Заметное политическое звучание приобрел в середине 80-х гг. вопрос о канадо-американском сотрудничестве в рамках НОРАД (канадо-американское соглашение о противовоздушной обороне Северной Америки, заключенное в 1958 г.). Это соглашение стало каналом усилий американцев по обходу отказа Оттавы от участия в СОИ, а также частью широкой кампании Вашингтона по подключению союзников к своим военным программам. Американские военные эксперты неоднократно заявляли, что им «нужен север Канады» для обороны континента. Последние акции Пентагона в этой области (новое соглашение о строительстве линий предупреждения ПВО на севере страны, план развертывания баз средств перехвата ПВО, заигрывание с аэрокосмическим бизнесом Канады) вызвали растущие опасения у канадцев в отношении долгосрочных целей Вашингтона в этой области.

В марте 1986 года истекал срок действия соглашения НОРАД. В связи с этим возникли серьезные обострения политической борьбы вокруг вопроса о форме и сроке его продления. Прежде всего — в плане противодействия линии на фактическое подключение Канады к СОИ через механизм НОРАД.

Тогда же в отношениях Канады с США встал вопрос о канадском суверенитете в Арктике. Предпринятое плавание американского ледокола «Полар си» через Северо-Западный проход без согласования с Оттавой вызвало рост националистических настроений канадцев и определенное ужесточение канадской линии в защите своего суверенитета в Арктике.

Дело в том, что пространства, входящие в канадский арктический сектор, имеют различный правовой статус. Суверенитет Канады в полном объеме распространяется на все острова Арктического архипелага, от которых Великобритания в 1880 году отказалась в пользу канадского доминиона. Соответственно канадцы считают внутренними воды в рамках этого архипелага, в т. ч. проливы, образующие так называемый Северо-Западный проход.

В 1985 году с целью закрепления своих прав на эти проливы Канада провела базисные линии между крайними внешними точками островов по всему периметру архипелага и создала вокруг него сплошную 12-мильную зону территориальных вод. Были предприняты одновременно шаги по распространению юрисдикции Канады и на морские пространства за пределами территориальных вод. В соответствии с законом от 1970 года о предотвращении загрязнения арктических вод, было объявлено об установлении канадского контроля за судоходством в прилегающей к территории Канады морской зоне шириной в 100 миль. Ввели канадцы в Арктике и 200-мильную экономическую зону.

Суть проблемы канадского суверенитета в Арктике состоит в том, что американцы отказываются признать внутренними все воды в пределах Арктического архипелага и рассматривают Северо-Западный проход в качестве международного пролива, открытого в соответствии с общепринятыми нормами морского права для свободного использования судами других стран. Канадцы же настаивают на том, что данные проливы не могут считаться международными, поскольку они никогда не использовались в целях регулярного торгового судоходства. В 1969 и 1985 годах американцы осуществили проводку своих судов через Северо-Западный проход, демонстративно не испрашивая на то согласия канадцев, что в обоих случаях вызвало резкую реакцию Оттавы. Стремясь смягчить остроту спора, обе стороны в 1988 году подписали соглашение о сотрудничестве в Арктике, в соответствии с которым американцы хотя и не отказались от своей точки зрения на статус проливов, вместе с тем согласились запрашивать согласие Канады на проход ледоколов США через воды канадского Арктического архипелага.

Характерным моментом для канадо-американских отношений в целом является то обстоятельство, что канадским руководством проводилась линия на «приглушение раздражителей», которые, однако, сохранялись как по таким вопросам, как «кислотные дожди», так и в области торговли, но не поднимались на поверхность, с тем чтобы не омрачать климат «Эпохи дружбы и согласия».

После посещения Георгия Павловича Игнатьева я отправился на встречу с советскими специалистами, которые работали в Торонто, столице провинции Онтарио. Ее называют Канадой в миниатюре. А еще цитаделью национализма. Вот некоторые эпизоды из истории этого города.

Уже первое сколько-нибудь значительное историческое событие, в котором фигурирует Торонто, отмечено пожарами, грабежами и убийствами. 27 апреля 1813 года (тогда город, расположенный на берегу озера Онтарио, назывался Йорк, имел менее восьмисот жителей) сюда вторглись приплывшие 1700 американских солдат и смяли ряды защитников — 300 рекрутов британской королевской армии и примерно такое же число ополченцев и индейцев. В общей сложности были убиты 117 канадцев, 333 — ранены, многие настолько серьезно, что вскоре умерли. Американцы понесли потери главным образом в результате взрыва отступавшими складов с боеприпасами. Канадцы подожгли также и то, ради чего американцы собственно явились: почти готовый к боевым действиям мощный корабль, который дал бы его владельцам контроль над береговыми фортами Великих озер в американо-канадской войне 1812–1814 годов. В отместку налетчики разграбили город, разорили библиотеку, подожгли здание парламента Верхней Канады, так тогда называлась провинция Онтарио.

Сегодня население города-порта на озере Онтарио близко к 3 млн. человек. Фактически это город-штат, позволяющий себе соперничать с городами США. Торонто числится и в ряду крупнейших финансовых и коммерческих городов мира. Местная фондовая биржа занимает седьмое место в мире по объему долларовых операций. Но вот странность: в самой Канаде жители других районов частенько насмехаются над ним (хотя ежегодно переселяются сюда тысячами). До 1834 года (когда город окрестили Торонто-Сити и он обрел богатство и власть) его называли «грязный Йорк», и никак иначе. Было у Торонто еще одно прозвище — «Свиноград», первоначально отражавшее ведущее положение как заготовителя и торговца свининой, которую привозили фермеры из отдаленных районов. Потом это прозвище превратилось в еще более унизительную кличку: город-скряга.

Дело тут вот в чем. Как подчеркивал специалист по вопросам городского развития в Канаде Джейн Джейкобс, уровень закупочных цен, введенный федеральными властями, оказался экономически выгодным для Торонто, и сюда повезли товар. В результате Торонто возненавидели канадцы в других регионах.

Одним из следствий исторических выгод политики высоких тарифов, проводимой уже сто лет, стал стойкий национализм жителей Торонто. Однако корни психологической установки «Канада — превыше всего» находятся глубже, а именно: в чувствах уязвленного достоинства, порожденных американским нападением на Йорк весной 1813 года. Историк Дональд Крейтон написал в своей книге «История Канады»: «Мародерство американских солдат и причиненные ими разрушения породили у гражданского населения устойчивую ненависть к Соединенным Штатам».