но-детонаторной части. Корпус стальной. В

верхней части он имеет круговую выточку для опоры предохранительного колпачка, сквозной навинтованный канал, помеченный с одной стороны буквой «М», а с другой—«3», и два гнезда под ключ.

Внутри корпус имеет ступенчатый сквозной канал для помещения ударного и замедлительного механизмов и два вертикальных канала для установочных штифтов. В нижней части корпуса — внутренняя резьба для ввертывания детонаторного стакана.

Ударный механизм состоит из ударника, утяжелителя ударника и поршня с диафрагмой. Ударник изготавливался из алюминиевого сплава. Утяжелитель стальной.

В верхнюю часть осевого канала поршня ввинчена втулка, прижимающая кожаный обтюратор. Под прижимной втулкой в канале поршня помещен пороховой усилитель.

Замедлительный механизм взрывателя состоит из диафрагмы двух установочных штифтов и двух) установочных винтов с пометками «М» и «3».

Предохранительный механизм состоит из колпачка с ветрянкой, трех деревянных сегментов и цилиндрической пружины. На наружной стенке колпачок имеет наклонную риску с буквой «Д», указывающую необходимое направление лопастей ветрянки при применении взрывателя в донном очке авиабомбы.

Воспламенительно-детонаторная часть состоит из пироксилиновой ваты, порохового усилителя, пороховой петарды, капсюля-детонатора и двух тетриловых шашек.

При отделении от самолета ветрянка освобождалась от контрового приспособления и под действием силы сопротивления воздуха начинала вращаться. При этом винт ветрянки вывинчивался из ударника и ветрянка с колпачком отделялась от взрывателя, освобождая предохранительные сегменты. Предохранительные сегменты выпадали и расконтривали ударник. В момент удара авиабомбы о преграду ударник под действием силы реакции преграды (при снаряжении взрывателя в головное очко авиабомбы) или под действием инерции массы ударника и утяжелителя (при снаряжении взрывателя в донное очко авиабомбы) находил на поршень, сжимая при этом предохранительную пружину. От резкого сжатия воздуха в цилиндре температура повышалась до величины (примерно 300° С), обеспечивающей воспламенение пироксилиновой ваты.

Луч огня от горящей пироксилиновой ваты попадал на пороховой усилитель и заряд ТНРС; последний, взрываясь, пробивал дно прижимной капсюльной втулки и воспламенял пороховой усилитель, находящийся в канале поршня. При установке взрывателя на замедление 0,3 сек (оба установочных винта ввернуты) луч огня, выходя из поперечного канала поршня, воспламенял пороховой замедлитель, находящийся в вертикальном отверстии диафрагмы. Прогорев 0,3 сек, замедлитель воспламенял пороховую петарду, которая воспламеняла капсюль-детонатор.

Для взрыва авиабомбы через 0,15 сек установочный винт, помеченный буквой «3», выворачивался. При мгновенном действии взрывателя вывинчивался установочный винт, помеченный буквой «М».

Методы обезвреживания авиабомб:

1) извлечение взрывателей дистанционным извлекателем взрывателей; . .

2) цементация взрывателей.

Взрыватели типа А В

Применялись следующие взрыватели типа АВ (авиационный взрыватель): АВ-1, АВ-1д/у, АВ-1Ф и АВ-1М.

Взрыватели АВ-1 и АВ-1д/у применялись как в головном, так и в донном очке авиабомбы и служили для возбуждения взрыва только ФАБ калибра до 500 кг и ЗАБ-100 ЦК.

Взрыватели АВ-1М иАВ-1Ф имели специальную ветрянку, обеспечивавшую взведение взрывателей при снаряжении их в боковое очко авиабомбы. Эти взрыватели широко применялись для снаряжения трофейных фугасных авиабомб.

Взрыватели типа АВ снабжены Воспламенительным механизмом всюдубойного действия, который обеспечивал безотказное возбуждение действия авиабомб при любом угле встречи их с преградой.

Взрыватель АВ-1 (рис. 83) состоит из следующих основных частей: стального корпуса с головной гайкой, воспламенительноro механизма, предохранительного механизма, замедлительного механизма и воспламенительно-детонаторной части.

Корпус имеет две внутренние резьбы, в верхней части для ввертывания головной гайки, а в нижней — для ввертывания стакана детонатора. Внутренняя полость корпуса имеет поперечную перегородку с каналом, служащую для отделения ударного механизма от заместительной части. Головная гайка имеет две риски с буквами «Г» и «Д», указывающие необходимое направление лопастей ветрянки при применении взрывателя соответственно в головном или в донном очке авиабомбы. Внутри головная гайка имеет два поперечных сквозных канала для вильчатой предохранительной чеки, осевой нарезной канал для ввинчивания винта ветрянки и конусообразную выточку для помещения головки ударника.

Воспламенительный механизм состоит из ударника, ударной втулки и вкладыша с конусообразной выточкой. Ударник латунный, имеет полушаровую головку и сквозной осевой канал, верхняя часть которого навинтована. Для помещения предохранительных шариков в ударнике сделан сквозной поперечный канал. В нижнюю .часть ударника запрессовано стальное жало, служащее для накола капсюля-воспламенителя.

Ударная втулка также латунная, нижняя часть ее сделана в виде полушара с внутренней резьбой для ввертывания втулки с капсюлем-воспламенителем. На внутренней поверхности ударная втулка имеет кольцевую канавку, служащую опорой для предохранительных шариков. Вкладыш имеет конусообразную выточку. По оси вкладыша сделано центральное отверстие для прохода луча огня от капсюля-воспламенителя на замедлитель.