно получить в 25 раз больше торфяного топлива, чем с одного гектара леса — дровяного. Площадь лесов Европейской России составляет 69

155 миллионов га. Отсюда 17 миллионов га болот эквивалентны по топливу 425 миллионам га леса. Таким образом, торфяные запасы почти в три раза превышают запасы дровяного топлива. Залежи торфа расположены чрезвычайно удачно — в районах с развитой промышленностью. Это и не удивительно. Промышленные предприятия, как правило, располагались около лесных дач, откуда получали дровяное топливо. А торфяные болота центральной и северной России расположены, главным образом, в лесах. В то время (т. е. в 1920 г.— Ю. Ф.) леса были беспощадно вырублены, а торф почти не тронут. И сразу же приводились убедительные цифры и факты. Так, если использовать запасы торфа только двух болот, то этого топлива хватит для обеспечения нужд Октябрьской железной дороги в течение 200 лет. В северо-западном районе астрономические запасы торфа. Общая площадь болот Петербургской губернии составляет 600 тысч га, Новгородской — 1 миллион, Псковской — 600 тысяч, Олонецкой — 1,5 миллиона га. Болота с громадными, запасами торфа расположены в непосредственной близости к Петербургу — у Обухова, Саблина. Шлиссельбурга, Гатчины и т. д. к<Для промышленности всего центрального района и Петербурга,— писал Г. М. Кржижановский,— торф расположен чрезвычайно удобно: это — улътраместное топливо»4 (курсив автора.— Ю. Ф.). Особенно эффективно использовать торф для выработки электрической энергии. В Центрально-Промышленном районе 43 электростанции. Для их двадцатипятилетней работы было бы достаточно торфяных болот общей площадью 80 тысяч га. Между тем в четырех губерниях — Московской, Рязанской, Тверской (Калининской) и Ярославской только обследованных болот имеется свыше 80 тысяч га. Только эти болота могли бы обеспечить выработку электроэнергии для Москвы и прилегающих к ней районов. Так Г. М. Кржижановский охарактеризовал возможности применения торфяного топлива. Однако, замечает он, эти возможности практически пе использовались. Добыча торфа в течение ряда лет не развивалась. При недостатке дальнопривозного топлива используются в основном дрова. 4 «Правда», 10 января 1920 г. 70

В результате много леса хищнически истреблено. И все это происходит несмотря на то, что дрова требуется завозить издалека, в то время как торф находится «у порога» предприятий. Торф— хорошее топливо, его легко сжигать в различных топочных устройствах. Правильное ведение топливного хозяйства могло бы сберечь 30 тысяч га леса ежегодно. Торф неудобен для транспортировки. Но прогресс техники позволяет решить и эту проблему. Непосредственно на месте добычи торфа можно превращать его тепловую энергию в электрическую, а последнюю передавать потребителям по проводам линий электропередачи. При применении электрического тока высокого напряжения можно т эанспортировать электроэнергию в радиусе 100—150 км. «Районным электростанциям на торфу,— указывает Г. М. Кржижановский,— предстоит громадное будущее». Не случайно первая торфяная районная электростанция «Электропередача» возникла в районе Москвы. В то время, в условиях острого топливного кризиса и паралича железнодорожного транспорта, эта электростанция снабжала электроэнергией весь Московский район. Профессор Б. А. Телешев в своих воспоминаниях рассказывает, как в то время происходило электроснабжение Москвы и прилегающих к ней районов. «Зимой 1918—1919 годов создалось очень напряженное положение с электроснабжением Москвы. Баку и Донбасс оказались отрезанными от Москвы, ни мазут, ни уголь не поступали на ее электростанции. Единственной районной электрической станцией, работающей на местном топливе — торфе, была тогда станция „Электропередача“, расположенная в 70 км от Москвы, на торфяном массиве в районе г. Богородска». Эта электростанция снабжала электроэнергией, помимо Москвы, также города Богородск, Павловский Посад и Орехшо-Зуево. Передаваемая в Москву мощность не превышала 5—7 тыс. квт при общей нагрузке электростанции в 8—9 тыс. квт. * «В то же время в городах Богородске, Павловском Посаде и Орехово-Зуеве,— пишет Б. А. Телешев,— находились крупные текстильные фабрики, при которых имелись по тому времени сравнительно большие электрические станции. А так как от Москвы был отрезан и Туркестан с его хлопком, то все эти фабрики из-за отсутствия сырья 71

не работали, бездействовали и их электрические станции» 5. В 1919 г. по инициативе и под руководством Г. М. Кржижановского эти электростанции были переоборудованы под торф, объединены в один «куст» с «Электропередачей» и совместно с ней снабжали электроэнергией Москву с районами. Поэтому Г. М. Кржижановский с полным основанием писал в «Правде», что здесь мы имеем «наглядный пример» значения районных электростанций на торфе. И первая из них — «Электропередача» должна быть государственной школой для целого ряда будущих станций страны. Для электрификации Центрально-Промышленного района, но подсчетам Г. М. Кржижановского, требовалась мощность электростанций в 600 тыс. квт, на долю торфяных электростанций должно приходиться 400 тыс. квт, а остальные электростанции мощностью в 200 тыс. квт работали бы на подмосковном угле. В общей сложности эти электростанции будут сжигать примерно 3,5 млн. тонн топлива с теплотворной способностью около 3000 ккал/кг. Это равносильно доставке 1,5—1,75 млн. тонн донецкого угля. Как раз столько донецкого угля и завозилось в этот район в довоенное время. Таким образом, при работе районных электростанций на торфе и подмосковном угле железнодорожный транспорт был бы почти освобожден от таких перевозок. «Районные электрические станции,— заключает Г. М. Кржижановский,— последнее и важнейшее слово практической электротехники... Линии электропередачи высокого напряжения — лучший способ борьбы с пространством и рационализацией транспорта» 6. Поэтому Г. М. Кржижановский в своей статье предлагал ряд практических мероприятий: дальнейшее увеличение добычи торфа с обеспечением требуемым количеством рабочей силы; выпуск машин и аппаратов для оборудования болот при широкой электрификации работ по добыче торфа; закрепление торфяных болот за соответствующими предприятиями; переоборудование существующих торфяных хозяйств и открытие новых в увязке с планом электрификации районов. 5 Б. А. Т <е л е ш е в. Школа жизни. Сборник воспоминаний «Сделаем Россию электрической», Госэнергоиздат, 1'961. 6 «Правда», 10 январи 1920 г. П

Вслед за статьей в «Правде», в начале февраля была издана брошюра Г. М. Кржижановского «Основные задачи электрификации России». В первой главе этой брошюры Глеб Максимилианович вновь, но уже более конкретно говорил о задачах использования торфа, которые были изложены им в «Правде». Во второй главе Г. М. Кржижановский дает краткий обзор развития электротехники, показывает роль и значение электрификации для технического прогресса во всех областях человеческой деятельности. Он доказывал, что рабочий класс и крестьянство, взявшие в свои руки власть, приобретают в электрификации орудие огромной преобразующей силы, с помощью которого могут организовать новую жизнь без эксплуатации, без голода и нищеты. Далее Глеб Максимилианович показал процесс развития самих электростанций от мелких для освещения отдельных домов к блок-станциям, обслуживающим несколько зданий, и далее через городские станции к завершающим технический прогресс немногим крупным районным электростанциям. Он развивал идею централизации электроснабжения, показывал экономическую выгодность укрупнения электростанций и повышения мощности агрегатов, устанавливаемых на них, убедительно демонстрировал выгодность и удобство передачи электрической энергии по проводам при высоком напряжении и приходил к идее единого энергетического хозяйства страны. Он писал: «'Впереди — последний предел: сцепление отдельных передач в единую электрическую сеть страны, районных станций — в единый электрический механизм» 7. . Г. М. Кржижановский указывал на трудности осуществления технически совершенного, экономически целесообразного централизованного энергетического хозяйства в капиталистических условиях и противопоставлял им возможности, которые открываются в нашей стране, освободившейся от пут частнокапиталисического и помещичьего хозяйства. Всякая линия электропередачи неизбежно должна пересечь городские и земские земли, полосу отчуждения железных дорог, шоссе и частные владения. Здесь и начинается сутяжничество — собственники земли, 7 Г. М. Кржижановский. Сочинения, т. 1, стр. 55. 73

«отцы» города, чиновники желозных дорог предъявят владельцу электростанции, которому требуется провести линии электропередачи, свои претензии, кто сколько может, «...казуисты-юристы будут высчитывать метры воздушного столба, оговаривать права „недр“, а постройка тормозится, электропередача искривляется, делаются петли обходов» 8, а в .результате тариф на электроэнергию возрастет и все эти споры лягут на плечи народа. Эту практику Глеб Максимилианович хорошо изучил, когда в «Обществе 1886 г.» он был коммерческим директором строительства районной электростанции в Богородске и линий электропередачи от нее в Москву и к соседним фабрикам и заводам. Много труда, изворотливости, настойчивости пришлось ему вложить, много денег фирмы затратить, чтобы добиться постройки этих линий. Совсем другое дело в наших социалистических условиях. «Наши электропередачи,— писал Г. М. Кржижановский,— будут действительно прямыми линиями — кратчайшим расстоянием как в территориальном смысле, так и в смысле быстрейшего перехода от анархии капиталистического производства к производству планомерному» 9. В своей замечательной брошюре Г. М. Кржижановский показал, как с начала XX века происходит исключительно широкое и быстрое проникновение электрической энергии во все виды промышленности. Этот бурный процесс связан с решительным техническим переворотом в энергетике, вызванным появлением паровой турбины. Электрическая энергия широко проникала в промышленность не только в виде двигателей силы, она завоевывала все новые и новые позиции в технологии различных производств. Практическая электротехника вызвала к жизни новые производства — электрометаллургию и электрохимию. «Электролитические медь, алюминий, электросталь, металлоиды, щелочноземельные металлы становятся обычным рыночным товаром... Но полная переоценка ценностей наступает с момента властного вторжения в электрохимический процесс электрической энергии районных станций, несущейся от неиссякаемых первоисточников природы» 10. 8 Г. М. Кржижановский. Сочинения, т. 1, стр. 56. 9 Там же, стр. 61. 10 Там же, стр. 52. 74

Электротехника способна произвести революционную перестройку и в железнодорожном транспорте. В то время еще нигде в мире не осуществлялась широкая электрификация железных дорог. Кое-где действовали электрифицированные линии, но лишь на коротких участках в горных условиях (например, в Швейцарии). Г. М. Кржижановский ясно видел, что и в равнинных условиях, особенно при очень больших расстояниях, будущее железнодорожного транспорта — в его электрификации. На основании заграничного опыта электрификации отдельных сельскохозяйственных производств Г. М. Кржижановский указывал, что задачи социалистической перестройки деревни выдвигают проблему широкой электрификации нашего сельского хозяйства. Научно установлено, утверждал Глеб Максимилианович, что в сельском хозяйстве с универсальным электродвигателем не могут конкурировать ни двигатели внутреннего сгорания, ни тем более паровые установки. Электрификация сельского хозяйства должна явиться общегосударственной задачей, так как она несет с собой в деревню просвещение и культуру. На основании такого анализа значения электрификации для развития промышленности, транспорта . и сельского хозяйства Г. М. Кржижановский, в соответствии с указанием В. И. Ленина, выдвигает задачу разработки плана электрификации всей страны. Но для этого надо прежде разработать план развития всего народного хозяйства при правильном соотношении всех его частей. Уже в этой брошюре Г. М. Кржижановский указал на необходимость разделения территории России на районы по экономическим признакам, на правильное размещение промышленности в зависимости от энергетических и сырьевых ресурсов, условий транспорта сырья, полуфабрикатов и готовой продукции. В основу плана развития всего народного хозяйства необходимо положить электрификацию страны, а производство электроэнергии должно быть сосредоточено на немногих государственных районные электрических станциях. Глеб Максимилианович проводит параллель между судьбами старой капиталистической России и страны Советов. Россия царя, помещиков и фабрикантов работала