– Ну а нам понадобилась такая магическая броня. Что скажешь?

Глаза у ведущего телемага полезли к потолку:

– Вот что скажу: амулет будет сложным и даже очень. Шесть кристаллов для слежения за ударом такой волны… или там за ударом о землю, это все равно… да компенсаторы, их никак не меньше трех, а еще для связей с…

Губы у мага зашевелились. Он явно прикидывал нечто в уме. Я решился прервать:

– И добавь еще: проверка амулета на практике.

– Точно. Это займет немало времени. Пробовать на животных…

В голове у меня мелькнула картинка, на которую я отреагировал стальным голосом:

– Кири на эти опыты не отдам, даже не проси.

– И не собирался. А вот мыши…

На меня накатило вдохновение:

– На мышей согласен. Кстати, могу посодействовать.

– У тебя что, мышиная ферма?

– У меня Кири. Попрошу ее доставлять мышек живыми.

– Кролики тоже годятся. Без шуток.

– Придется тебе кланяться Тунде. Короче, задача практических испытаний решаемая. Как насчет создания самого амулета?

– Ну, пириты найдутся. А вот расчеты… Сколько времени дашь на задачу?

– До конца сезона штормов.

– Так он еще и не начинался.

– Вот именно. По сей причине можешь не торопиться. Отлаженный вариант амулета будет на алмазах, не на пиритах. Но я задумал еще кое-что для тебя: летающую лодку. На пиритах, понятно. Это, наверное, попроще. По твоей части, имею в виду, потому что работать над проектом будет группа.

– Летающая! Ух ты!

– Начнем подготовку, как только «Альбатрос» уйдет в поход.

Итак: какие дела с моим посланцем в Маэру? Первым делом – письмо Моане. Кристаллы для нее же. Отдать распоряжение Сафару, для него – работа на пару часов, самое большее. Кристаллы для «Черного пятна». В общем, не особо нужно, но страховка не повредит. Кристаллы для водной магии – вот эти очень даже потребны. Указания в части добычи алмазов; Тарек и так в курсе, но кое-какие добавки не повредят. Сарат должен отправиться к жене. Кстати, у него тоже будет поручение.

Как всегда при множестве дел, дни летели незаметно. А в день отхода я даже позволил себе полный отдых: Чуку я рассказывал сказки, а Ната училась у меня писать буквы.

И лишь на следующий день началась мыслительная работа.

Авиация задумывалась давно. В свое время я анализировал все концепции. Попробую повторить, авось найду новые аргументы.

Дирижабль? Проект осуществим. Водород можно добыть. Правда, он пожароопасен, но гелий все равно практически недоступен. Достоинство дирижабля: даже имея телемагические движки, он не требует больших ресурсов по таковым, поскольку подъемная сила обеспечивается не магией. Очевидный недостаток: требует оболочку. О цельнометаллическом имени графа Цеппелина – забыть, алюминия-то нету. И не скоро будет. Тканевая оболочка – только шелк, он имеется, но запредельно дорог. Да и газонепроницаемость чем прикажете обеспечить? Каучук? Сильно утяжелит. Не то.

Классический самолет? Для начала: я не авиаконструктор. Ну, кое-что рассчитать на прочность могу. Допустим, по наитию смогу сварганить нечто вроде «фармана». Или По-2, в лучшем случае. Достоинство то же, что и у дирижабля: не нужно большое количество тяговых кристаллов. Явный и очевидный недостаток: сам я быть летчиком никак не могу. Да и опыта летного у меня на четверть ржавой копейки, пусть даже кое-что из теории помню. А подготовка летчика – дело не дней и даже не недель. К тому же никоим образом нельзя готовить лишь одного. Далее: требуются наземные службы и сооружения: аэродром, капониры. Правда, По-2 не нужна большая площадка, чтобы приземлиться. Но капонир точно нужен. Впрочем, любой другой авиатехнике он тоже потребен. Еще один скрытый недостаток: увеличить грузоподъемность машины будет крайне трудно технологически. Трехместное нечто, скажем, можно состряпать на перкале (а его добыть нужно, между прочим) и деревянном наборе. Но даже транспортник класса Ю-52 потребует более солидных материалов. Целую промышленность организовывать, в том числе алюминиевую? Не прокатит.

Что-то телемагическое, причем движки вертикальной и горизонтальной тяги работают и управляются по отдельности. Точно не автожир, но и не вертолет тоже. Маголет? Ладно, дело не в имени. Достоинство в том, что может садиться и взлетать где угодно. Масштабируемость проекта тоже пристойная, поскольку (в теории) грузоподъемность можно варьировать лишь добавлением движков. Требования к квалификации летчика меньше, то есть обучение пойдет быстрее. Материалы: дерево для набора и фанера. Это у нас есть. Недостаток: жрать пирит будет безбожно – сама природа конструкции тому причиной. Но, к счастью, этот кристалл весьма распространен в природе.

А что, собственно, для него нужно? Движки, понятно. Два вертикальной тяги, два для компенсации крена, еще два для горизонтальной тяги. Да, и для поворотов тоже нужны движки. Воздухозаборники и сопла для всех. Пилотская кабина, причем с самого начала делать спарку. Одноместная машина – недопустимая роскошь: нам летчиков готовить, и наблюдатели тоже лишними не будут. Горизонтальный и вертикальный стабилизаторы.

А еще нужно то же, что и для любого воздушного судна: приборы. Какие? Компас, это понятно. Указатель тангажа и крена. Указатель скорости. Альтиметр. Часы. Указатель заряда кристаллов. И это минимальный набор. Охохонюшки… держите меня, братцы, вчетвером, сейчас я буду громко падать в обморок.