Катера и шлюпки. По проекту на каждом из линкоров типа "Бретань" имелось 15 шлюпок и катеров, расположенных на верхней и второй палубах: 2 паровых катера длиной 10,0 м, 3 моторных катера (адмиральский, командирский и офицерский) длиной 11,0 м, 1 баркас длиной 13,0 м, 3 разъездные шлюпки длиной по 10,5 м, 2 вельбота длиной по 8,50 м, 2 яла длиной по 5,0 м, 2 складные лодки системы Бертона (Berthon) длиной по 5,6 м.

Все эти катера и шлюпки обслуживались двумя шлюпочными деррик-кранами, расположенными на верхней палубе побортно у кормовой трубы.

Линейный корабль "Прованс". 1916 г. (Планы батарейной и жилой палуб)

Основная часть шлюпок и катеров находились на верхней палубе за кормовой трубой. Два вельбота длиной 8,5 м, расположенные на нижней палубе, спускались и поднимались с помощью шлюпбалок. По первоначальному проекту, на шлюпбалках размещались и четыре шлюпки на баке. Эти шлюпки находились слишком близко от носовых башен главного калибра, в зоне действия пороховых газов. Поэтому их перенесли в корму.

Якорное устройство. Линейные корабли типа "Бретань"имели два бесштоковых становых якоря системы Мареля (Marrel) весом по 8967 кг, один запасной якорь того же веса и запасной якорь весом 3032 кг, а также верп в 1593 кг. Запасные якоря крепились на бортовой броне кормовее бортовых башен главного калибра. Носовые шпили приводились в действие паровой машиной.

Экипаж. По штату экипаж насчитывал 1193 человека: 34 офицера, 139 человек унтер-офицерского (старшинского) состава и 1020 человек матросов и старших матросов. В варианте флагманского корабля – с адмиралом и его штабом- 1250 человек: 42 офицера, 148 человек унтер-офицерского (старшинского) состава и 1060 человек матросов и старших матросов.

После третьей модернизации экипаж насчитывал 1130 человек (в варианте флагманского корабля на 57 человек больше). На "Лоррейн" с 1936 г. экипаж составлял 977 человек.

Окраска и сигнальные марки. На всех четырех линейных кораблях типа "Бретань" надводную часть окрашивали в серо-голубой цвет, введенный приказом с февраля 1908 г., а подводную – зеленой краской. Граница цветов обозначала ватерлинию. В черный цвет окрасили козырьки дымовых труб. В 1918 году в черный цвет покрасили и грот-марс, постоянно грязный из-за дыма. Во исполнение циркуляра от 30 ноября 1920 г., была нанесена черная ватерлиния высотой 1 м (по 0,5 м вверх и вниз от ватерлинии при нормальном водоизмещении). Шлюпки красились в матовый серо-голубой цвет, за исключением деревянных лакированных деталей. Не красились и медные дымовые трубы паровых катеров. Крыши рубок паровых катеров были серого цвета, моторных белого. Палубный линолеум был темно-красного цвета.

Начиная с 1915 г., на многих фотографиях на линейных кораблях типа "Бретань", башни главного калибра имеют не серый, а более темный – буро-черный цвет. Это результат борьбы с ржавчиной. Ржавчина появлялась после длительного нахождения кораблей в море. Для предотвращения коррозии интенсивно использовалось отработанное смазочное масло. Впоследствии черный цвет башен сохранялся до 1930 г., но уже из эстетических соображений.

Линейный корабль "Прованс". 1916 г. (План жилой и нижней палуб)

С 1912 г. на линейных кораблях и крейсерах в каждой эскадре и в каждом соединении, однотипные корабли носили на трубах специальные опознавательные марки в виде белых колец, указывающих на номер соединения и на место корабля в строю. По правилам, корабли 1-й дивизии несли одно белое кольцо; 2-й дивизии два белых кольца; 3-й дивизии три белых кольца, и т.д. Марка, нанесенная на первую трубу говорила, что это первый корабль в строю кильватера, на второй трубе – второй.

Корабли типа "Бретань" носили опознавательные марки с 1916 г. и до конца службы. В 1914-1922 годы марки были общими для кораблей типов "Курбэ" и "Бретань". В этот период корабль командующего флотом (batiment hors гап§-"корабль вне соединения") нес марки желтого цвета у среза дымовых труб, линейные корабли 1-эскадры в 1-й дивизии несли марки белого цвета, во 2-й дивизии темно-синего цвета, в 3-й дивизии зеленого цвета. В 1-й дивизии 2-й эскадры марки были красного цвета. Линейные корабли эскадры Леванта (Восточного Средиземноморья), в период с 10 февраля 1920 г. по 20 июля 1921 г. несли на дымовых трубах фиолетовые марки. Когда корабль находился на модернизации или в ремонте марки закрашивались.

С 1923 по 1931 годы, линейные корабли типа "Бретань", в составе 1-й дивизии линейных кораблей несли на трубах марки белого цвета. Корабли типа "Курбэ" в составе 3-й дивизии марки зеленого цвета, а в составе учебных эскадр фиолетового или красного цвета. Корабль командующего флотом ("корабль вне соединения") нес марки желтого цвета у среза дымовых труб. Когда из кораблей типа "Бретань" образовали вторую дивизию линейных кораблей, они стали нести на кормовых трубах марки черного цвета. Когда "Прованс" в 1939 г. был флагманским кораблем командующего Средиземноморским флотом, он не нес никаких марок.

В период гражданской войны в Испании, с апреля 1937 по апрель 1939 годов, на носовую и кормовую возвышенные башни Прованс и Лоррейн нанесли вертикальные полосы цветов национального флага Франции, красной полосой в корму. После заключения перемирия в 1940 г., такие же отличительные знаки несли корабли французского флота, подчинявшиеся правительству Виши.

Ремонты и модернизации. После ввода в строй в 1916 г. все три линейных корабля типа "Бретань" в течение войны модернизировались в сравнительно малых объемах. В частности, в 1916 г. на фок-мачте появилась дополнительная наблюдательная площадка ("воронье гнездо"). В конце 1917- начале 1918 годов сняли противоторпедные сети системы Булливанта. Осталась только полка для их укладки. В 1919 г., на "Прованс" сняли четыре 138,6-мм орудия носовых плутонгов и заделали орудийные амбразуры. В 1918 г. на "Лоррейн" увеличили угол возвышения стволов орудий башни главного калибра № 5.