Шрифт:
Каждая рабочая группа использует на своих встречах диаграммы Парето для выявления главных проблем, схемы Исикава и статистические контрольные карты.
Существует много управляемых факторов работы электростанции, при которых она могла бы вырабатывать и поставлять максимальное количество киловатт-часов, используя минимальное число британских единиц тепла (252 кал.). Их поиск требует изучения многих взаимодействующих систем электростанции. На рис. 14 представлена схема Исикава, где приведены компоненты стоимости услуг для потребителей. А на рис. 15 и 16 представлены контрольные карты, используемые в бойлерной и в отделе обслуживания потребителей.
Рис. 14. Компоненты затрат на обслуживание клиентов для типичной (гипотетической) электрической компании
Рис. 15. Контрольные карты (х-среднее и R-размах) для бойлера № 3, июль 1981 г. Точки, вышедшие из-под контроля, требуют немедленного внимания
Рис. 16. Средняя стоимость обслуживания потребителей (в долларах на потребителя). Средний скользящий размах за три месяца использовался для вычисления контрольных пределов
Снижение числа отказов при передаче энергии по подземному кабелю. Другой пример – подземный кабель. Эта энергетическая компания столкнулась с тревожным ростом частоты отказов на подземной линии электропередачи мощностью 115 000 вольт, проложенной 33 года назад. Ремонт поврежденного кабеля был дорогим и требовал аварийного отключения потребителей. Прокладка нового кабеля по тому же или иному маршруту тоже стоила дорого.
Сотрудники технологического отдела и отдела подземных коммуникаций создали «кружок качества» и разработали альтернативный подход к решению этой проблемы, позволяющий значительно сократить расходы. Они разработали систему, хорошо предсказывающую грядущие отказы на стыках кабеля. Анализ данных показал, что изгибание кабеля в стыках ведет к повышению напряжения, что, в свою очередь, вызывает химические изменения в составе масла, циркулирующего вокруг кабеля для охлаждения и изоляции. Одно из этих химических изменений, рост количества окиси углерода в масле, было основным индикатором и хорошо коррелировало с механическим движением в каркасе кабеля, находящегося в подземных камерах.
Эта информация использовалась для планирования программы замены каждый год 10 кабельных стыков, имеющих наибольшую вероятность отказа, и так до тех пор, пока все стыки не будут признаны надежными. Таким образом, распределятся затраты и снизятся усилия, требуемые для обслуживания кабельной сети.
«Кружок качества», в который входили два инженера, восемь кабельных монтеров и шесть испытателей, постепенно разработал новые и более оперативные методы замены стыков в колодцах, обеспечивающие к тому же гораздо более комфортные и безопасные условия. Эта работа включала перепроектирование тележки и соответствующего оборудования, используемого при проведении данной работы.
Образцы масла теперь подвергались химическому анализу ежегодно на статистической основе для минимизации отказов кабельных стыков. За три года случился только один отказ. Программа замены стыков сберегла электростанции несколько сотен тысяч долларов и свела к нулю перерывы в обслуживании.
Этот экскурс на повышение качества и производительности – не программа от начала до конца, но демонстрация философии, которая на всех уровнях ответственности направляла усилия на более эффективное использование доступных ресурсов на удовлетворение нужд потребителей.
Улучшение муниципальных услуг
По Уильяму Хантеру
Авторемонтные мастерские в городе Мэдисон обслуживают мусоровозы, полицейские автомобили и другой автотранспорт, принадлежащий городу. В 1984 г. эти мастерские побили рекорд по жалобам на качество ремонта. Мораль механиков была низкой. Мэр Джозеф Сенсенбреннер решил сменить руководство мастерских. Повышение качества требовало от мастерских удовлетворения потребностей потребителей и их ожиданий (а в идеале и предвосхищения их). В этих целях сначала были рассмотрены конкретные жалобы и предложения потребителей – службы уборки улиц, полицейского участка и других, кто пользовался их услугами. Сведения были почерпнуты из бесед с представителями этих групп и собраны с помощью рассылки опросников.
Основная жалоба – слишком длительный простой автомобилей в ремонте. Механики нарисовали блок-схему процесса ремонта автомобилей. Они собрали данные, чтобы определить, сколько времени требовалось для завершения каждого шага. Результаты исследования использовались для сокращения времени ремонта.
Механики подготовили сравнительный анализ стоимости ремонта, и прежде всего затрат на предотвращение проблем. Например, затраты на восстановление внедорожника составляли 4200 долл. Этот внедорожник использовали для разбрасывания соли в зимний период. Соль вызывала коррозию автомобиля. Простые методы обслуживания (примерной стоимостью 164 долл.) могли бы уберечь машину от коррозии, вызванной солью.