В таким образом разложенном пасьянсе всё вроде бы правильно и всё вроде бы сходится, но путем явного передёргивания некоторых «карт». Прежде всего, вылет самолета UA93 был задержан, и он ушел на взлёт только в 8:41, буквально за несколько минут до того, как первый самолет врезался в северную башню WTC. Факт сам по себе вроде бы незначительный, но в свете дальнейшего анализа, не исключено, имеющий весьма серьезный подтекст.

Сама по себе ситуация, при которой 19 «исламских террористов», вооруженных лишь ножами для резки картона, практически одновременно угоняют четыре самолета гражданской авиации выглядит более чем неправдоподобно. Еще менее правдоподобно, что предполагаемые «пилоты-угонщики» Mohammed Atta, Marwanal Al-Shehhi и Hani Hanjour, которые летом 2001 года проходили кратковременную летную подготовку на одномоторных самолетах типа «Cessna-172», но были признаны инструкторами непригодными или ограниченно годными к их пилотированию, сумели осуществить такие сложные маневры, которые привели к попаданию самолета UA175 в южную башню WTC, а самолета АА77 — в здание Пентагона. Ведь, согласно официальной версии, приведенной в «International Herald Tribune» (17 октября 2001, р.8), АА77, который врезался в Пентагон, выполнил над Вашингтоном снижение на 7000 футов с одновременным разворотом на 270 градусов при скорости 500 миль в час. Он приблизился к Пентагону по горизонтальной траектории (чтобы нанести зданию максимальный ущерб) на такой малой высоте, что сорвал провода, протянутые через улицу (и каким-то образом умудрился протиснуться между столбами, расстояние между которыми меньше размаха крыльев самолета «Boeing-757»).

Вообще, атака АА77 на Пентагон — пожалуй, самое «слабое звено» официальной версии трагедии 9/11. Даже фотографии с места событий подтверждают, что наблюдавшиеся повреждения здания Министерства обороны США не могли быть нанесены «самолетом-смертником».

Вот, например, фотография разрушений в сопоставлении с масштабом самолета «Boeing-757».

Весьма показательно, что на месте катастрофы с самого начала полностью отсутствовали какие бы то ни было детали фюзеляжа самолета и его оборудования: например, двигатели, крылья, хвостовая часть и так далее, как это можно видеть из следующей фотографии (снимок сделан сразу после атаки, поскольку в здании видно еще не погашенное пламя).

А вот даже более раннее фото — до того, как стена внешнего кольца Пентагона была обрушена.

Как говорится, найдите здесь остатки «Boeing-757» и «входное отверстие» от него! Их там попросту нет. Как нет никаких следов тел и багажа пассажиров рейса АА77 (их якобы идентифицировали «по остаткам ДНК»). Зато есть неразрушенные катушки кабеля, целые окна над местом удара и даже фото входного отверстия размером приблизительно 2x3 метра, в которое бесследно проскользнул стотонный самолет(?!), а также выходное отверстие, более широкое по сравнению со входным.

И «на выходе», и «на входе», как можно видеть по этим фотографиям, висят обломки арматуры, что характерно для ракетного удара. Кстати, никакого самолета не видно и на том видеоролике, который был предоставлен лишь в мае 2006 года как доказательство того, что атака АА77 от 9/11 на Пентагон — не вымысел и не фальсификация . Интересно также, что именно «взрывалось» внутри Пентагона, как это явствует из сообщения, помеченного временем 10:41?

Приведенных материалов вполне достаточно для того, чтобы сделать вывод: самолет и пассажиры рейса АА77 не имели никакого отношения к атаке на Пентагон. Но в таком случае — куда же они делись? И куда делись еще 7 из 11 захваченных в день 11 сентября самолетов, о которых несколько раз сообщали крупнейшие американские масс-медиа, включая телеканал CNN? И что это были за самолеты, кто их угнал, какова дальнейшая судьба террористов?

Ответа на эти вопросы нет до сих пор. Будем считать, что за этой фигурой умолчания лежит некая область пустоты и ошибок — но ничего кроме. Однако что касается четырех указанных выше рейсов, от них подобным образом отмахнуться не удастся.

И если кто-то пытался (и по-прежнему небезуспешно пытается) сфальсифицировать историю АА77 и атаки на Пентагон, если кому-то удалось бесследно спрятать (или, что то же самое, уничтожить) самолет и его пассажиров, он, этот таинственный субъект, по определению не может быть ни подчиненным Усамы бен Ладена, ни самим Усамой Бен Ладеном. Тут очевидно задействованы силы гораздо более серьезного, сопоставимого с правительственным или даже выше, уровня.

Учитывающая все эти обстоятельства и ряд сопутствующих фактов “теория заговора” возникла практически сразу же после событий 9/11. В ее пользу говорили и многие моменты “главной линии”, связанной с бесспорной самолётной атакой на “башни-близнецы” WTC. И прежде всего — неожиданное обрушение этих сооружений, причем атакованная на 18 минут позже и под углом Южная башня, несущие стальные колонны которой были гарантированно не задеты, обрушилась на 22 минуты раньше Северной башни. Если бы причиной обрушения стала деформация несущих колонн вследствие пожара, всё выглядело бы совершенно иначе. Впрочем, такая деформация противоречила бы и всем известным законам физики, поскольку температура в очагах горения не достигала даже первого критического порога в структуре стали, 550 °C (1022°F).

Кроме того, сам характер разрушений башен, которые практически полностью “сложились” без сколько-нибудь крупных обломков, не соответствует той картине, которая должна была наблюдаться при указанной в официальной версии причине катастрофы. Самым таинственным — даже если допустить, что авиационный керосин, горящий в условиях нехватки кислорода, способен расплавить сталь, — выглядит почти полное разрушение несущих стальных колонн конструкции башен WTC ниже уровня атаки. “Когда перекрытия рухнули, эти центральные стальные колонны высотой в четверть мили (по крайней мере, от земли до места пожара) должны были остаться стоять, голые и без поддержки, и после этого они должны были упасть вниз целиком или кусками, сминая здания в сотнях футов от ВТЦ, подобно гигантским деревьям, которые валят в лесу. Но я не видел ни единой фотографии этих колонн, где бы они стояли, падали или лежали на земле… “Будет любопытным заметить, что фирма, работники которой первыми появились на месте падения ВТЦ — чтобы увезти оставшиеся обломки — это та же самая фирма, которая снесла руины и вывезла обломки взорванного здания Murrah в Оклахома-Сити. Эта фирма называется “Контролируемое Разрушение”, — пишет один из американских авторов, исследовавших проблему 9/11, J. McMichael (jmcm5@lycos.com).

Зато всё описанное полностью соответствует картине управляемого сноса зданий серией одномоментных бризантных взрывов — поскольку именно бризантные взрывчатые вещества способны превращать в пыль и мелкие обломки такие материалы, как сталь и бетон.

Более того, такому же разрушению, как и «башни-близнецы», подверглось здание № 7 комплекса ВТЦ, в который никакие самолёты не врезались. По Би-Би-Си днем 11 сентября 2001 года прошел совершенно анекдотичный репортаж, в котором корреспондент рассказывал о том, что здание № 7 рухнуло, хотя оно в это время спокойно возвышалось за его спиной. Казус списали на «ошибку», хотя о какой «ошибке» тут вообще могла идти речь?