Шрифт:
20 декабря 1905 г. Соединённый флот расформировали. Корабли вернулись к местам постоянного базирования. [7, 13, 16, 22, 24,26-28]
После войны из-за невысоких скоростных качеств "Ицукусима" относился специалистами к разряду устаревших боевых единиц, продолжая числиться бронепалубным крейсером 2 класса. Его вооружение состояло из одного 320-, одиннадцати 120-, двух 75-, восемнадцати 47-мм орудий и четырёх надводных торпедных аппаратов. [5, 1906 г.] Вскоре "Ицукусима" снова стал учебным кораблём (1906 г. [36]). 25 января 1908 г. он и оба его собрата с группой из 172 курсантов под командованием контр-адмирала Шигетаро Иошимацу вышли из Йокосуки и совершили поход через Сянган, Сайгон, о. Пенанг, о. Цейлон, Джакарту и Манилу, придя 27 апреля в Мако. Здесь с учебным отрядом случилось несчастье: 30 апреля от взрыва зарядного погреба главного калибра погиб крейсер "Мацусима".
К концу 1908 г. "Ицукусиму" планировалось исключить из списка действующих кораблей флота. Его главная и средняя артиллерия продолжала оставаться прежней, а малокалиберная состояла из пяти 75-, одиннадцати 47-мм и шести пулемётов. [5, 1909 г.] На фотографии правого борта крейсера в Йокосуке 1908 г. видны лишь три порта со 120-мм орудиями батарейной палубы. Две другие 120-мм пушки установили уровнем выше, на верхней палубе, на местах прежних 47-мм. Между ними, вероятно, — 57-мм (возможно, 75-мм [5, 1906 г., 1909 г.]) орудие. Такое размещение 120- и 57-мм артиллерии показано на приведённом ниже плане верхней палубы "Хасидате". [35] При этом общее количество 120-мм стволов (по пять с каждого борта и один на юте) оставалось неизменным.
Бой при Ялу и взрыв снаряда в батарейной палубе "Мацусимы" показал опасность скученного расположения 120-мм пушек, лишённых разделяющих броневых поперечных и продольных переборок. Решение напрашивалось несложное; оставить в батарейной палубе по три орудия: средние и концевые, а два других, стоявших между ними, переместить уровнем выше, на места терявших эффективность 47-мм пушек. Освободившиеся 120-мм порты заделали. При этом уменьшалась заливаемость батарейной палубы. Остававшиеся два средних 47-мм орудия, вероятно, оказались заменёнными на 57-мм (или 75-мм). Возможно, такая модернизация проводилась перед войной с Россией.
Достаточно просторные участки палуб и надстроек "Ицукусимы" и его собратьев (там, где не было встроенных в корпусную конструкцию барбетов) позволяли выполнять перестановки пушек, как во времена парусных кораблей, в любое удобное время. Отсутствие бронированных казематов упрошало подобные работы. По другим данным, к 1909 г. при остававшемся 320-мм орудии крейсер нёс шесть 120-, шесть 76-мм пушек и два пулемёта. [4] Количество торпедных аппаратов корабля оставалось прежним.
28 августа 1912 г. "Ицукусиму" перевели в разряд кораблей береговой обороны 2 класса. [35]
По одним данным, с 1914 г. до 1 апреля 1920 г., когда его исключили из списков, бывший крейсер использовался как портовое судно и применялся в гавани в качестве учебно-тренировочной станции. 1 апреля 1920 г. он стал блокшивом, а около 1925 г.. оказался разобранным на металл. [36] Подругой информации, "Ицукусиму" разобрали в 1922 г. [34]
Согласно другим сведениям, его исключили из состава действующего флота 1 апреля 1919 г. Бывший крейсер стал плавучей базой подводных лодок. [35] На названии перемена отразилась незначительно: приставка "Кап" ("Кап"), означавшая принадлежность к военно-морскому флоту (и со временем для экономии места исчезнувшая из справочников) заменилась на "Мару" ("Маги"), что являлось признаком судна гражданского.
База подводных лодок "Ицукусима Мару" одновременно использовалась в качестве плавающей школы подводников с 20 сентября 1920 г. до 31 июля 1924 г. После основания подводной школы надобность в этом отпала. "Ицукусима Мару" оказался не нужен и в качестве вспомогательного судна. 12 марта 1926 г. бывший крейсер исключили из списков флота и сдали на металлолом в Куре. [35]
Крейсер "Мацусима"
Второй корабль серии заложили на верфи судостроительного общества "Форж и Шаитье" через 41 день после головного — 17 февраля 1888 г. Крейсер, названный "Мацусима", сошёл на воду намного позднее "Ицукусимы"’ — 22 января 1890 г. Его полная стоимость составляла 5 500 000 франков.
В те годы экономически эффективная базовая конструкция, на принципе которой основана современная серийная постройка кораблей, применялась редко. Казённые и частные верфи по всему миру предпочитали проектировать каждый корабль заново, что заметно повышало стоимость заказа.
Практически у каждого японского броненосца, броненосного или бронепалубного крейсера периода японо-китайской и русско-японской войн можно найти аналог. Многие из них строились парами и считались однотипными, но их проекты совершенствовались так радикально, что заметно отличались от предшествовавших. Даже малые корабли, каплодки и миноносцы, сходившие на воду сравнительно многочисленными сериями, страдали тем же недостатком. Но японский флот строился на полученные в основном из Англии и США кредиты достаточно быстро,, и различия между его кораблями одного класса оказывались менее заметными, чем у флотов будущих противников, создававшихся в более продолжительные сроки.
Хорошим примером однотипности являлся американский броненосец "Индиана", имевший продолжение в "Массачусетсе" и "Орегоне4’ с одной стороны, и дальнейшее развитие в "Айове" с другой. В годы второй мировой войны стандартные транспорты союзников типа "Либерти" (около 2770 судов проекта EC- 2, на основе прототипа — британского парохода "Эмпайр Либерти"), русские тапки "Т-344 и американские "Шерман" наглядно доказали экономическую целесообразность такого подхода, при котором совершенствовавшиеся образцы могли существенно отличаться от базового, но сохраняли при этом общие ярко выраженные "родовые" черты и приносили при производстве экономическую выгоду.